Citykleta: Tú y yo en bici por La Habana, piénsatelo
Yasser tenía 11 años, quizás menos, no recuerda exactamente, cuando sus padres le compraron la primera bicicleta. En Nueva Gerona, la pequeña ciudad donde nació este joven, era frecuente ver a los muchachos ir a la escuela sobre dos ruedas. “No había que recorrer grandes distancias y soñaba con tener una bicicleta para moverme por ahí”. Ese sueño se hizo realidad y años después se convertiría en una filosofía de vida.
Las bicicletas y la cultura del ciclismo son un fenómeno complejo en la sociedad cubana. Aunque algunos lo vinculan al Período Especial, donde la potencia del pedal era el transporte más viable para los cubanos, la covid-19 le dio un fuerte empuje al movimiento ciclista en el país.
Yasser González Cabrera tomó una decisión que para muchos podría ser arriesgada, pero sin arriesgar difícilmente se gana. En 2014 dejó su trabajo como desarrollador de software para dedicarse al ciento por ciento a lo que más amaba: las bicicletas.
Junto a un amigo lanzó un primer negocio de cicloturismo en La Habana y comenzó a organizar la masa crítica de La Habana en 2015 para promover el ciclismo en la ciudad y alentar a los habaneros a adoptar la bicicleta como un estilo de vida alternativo. Estos fueron los antecedentes que sentaron las bases para que en enero del 2017 surgiera Citykleta.
Hoy Citykleta ofrece actividades en bicicleta para el ocio y fomento de cultura ciclista en la capital. “La gente viene a Citykleta para descubrir la ciudad, divertirse, socializar en comunidad y aprender a usar la bici”, indicó su fundador.
Funcionamos -dijo- bajo un modelo no lucrativo para generar impacto positivo en la sociedad y el medio ambiente. Actualmente Yasser se encuentra haciendo todos los trámites para convertirse en un proyecto de desarrollo local.
Citykleta se mantiene constantemente impulsando iniciativas. Por ejemplo, una Fiesta de Reparación de bicicletas, un festival para empoderar a las personas sordas, talleres de mecánica para mujeres o clases para aprender a montar en bici.
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Pero aún queda aún por hacer. Preparar un proyecto que sea infalible es un reto. Yasser lo sabe. La covid-19 hizo que este joven se replanteara todo su negocio, debido a la poca cantidad de turistas que estaban entrando en el país. “Del turismo no se puede depender, entonces decidí crear otras maneras de generar ingresos sin depender del mercado internacional”, explicó.
“Estoy trabajando en planes de factibilidad”, comentó. Además, incluyen en su concepción del negocio la labor educativa, para esto tienen el proyecto Edukleta. “Esperamos reintegrar la bicicleta en la vida cotidiana de los habitantes de La Habana y en el panorama de su ciudad”.
¿Por qué apostar por la cultura del ciclismo?
Para Yasser existen cuatro puntos fundamentales que sustentan la necesidad de concientizar sobre las ventajas del ciclismo. Así como los beneficios que trae al medioambiente y al desarrollo de la localidad.
- Cultura local: Nos enfocamos en redescubrir los lugares menos conocidos que conservan un gran valor cultural e histórico.
- Apoyar a los locales: Comemos en pequeños establecimientos de propiedad local.
- Minimizar la huella de carbono: Realizamos recorridos en bicicleta, el uso de vehículos motorizados es casi nulo.
- La capacidad del ecosistema: Vamos en pequeños grupos y cuidamos nuestro entorno urbano y natural.
La Habana sufre un grave problema de movilidad, sin embargo, -explica Yasser- la bicicleta sigue siendo impopular y estigmatizada en la cultura urbana. “Queremos averiguar qué está sucediendo y abordar estos problemas para devolver la cultura de la bici a la ciudad”.
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En Cuba urge preparar, y crear un infraestructura de ciclovias. Entonces la cultura y el uso de las bicicletas se podría potenciar.
