El diésel que se derrama del Estado al mercado negro: ¿La defensa es permitida?
Los sectores más vulnerables en el control del diésel son la agricultura y el transporte
Las estadísticas de cierre de 2017 y las del actual año revelan un descenso en la venta de diésel en efectivo en los servicentros cienfuegueros.
Carlos, uno de los transportistas privados, confirma que lo compra en la bolsa negra: “Lo pago a diez pesos cubanos”. El suyo y otros muchos conforman la lista de carros particulares que viajan por Cuba completa a costa del mercado negro abastecido por el Estado.
El director de la Oficina Nacional para el Control del Uso Racional de la Energía (ONURE) en Cienfuegos, Ignacio Verdecia Nápoles, explica que los sectores más vulnerables en el control del diésel son los de mayor consumo, la agricultura y el transporte, por ejemplo: AZCUBA, MITRANS, Transporte Provincial, Ferrocarriles.
Con trece servicios de carga y de pasajeros hasta Camagüey, o sea tres mil toneladas mensuales, Ferrocarriles de Cienfuegos utiliza aproximadamente ocho mil litros de diésel diarios. El GPS, trabajar a tanque lleno y con una sola tarjeta por locomotora son parte de la rutina de cada tripulación.
El GPS mide de manera exacta qué está haciendo el tren y por qué se para –señalaba el director adjunto de la UEB Ferrocarriles de Cuba en Cienfuegos, José Ramón Bernal–. Sí se han incrementado los incidentes porque “la operación” se hace con el tren en movimiento. "Este año tuvimos una pérdida de 400 litros en la zona entre Guayos y Siguaney, y mil litros en Candelaria".
¿Cómo un maquinista puede hacer que el combustible le rinda?
-Eso está en la destreza del maquinista, los tonelajes. Ya al usted conocer el perfil de la vía lo ayuda.
¿Por ejemplo?
-En el tramo de Palmira a Siete Paz, que no tiene mucha pendiente –seguía el maquinista Miguel Ramírez–, la locomotora no necesita que yo le dé tantas revoluciones.
¿Y si tú consumes menos significa que te pagan más?
-No, no…
Otros resquicios están en las propias normas. Considera Verdecia que el procedimiento vigente de combustible admite desviaciones en más o menos el 5%. Este rango posibilita que cada transportista u operador de vehículo desvíe combustible.
Por su parte, Bernal afirma que hasta cinco litros por cada 100 que lleve un tren pueden ser sustraído en el camino sin nadie darse cuenta.
De acuerdo con este cálculo, pueden “escaparse” unos 400 litros de diésel en cada jornada en una de las provincias con mayor tráfico general y de pasajeros.
Estas pautas rigen el parque automotor de todos los sectores de la economía. En AZCUBA hay camiones hasta con seis mil litros. “Es decir, les estamos permitiendo casi un desvío de 300 litros”, fundamentaba Verdecia. (El 5% de 6000 es 300).
Los precios del diésel descienden en el mercado negro cuando comienza la zafra. En el 2017 y lo que ha transcurrido de 2018, la ONURE declaró deficiente el control de los combustibles en unas 20 empresas.
¿Cómo ocurre el proceso?
-Una misma tarjeta descarga con cuatro minutos de diferencia en distintos Servicupets –continúa Verdecia–. Además, hay descargas que sobrepasan la capacidad de carga del vehículo. Cada tarjeta está asignada a uno solo. Es intolerable lo que ocurre: cómo va a haber una descarga, la echó en un recipiente pa´ llevárselo o pa´ venderlo, o la echó en otro vehículo.
Se supone que esto deba prevenirse en análisis diarios de los energéticos y las estructuras de dirección para seguir la trazabilidad del combustible.
Serviciaban en uno y estaban en otro
-Eso no quiere decir que haya desvío, afirmaba Mario Darío Alonso, el energético de la Empresa de Acopio cienfueguera.
¿El descontrol y el desvío no van de la mano?
-Vaya, se parecen, pero no…
Como en tantos casos queda abierta la brecha y la duda. El director de la Empresa Pecuaria La Sierrita, José Yoel Denis Rodríguez, explica que la última certificación de la prueba del litro es del año 2015. Las actas de responsabilidad de algunas tarjetas están desactualizadas. Se ha serviciado por encima de la capacidad del tanque.
La agricultura es de los sectores más vulnerables para el desvío por la complejidad de sus labores y el alto consumo. Un operador de tractor asegura que, en cualquier caso, “la defensa es permitida”.
Los directivos y choferes alteran normas como el rendimiento por kilómetros recorridos y las hojas de ruta. Así informan menos y el sobrante termina en el mercado negro con ganancias para los boteros y otros inescrupulosos.
–El chofer sabe a qué velocidad gasta más el carro –decía Carlitos, el botero–. A la hora de la prueba anda a la velocidad que más gasta, y a la hora de andar él por su cuenta camina con la velocidad que menos gasta. Así ahorra su combustible. Si ahorra cuatro litros de petróleo ya son 40 pesos.
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Yo creo que todo eso está muy bien pero si en realidad queremos acabar con el robo de combustible tenemos que tener claro que los precios a los que se expende el mismo en los Servicupets es bastante alto y en una moneda en la que no nos pagan a la mayoría de los cubanos y eso por supuesto que si aparece más barato… Si el estado bajara los precios yo estoy seguro que la mayoría de los propietarios preferiríamos comprarlo en el Servicupets pues en el mercado negro casi siempre trae un montón de inventos que a la larga afectan el funcionamiento del equipo. Y así ese dinero lo recauda el estado y no personas inescrupulosas como les llaman. La mejor forma de acabar con todo eso es que el estado deje de inflar tanto los precios o es que los precios los inventan personas inescrupulosas… Espero me publiquen…
Planificar en el Plan Nacional de la Economía a los Porteadores Privados:
El país no siempre estará sin dinero, tendremos que prepararnos desde ahora para un escenario en el cua se pueda asignar recursos no solo a las entidades estatales, sino también al sector cooperativo de cuanta propias, en el caso del tema que nos ocupa sería bueno pensar desde ahora en incorporar al plan de la economía nacional a los porteadores privados, teniendo en cuenta el consumo promedio mensual de cada vehículo, ya sea de carga de mercancía o de pasajeros privado que tributa a la economía nacional.
Por ahora es difícil asignarle una cuota de combustibles grasas y lubricantes a precios asequibles con tarjeta incluida, a partir de que el dinero es poco y estos recursos implican erogación de USD por parte del país, pero también pudiera ser una manera de sustituir importaciones, partir de que esta medidas unidas a otras que eleven el control disminuiría el tráfico de ilegal de combustible, una de esas otras medidas pudiera ser estimular el ahorro de combustible con el pago en moneda nacional a las empresas y personal que opere equipo el ahorro de combustible, de echo en estos momentos se reconoce que está saliendo de las grandes empresas el combustible que utilizan los particulares.
Por otra parte que los porteadores privados tengan asegurado si no todo, una parte importante del consumo de combustibles, grasas y lubricantes, contribuiría a poder pactar y regular con los mismos el tema de los precios.
Por solo citar un ejemplo, en el año 2011 el precio de un camión particular de la Habana a Pinar del Rio era de 20 pesos en CUP por persona, hoy está a 50 pesos por personas, cual fue el argumento de los porteadores, el incremento del precio del combustibles y del aporte a la ONAT, nadie ha regulado eso, estamos en manos de los particulares.
Cdo no se hace lo necesario para el control , este es imposible, los pocos métodos existentes para eso los camufamos o eliminamos para "tratar de tapar el sol", medidas como la eliminación de las hojas de rutas (única forma verdadera de control, con la prueba del litro) se eliminó pq no era necesaria en muchos vehículos, el cambio de "chapa" favorece el descontrol, antes podia saberse quien estaba en cietas provincias, ciertos lugares y en ciertos horarios hoy las actuales no dan ningun dato a los inspectores ni a los ojos y cámaras, le conviene a la corrupción..(ver quién fué el cientifico que llegó a esas conclusiones)
Creo se debe hacer algo con el combustible para esos porteadores privados al fianl lucran con loque le roban al estado y los precios subiendo y la mala calidad en esl servicio vija uno como animal en esos camiones se debe buscar una media en el precio y toparle el precio creo que ahi tambien debe existir protección al consumidor, la ley oferta demanda es tan vieja como el mercado pero en el socialismo se debe tratar de tener mas control sobre el mercado, este pais se lo estan comiendo los que menos ha hecho y menos haran, se los dice uno de a pie que viaja diaramente en botella 20Km para trabajar, he estado en todas las tareas que la revolucion ha necesitado incluyendo la guerra de Angola
ahora al parecer se está descubriendo por donde le entra el agua al coco. este problema del combustible data desde ya varios años y fundamentalmente desde los inicios del período especial, cuando aparecieron las necesidades de la familia cubana y esto trajo consigo un cambio se puede decir que drástico de la forma de pensar. ahora le van arriba a los particulares que si compran combustible en los CUPET o en el mercado negro, que si tal o más cual industria gasta X cantidad, etc, pero ya que al parecer se desea controlar el combustible de las entidades estatales porqué no se hacen preguntas como las que a cotiuación expongo y les buscan respuestas verdaderas no infladas como muchas veces ocurre.