“Del turismo no se puede depender, entonces decidí crear otras maneras de generar ingresos sin depender del mercado internacional” Hace falta que nuestro cuadros de más alto rango terminen de interiorizar la verdad absoluta de esa frase y comiencen a invertir un poco más en infraestructura interna y un poco menos en instalaciones turísticas.
Verdad más grande que el sol. Creo es lo más inteligente que he visto publicado en un medio nacional en la última década.
Con los precios de la bicicletas me compré una nadacleta di tú.buena idea mala Praxis
Buenos días, que me perdone Yaser pero la bicicleta no es impopular por voluntad de las personas. ¿Dónde podemos comprar bicicletas y sus repuestos? Sólo hay que ver los grupos de compra venta en las redes, carisimas! Yo tuve una Forever China cuando el periodo especial, me la vendieron por la FEU en 65 $, luego me la robaron, :(
En esa etapa, ante la escasez de combustible, la bicicleta fue una aliada, pero ahora, dónde adquirir una a precios asequibles? Las que producen en Villa Clara no cubren la demanda!
jajaja estoy contigo, imposible adquirir una bicicleta, es un medio muy bueno y no contamina el medio ambiente pero donde estan. y a que precios.
Para mi es muy fácil. Las bicicletas son muy caras.
El es un joven que tiene un proyecto muy bueno y debían las autoridades a consequir un lugar para su proyecto .
Y darle más espacio al tema de las bicicletas en la Habana y toda Cuba.
Tienen un grupo muy dedicado a su sueño.
Me gusta sus actividades.
Faltaría algo vital en este buen artículo.
Que apoyo recibe este ecológico proyecto de las instituciones estatales y en particular de la Tarea Vida?
Me encanta la bicicleta, pero los precios están por las nubes. En enero me he comprado una bici nueva de gama baja. Me costó 19 mil pesos en el mercado negro. Que país puede desarrollar una cultura de la bicicleta con semejantes precios.
1. El precio de una bicicleta es muy alto y el de sus piezas de repuesto tambien (es un lujo tener una bici en Cuba)
2. El cubano que no tiene carro, no tiene tiempo ni dinero para andar haciendo turismo, menos en bicicleta.
3. Sigan ustedes con otras causales que impiden que la bicicleta sea popular entre los cubanos
La cultura de la bicicleta depende indefectiblemente de un mercado de estas a precios asequibles.
Aquella idea genial de importar aquellas Fliying Pigeon y Forever chinas merece una reedición.
El negocio de la bicicleta esta muy bien, pero no vengan con el cuento de adas de que era su sueño de toda la vida, dejo su trabajo para emprender uno que le da mejores ganacias que con lo que estudio uno mas de los que no desarrollan lo que estudio, uno mas que hace botar el dinero de tantos años de estudio, claro para él fue gratis para el estado un dineral tirado a la basura, el culpable no es él, el culpable es el sistema que no acaba de enderezar la dichosa pirámide que mas que invertida está hundida. Pero muy bien por su negocio y si le gusta aun mejor, pero no vengan con cuentos de ada.
Macabro tu comentario. Qué me dirias de los muchos profesionales que en otros países laboran no en su perfíl de estudio?. También es culpa del dichoso sistema donde viven y de la famosa pirámide?. Para cuál sistema tendrían, o querrían cambiar?. La situación coyuntural por la que atraviesa una economía, además del esfuerzo y el emprendimiento individual son los responsables de ese dilema.
Carlos, los negocios son de oportunidades, como dicen en otros comentarios, este negocio le da mas ganancias que lo que hacia, por tanto vió esa oportunidad de progresar y esto no es propio de este sistema es común para todo el mundo, vivas donde vivas, no creo que sea el sueño de su vida, como no lo fue para KFC vender pollo frito, pero tuvo la oportunidad y la iniciativa y es lo que es hoy.