¿que cantidad de combustible gasta el carro de un director de una empresa, organismo u órgano estatal?
porqué me dirijo a este representante, pues por la sencilla razón de que en muchos casos esta persona es quien da motivo de que ocurran desvios de combustibles en sus entidades y entonces después cuando el problema se lleva a instancias judiciales se hacen las victimas.
Empiezo por el final. Se acostumbra a hacer la "prueba del litro" echando 1 litro de combustible verificando cuantos kilómetros se recorre con él en un espacio ideal, sin tener en cuenta las variables. No resulta el mismo consumo cuesta abajo que subiendo, o en carretera y en el pueblo. La más certera de las pruebas se realiza llenando el tanque del vehículo y posteriormente sellándolo, y a los varios días o luego de un viaje largo, se vuelve repostar hasta el tope en el mismo lugar y posición que la primera vez, verificando la diferencia consumida dividida por los kilómetros recorridos.
Pero quiero referirme a algo: este es un tema bién añejo, se han inventado un sin número de medidas de control que no controlan, pues el problema sigue ahí, "vivito y coleando". Para que exista mercado negro se necesita de una demanda, so logramos detener la demanda se cae la oferta. Quiero decir, si se fiscaliza a todos estos "boteros particulares" y no pueden justificar la procedencia del combustible, se necesita que las medidas contra ellos sean bién drásticas, acordes a la peligrosodad social del hecho. (¿Cuántos millones de litros de combustible se pierden por este concepto?). La ley tiene que cumplir no solo su papel coercitivo, sino que tiene que ser también disuasiva y para ello debe ser fuerte.
Yo puedo y quiero comprarme un carro electrico, en ese caso ya no tendria q comprar combustible. Ahora la pregunta es: Por que El Estado no le permite a Los cubanos comprar carros modernos?
Fin de la historia, el culpable, el delincuente, el acecino, son las necesidades, y el salario.
Puede parecer una locura lo que voy a comentar. No es mi idea, lo escuche de alguien bien inteligente y entenido en la materia.
"Cuando le den el dinero en efectivo al chofer, que garantice que se haga el traslado de lo que sea que vaya a llevar y traer, se habra resuelto el problema del combustible en los CUPET, porque nadie, a menos que este loco, se da un tiro en el pie. El problema es que ese alguien recibe dinero para el combustible del viaje(o cuota mensual). Si ya lo tiene, lo va a ahorrar porque de hecho ya no tiene que vender el combustible para obtener dinero y de todas formas tiene que hacer el viaje y rendir cuenta por los talones de combustible cuando liquida el viaje. Quizas se eche 20 cuc en el bolsillo porque invento como ahorrar o lo que sea y aunque es apropiacion indebida, otro sera el control. Pero el preciado liquido, que nos cuesta moneda libremente convertible solo se va a mover del tanque del servicentro si se paga por el."
La direccion del pais debe estar consciente de que si esto se lleva a cabo, va a disminuir el transporte no estatal y se van a elevar los precios del pasaje, lo cual incidira directamente sobre la poblacion.
Que se le reduzca un % x de combustibles a el sector estatal y se le venda a los transportista privado a un precio razonable que puede ser el mismo del mercado negro, en dependencia de la declaración de estos de la cantidad de viajes que realizan ,de esta forma el dinero del combustible va al estado y por otra parte entre mas combustible le vendo mas me tiene que aportar a la ONAT, o sea si te vendo una tarjeta con 2000 litros no me puedes declarar que hiciste 1000 pesos
así el estado con el mismo combustible que distribuye hoy tendría doble ganancia y los negligentes administrativos de las empresas tendrían que cumplir con la tareas asignada y se verían obligado a incrementar el control a la fuerza pero serian un poco mas eficientes. Presidente esta es parte de la solucion
Nuestro guia historico nos alerto de la corrupcion, y poco caso le hemos hechos , pero creo que la corrupcion en Cuba es ´´distinta´´ por las bases sociales y economicas no comparadas con ningun pais .En Cuba nadie se muere de hambre y la seguridad social alcanza a todos , pero..., hay regulaciones y leyes que no se pueden cumplir porque no existen las condiciones creadas , Ejemplo :No existe un mercado Mayorista , ahora estamos con el combustible , pero podriamos ejemplificas la harina para hacer pizas , la azucar , y un millon de productos mas , asi no vamos a acabar la corrupcion , solo haremos ´´operativos ejemplarizantes ´´ para meter miedo , y ya .Un ejemplo , domde arreglan sus autos los directivos y trabajadores etatales que no tienen talleres , ni divisa , ni piezas de respuesto , la tarea hay que cumplirla , averiguatela como pueda , trata de que no te cojan , apcion mecanicos particulares que se le paga con combustible desviado del estado , Diaz Canel dijo...Hay que conversar mas con el pueblo , fin, pero muchos dirigentes quieren que le digan lo que sus oidos quieren oir , sino te pasan la cuenta .Gracias Cubadebate por permitirme dar mi criterio , y es el de un Comunista y un comprometido con la revolucion , un fruto de esta Revolucion que quiere que siga adelante propera y sustentable .Hay que dejar a un lado un poco la superficialidad de los analisis , ver todos los aspectos y opiniones , aunque nos duelan , Solo asi podremos curar el mal .
Estas cosas ocurren a nivel nacional y es necesario buscarle las causas que lo provocan, de otra forma nunca se resolverá el problema principal, que es darle los servicios que el pueblo necesita a través de los medios necesarios, pero siempre cumpliendo con una ética y un sentido de la honradez, que se ha perdido porque se ha autorizado al privado a dar servicios y no se le asigna un mercado mayorista, lo que en la mayoría de los casos resulta en la apropiación de los recursos del estado y su venta ilegal a los mismos. Si no se resuelve esta situación nunca podrán resolverse los problemas que tiene hoy la economía, donde tal vez una quinta parte de los ingresos de la nación se pierden por esa vía, amen de las consecuencias que esto provoca en la sociedad:delincuencia, pérdida de valores de todos los ciudadanos y cuantas malas aptitudes, que son inimaginables.
Gracias por publicar.
Una vez más centrandonos en las causas, está claro el cómo y el cúando, ahora falta ser objetivos y valientes y preguntarnos el por qué?
que bueno que el estado esta descubriendo cosas mal echa de algunas empresa que se cren que son los dueños y sigan que hay mas.
En primer lugar el estado es verdad que esta financiando el transporte privado en Cuba a partir del combustible robado a las empresas, en la mayoria de los casos por el ahorro de los choferes, pero el transporte privado a quien transporta... a cubanos... qué % de total de personas transportadas en Cuba lo hacen en medios privados? Entonces quienes desvian combustible no lo botan al mar, al final ese combustible le resuelve un problema tambien al estado, que magicamente con el combustible asignado a sus empresas mueve el transporte privado sin necesidad de importar mas petroleo.
Si el estado quiere ecabar con el desvio puede hacer dos cosas:
1. pedir comprobante de combustible a cuanto privado pase.
2. vender combustible a privados.
el problema con los transportistas privados por lo menos en la Habana es que aparte de que "trabajan" con combustible robado es que a mi entender causan mas problemas que los que resuelven. Mi experiencia personal, yo hago la ruta Centro habana-Playa cada cierto tiempo y la verdad nunca se donde pararme o que decir para poder montarme. Los que pasan por Neptuno nunca van por 19, si les preguntas si van hasta 26 tampoco van, para donde van realmente no se. Perfecto me canso de estar en Neptuno y me voy hasta el copelia y lo que veo alli no tiene nombre alli llegan y se parquean esperando las ofertas de los viajeros, la gente empieza a preguntarle 19? ceguera?42y42? y ellos callados esperando a que alguien les haga una oferta conveniente casi siempre alguna oferta de un pago por encima de lo que cueste el tramo que la persona solicita, miseria humana es realmente asqueante de ver ese proceder tan deshonesto. Allí en el copelia rara vez van por 19 pero nunca hasta el paradero. No quiero meter a todos en el mismo saco pero es deprimente ver cómo se comporta el servicio de boteros en La Habana generando inconformidades y disgustos en el pueblo. Tan difícil será poner orden en ese servicio, espero antes de que me muera poder verlo? Saludos
lo que hace falta es resolver el problema, vendele al tramportita privado, al que tiene patente el litro de diesel a 10 pesos cubano y no se lo compra al que lo puede vender en la bolsa negra
Aun siendo apenas un diletante en materia de leyes, pero con algunas habilidades de lectura y el Código Penal frente a si, me pregunto:
«El diésel que se derrama del Estado al mercado negro»... ¿A estas alturas de campeonato, alguien lo puede considerar simplistamente como ‘derrame’? ...