Hadas con h, aprende ortografía
Muy buen proyecto.Pero que apoyo tiene del gobierno local y de los ambientalistas .La idea es muy interesante, pero la realidad de los precios de las bicicletas es lo mismo que el de los medios de transporte automotores.Son inalcanzables para la mayoria. Creo que asi no logramos lo que tanto decimos que queremos y necesitamos
Una buena iniciativa con una visión amplia,que seria muy positivo se extienda a otras localidades del país,Cienfuegos por ejemplo.Claro seria mejor facilitar la adquisición de ese útil y necesario medio de transporte,lo que hicimos en los años 90 retomarlo y perfeccionarlo,seria provechos para todos económico,social y ecológicamente.
vale, comprare una bicicleta y no le pondremos motorcito.
- hola tendera, me da una bicicleta?
- niñoooo pero en q pais tu vives? eso hace años q no se ve!!!
y donde la compro? ño tendre q revisar en revolico... como que 15000 pesos, pero eso da pedales solo?? y de uso? pero y esto que esss?? bueno la armo por partes... las gomas en 3000 las camaras ni se sabe por dios que dificil es todo!! 50 pesos por un ponche? q va, sigo cogiendo guaguas cuando pasen!!!
Hay lugares donde hay que moverse a otro municipio a coger ponches :)
Tuve la oportunidad de visitar Sevilla, lugar donde es tradicional el uso de bicicleta, porque es muy llana, pero no creo resulte en la habana, pues presenta muchas elevaciones, téngase en cuenta que la ciudad parte del nivel del mar y de ahí en adelante todo lo que desee penetrar en la ciudad es subiendo elevaciones.
Buena idea hermano, algunos aprenderan a montar bicicletas y otros a arreglarlas, seremos felices, si te dieran una ayudita fuera mejor, hasta la victoria siempre
En La Habana, después del Periodo Especial, se tiró por la borda toda la infraestructura que se había conformado para mantener la cultura del uso protegido de la bicicleta para fomentar el ejercicio físico, proteger el medio ambiente y paliar el acuciante y recurrente problema del transporte. Somos un país bloqueado, sin combustible propio y de economía abierta, no debimos nunca pasar eso por alto. En tal sentido se desmontaron los parqueos y talleres de bicletas, las ciclovías, las ventas de piezas a precios accesibles y el propio acceso a la adquisición de bicicletas. Ahora estamos con el transporte en un punto crítico, es el momento de reponer esa infraestructura favorable para que los habaneros retomen los viajes en bicicletas para , además, puedamos resolver muchos problemas cotidianos
Y las bicicletas a precios módico para cuando o por lo menos a crédito como ya se pensó que el golpe sea más aguantable, un trabador no puede pagar los precios del mercado informal,
Dice el texto:
1- Lanzó un primer negocio de cicloturismo
y dice el joven:
2- del turismo no se puede vivir...
A ver, obviamente esto es un guía de turismo TCP, de los que no están aprobados a ejercer por cuenta propia segun la ministra del trabajo y la seguridad social. Alguien me explica esa parte?
En las últimas disposiciones sobre el Trabajo por Cuenta Propia no existe una lista de las aprobadas, se hace un proyecto y se espera la aprobación. No creo que este joven este actuando sin papeles.
Monto bicicleta desde los 5 años, me enseñaron mis padres, nunca la he dejado y tengo 60.
Considero que
1.El uso de la bicicleta como medio alternativo debe ser una política del estado
2.En estos momentos es casi imposible comprar una o reparar la que tienes.
ES UN GRAN SUEÑO QUE OJALÁ SE PUEDA HACER REALIDAD.
ese es mi primo yasser. muchos saludos es increible como siendo una isla relativamente pequeña no hallamos mantenido la cultura de andar en bicicleta tal y como se hace en amsterdam por ejemplo y en japon en todas esas islas que se puede disfrutar de las vistas pedaleando tu primo alejandro
acabo de leer tu crónica primote , felicitaciones y éxitos en tu trabajo y en tu vida personal cuidate mucho te queremos y nada sigue bicicleteando disfruta de las ruedas besitos.