CAPITULO III / Incumplimiento Del Deber De Preservar Los Bienes De Entidades Económicas/ ARTICULO 222. (Modificado) El que, a consecuencia de incumplir las medidas a que está obligado por razón del cargo, ocupación u oficio que desempeña en una entidad económica, para impedir que se… desaparezcan o sustraigan materias primas,… o cualquier otra sustancia útil, ocasione un daño o perjuicio, incurre en sanción de privación de libertad de tres meses a un año o multa de cien a trescientas cuotas o ambas. Este para los responsables colaterales, es decir jefes y funcionarios de las entidades involucradas en las perdidas (desvíos) de combustible Diese, gasolina, y hasta plutonio enriquecido si lo hubiera. Son fáciles de determinar por la falta de control y/o participación corrupción, evidentes en los resultados que se describe en el artículo.
SECCION SEGUNDA / Apropiación Indebida / ARTICULO 335. 1. El que con el propósito de obtener una ventaja o un beneficio patrimonial ilegítimo para sí o para otro, se apropie… de bienes que le hayan sido confiados, incurre en sanción de privación de libertad de tres meses a un año o multa de cien a trescientas cuotas o ambas. Este para los responsables directos, es los que reciben el combustible para trabajar, y lo desvían (roban), para lo que sea, ¡no hay justificación!, ni siquiera la de que ‘es para mantener andando el vehículo’, aunque fuera para cumplir los propósitos de la entidad. Fáciles de determinar cuándo se audita y pregunta correctamente por la falta de combustible.
«Carlos, uno de los transportistas privados, confirma que lo compra en la bolsa negra»... ¿? ..., ‘...’, […]CAPITULO X / Receptación / ARTICULO 338. 1. El que, sin haber tenido participación alguna en el delito, … adquiera bienes que por la persona que los presente, o la ocasión o circunstancias de la enajenación, evidencien o hagan suponer racionalmente, que proceden de un delito, es sancionado con privación de libertad de tres meses a un año o multa de cien a trescientas cuotas o ambas. Son fáciles de determinar por la confesión descarada y arrogante ante periodistas e incluso ante las cámaras de TV.
Luego entonces ¿a qué tanta descripción de fenómenos más que evidentes? Ya las causas y condiciones, las consecuencias, los posibles delincuentes se saben ¿Qué falta ahora? ¡ACTUAR!!! Luego apelaremos y crearemos conciencia, siempre legislación mediante. Con puro discurso y deseo ¡NO BASTA!!!
No me explico porque tanto asombro con un asunto tan conocido, esto al parecer ahora es que resulto interesante. Como se explican tantos carros privados en la capital de Cuba como taxi, y la alta cantidad de camiones que diariamente salen desde la capital hacia tantos lugares del país.
Pero lo que más irrita es ver como directivos se asombran, si es bien conocido por los directivos de la base la forma de mantener los carros funcionando, aquí los choferes estatales son los dueños de los vehículos, compran las piezas y garantizan el funcionamiento de los mismos. Acaso no les llama la atención a sus jefes. ¿Cómo es posible que un chofer puede tener los bolsillos llenos de dinero, si cobran tan poco?
Claro, ahora la culpa es del chofer, siempre la soga, la cadena o lo que sea se rompe por el lado más débil, el jefe no sabía nada. Eso lo da el descontrol.
Si hay algo abundante en Cuba, son los inspectores. ¿A qué se dedican?
Claro es más agradable inspeccionar almacenes de víveres, hoteles, restaurantes todo lo referente a la logística. ¿Por qué será?
Lo sospechoso es que, con tantas visitas a mentados lugares, siempre que pasa una auditoría hay que botar a un montón de trabajadores por corrupción, faltantes etc., acaso no habían pasado inspectores y múltiples inspecciones internas, municipales; hasta provinciales y nacionales en ocasiones. Pero cuando llega la contraloría comienza el dolor de cabeza.
Los inspectores de transporte donde están. Averigüen bien a que se dedican y si todos son dignos de ser y continuar siendo inspectores.
Si todo ese combustible que se emplea en carros privados, se usaría en función de la solución de nuestros problemas el panorama fuera distinto.
No pocas ocasiones he visto a campesinos tener que comprar el combustible, para poder preparar sus tierras, y no es comprado al estado.
Lo curioso es que, para roturar las tierras, hay que pagar al tractorista estatal y además poner el petróleo. Negocio redondo, un petróleo vendido dos veces.
Ejemplos hay miles.
Ahora los jefes al nivel superior exigirán; pero que no se sientan libre de responsabilidad, porque, aunque no son culpables directos, son responsables.
Si hubieran exigido, controlado, este mal, que no es nuevo, no habría llegado a nuestros días.
...el precio del combustible, los salarios, el descontrol, la mala planificación pero también está la mentalidad del cubano. El llamado "botero" quiere ganarlo todo en un día. Un carro de pasajes de 5 plazas en un tramo de 10 CUP, 6 vueltas que serían 12 tramos, entonces 12*5*10 CUP=600 CUP de ingresos, ahora gastos de combustible (que sabemos que no es el único que tienen pero bueno siguiendo el análisis), que gasten 1 litro de Diesel en cada tramo a 25 CUP cada litro, sería 12*25 CUP=300 CUP; ganancia bruta digamos 300 CUP. Esto es diario, es verdad que tienen gastos en piezas y otras cosas, tambien es verdad que el dueño del carro ya no lo maneja y entonces aparece el intermediario. El Intermediarismo está acabando con la economía del país y del cubano a pie (disculpen el horrible aporte a la lengua española)
No se rompan más la cabeza .... la solución es poner el combustible a un mismo precio para todos (hoy el mismo litro tiene más de 10 precios diferentes en dependencia del que lo compre) y entreguen el dinero para comprarlo
Asusta que algunos crean que todo se resuelve con privatizar o que el objetivo de una empresa, sea lucrar, porque asi lo dice el diccionario. Es importante leer todo esto para ver como esta cambiando la mentalidad de mucha gente, a donde va a parar este socialismo nuestro que tanto ha costado, si seguimos así. En cuanto al asunto: Nada, ni los bajos salarios de los choferes, sirve de excusa para robarse el combustible y venderlo. El robo siempre será inmoral y justificarlo es tan inmoral como cometerlo. Si los salarios no alcanzan, lo cual es cierto, robar no es la solución, ni robarse el combustible ni nada. En cuanto a lo que puede hacerse hay dos cosas, que algunos aqui tambien han planteado: 1)Una tarjeta magnetica para los transportistas privados. Su consumo debe jugar con la cantidad de km.recorridos que declaran y por lo cual pagan impuestos. Sugiero que el precio del combustible asignado sea menor al vigente para los no transportistas. 2) Que el combustible no gastado por un vehiculo, le represente una ganancia al chofer
Este problema no es nuevo y nunca ha tenido solución en nuestro país. Creo que la solución al mismo va por un mayor control y estimular de manera real a los trabajdores de las instituciones que ahrren combustible con mejoras de salario diferenciadas para los ahorradores directos y también para el resto de los trabajdores, de otra forma los trabajadores no se veran muy comprometidos con el ahorro. Y hay que resolver el problema del transporte en el país con medios de trasnporte masivos de otro tipo , que no solo sean los omnibus. hay que pensar en tranvias, trolebus que dependen de la electricidad donde se pueda hacer.
Hay que ser objetivos: por una parte, frenamos el robo al estado, pero por la otra, cae la transportación de pasajeros en Cuba, pues el propio estado no satisface entonces la demanda de la población en este sentido. Comprueben lo que está sucediendo ahora mismo en Holguín, con el transporte hacia los municipios, ya los precios comenzaron a subir, pues comenzó a escasear el transporte....
Es curioso yo defendí mi tesis de grado con ese tema pero en Santiago de Cuba se tituló: "El transporte privado de pasajeros en el municipio Santiago de Cuba y su relación con el sector informal. Situación actual y perspectiva." donde expongo cifras exactas del comportamiento de ese renglon en Stgo. me gusto mucho ver que se hizo un reportaje al respecto. Claro esta mi labor no fue demostrar su existencia, fue medir el tamaño que posee y cuanto mueve ese mercado negro.