Las bicicletas es un buen medio de transporte, pero algo complejo en Cuba, y mucho más bajo las actuales circunstancias. Desde adquirirlas hasta las piezas y sobre todo las gomas, que uno las va estirando pero llega el momento que no dan más, para que después lo que no de más sea el bolsillo de la gente.
Estaba recordando el artículo citado por este medio sobre el cementerio de bicicletas en China, la fecha del trabajo es del 2018.
Convoco a la periodista a realizar un reportaje sobre la peña ciclística La Guayaba, la cual tiene como tradición q sus integrantes acuden todos los sábados (excepto cuando llueve), a una zona de La Habana, y realizan competencias, incluso muchos de sus miembros han ido a competencias internacionales, la mayoría practican el ciclismo por afición, y hay miembros con más de 60 años de edad. Los ciclistas del equipo nacional, incluso acuden allí y se insertan en las carreras, sirviendo esto como un entrenamiento. Ellos son como una gran familia, incluso cuando algún miembro se enferma o sufre un accidente, se movilizan rápido para ayudar, creo q en ese grupo puede encontrar muchas historias interesantes, pq incluso recuerdo q una vez uno de los miembros de la peña falleció en un accidente de tránsito y el grupo sufrió mucho esa pérdida. Ojalá le interese este tema.
donde puedo comprar una bicicleta que no sea en MLC, llevo mas de 15 años de trabajo y aún no encuentro una tienda estatal que las venda.
Excelente iniciativa. Uso la bicicleta con regularidad y estoy muy contento con ella. Casualmente cuando lei este artículo acababa de hacer un recorrido de la Vibora a Playa.
Por poco me infarto de las guagua, carros y la cantidad de motos q pasaron muy cerca de mi sin respetar el derecho de vía. Hace falta crear ciclovias y apoyo público para fomentar una cultura de respeto al ciclista.
Montar bicicleta es agradable..no hay dudas pero como está el tráfico y la cantidad de baches en las calles resulta peligroso, incluso la próstata se te puede salir por una oreja...además se necesita mucho dinero....al menos una chichonera para proteger el coco en caso de una caída....pero también cuestan una fortuna...
Montar bicicleta es agradable y resuelve, no hay dudas pero como está el tráfico y la cantidad de baches en las calles resulta peligroso, incluso la próstata se te puede salir por una oreja...además se necesita mucho dinero....al menos una chichonera para proteger el coco en caso de una caída....pero también cuestan una fortuna...
En el verano pedalear no es tarea fácil....hay que mantener un nivel de calorías aceptable y en estos momentos se hace crítico...
Hay que ver los precios de las bicicletas y sus respuestos para darse cuenta fácilmente que no depende solo de las personas que no haya cultura de transportarse en bicicleta. Hay que invertir como país para lograr esa cultura. Tanto en lo material como en lo subjetivo. Bicicletas y sus respuestos. Ciclovías, pues los choferes te quieren pasar por encima. Escribo desde mi experiencia personal pues hasta los 35 años mi vida estuvo muy ligada a la bicicleta. Primero como niño y adolescente y luego como trabajador en pleno periodo especial. Acudía a mi trabajo a 15 km de distancia ida y vuelta. Y hoy luego de 17 años vuelvo a la bicicleta. 14 km diarios ida y vuelta a mi trabajo. Y me siento perfectamente. Pero lo bicicleta me costó un ojo y para hacerle algunos arreglos ni hablar. Si hacemos una campaña bien pensada y con algunos suministros son muchos los que se sumarían. Sin dudas. Y no solo en la Habana. El el resto del país hay muchas más condiciones subjetivas teniendo en cuenta que las distancias a recorrer pueden ser más cortas y el transporte público está más malo. Es una buena tarea para que la asuma la UJC y que con su ejemplo comience en los centros estudiantiles de cada ciudad.