Esto del robo del combustible es como "el secreto del payaso", (el payaso en el circo que dice a voz en cuello: este no sabe que....) quien no sabe aqui que hace tantisimos años los transportistas particulares se mueven con el combustible destinado a vehiculos estatales. Yo pienso - y lo digo aqui con toda franqueza - que los dirigentes hasta ahora han decidido mirar para el otro lado porque estabn conscientes de que el Estado es incapaz de resolver el problema del transporte, eso esta mas que demostrado. Si a los aprticulares les ponen la vida dura, ellos sencillamente trancan el domino, no trabajan por un tiempo, dinero tienen guardado para vivir sin botear por un buen tiempo y se formo la crisis, el ciudadano de a pie es el que se va a fuñir. Eso si no deciden subir el precio del transporte privado, se sigue fuñiendo el cubano de a pie
Si recordamos años atrás cuando el petroleo costaba de 2 a 3 pesos y la gasolina 10 pesos MN existía la venta del mismo pero era menor, que paso… aumento la gasolina y todo aquel particular que pudo re motorizo a Diésel. Hay que ser realista si alguno de nosotros fuera botero y tuviera la posibilidad de comprar el petroleo mas barato que el del Cupet estoy seguro que no fuera a al mismo. Puesto que pienso que si le damos a cada chófer una tarjeta de combustible que tuviera que pagar el 10% menos que el del cupet estos irían a el y no existiera tanta perdida. Ademas tenemos que pensar un poco en ellos también que hoy de una forma ellos alivian el transporte que hoy el estado no es capaz de garantizar, sin dejar de mencionar que a los mismos tienen que pagar impuesto altísimos y sus piezas, chapísterias y pintura no son nada baratos. También un somaton que cada día esta peor de pasar que los carros nuevos sacados de una fabrica pasados por un control de calidad lo suspenden. Por lo que les pido que piensen bien antes de tomar cualquier medida puesto que esto puede afectar también a la población. Es cierto que el combustible en el mercado negro es un tema a profundizar que claro esta que la solución no es darle menos a los carros estatales y estos se les dificultan a la hora de cumplir su trabajo, por ejemplo los camiones de comunales de recoger la basura porque no tienen petroleo; que por supuesto claro esta que por recorrido y por indice de consumo se puede saber si les falta o no…
Sin mas espero que esto sirva para el análisis a seguir.
La perdida del combustible busquenla en los grandes consumidores, transporte, Azcuba, agricultura, INRH, construcción por empezar y un ejemplo el combustible de las omnibus que no dan el recorrido para donde va, aquel donde el omnibus tampoco termina el recorrido porque se rompio a cuatro paradas del paradero para donde va, y por ahi empiecen a sacar cuentas, si oimos informes de transporte de tantos viajes dados y uno ve la situacion y la inestabilidad de las rutas y hay algunas que son como fantasmas ahi van a tener que se esta inflnado la informacion para quedarse con el combustible y revenderlo. Esto es un ejemplo
obliguen al transportista comprar un tarjeta segun los ingresos y eso es facil con la cantidad de camaras que hay se puede perfectamente ver que cantidad de viajes dio y cuanto consumio o presentar los vales sino los presenta multa o descomiso del vehiculo por estaba al fisco y al estado, como en cualquier otro pais que violar al fisco o robar al estado es bien sancionado
Envié hace un tiempo un comentario sobre este tema del combustible que como podrán apreciar no fue publicado. A estas alturas tal parece que no lo publicarán. Por mucho que lo lea no encuentro que tenga algo que ver con las normas que ustedes establecen y que son las siguientes:
"Este sitio se reserva el derecho de la publicación de los comentarios. No se harán visibles aquellos que sean denigrantes, ofensivos, difamatorios, que estén fuera de contexto o atenten contra la dignidad de una persona o grupo social. Recomendamos brevedad en sus planteamientos."
A continuación mi comentario sobre el artículo de Ismary Barcia:
Todavía está por ver el papel que ha jugado y juega, en esta ecuación aritmética del combustible,las relaciones comerciales de Cuba con Venezuela. Hace unos años se dijo que el petroleo que traíamos de allá se pagaba con los servicios médicos de los cubanos, según convenio. Luego nosotros no dejamos de prestar esos servicios pero Venezuela recortó los suministros de petroleo,tal parece se debió a la reducción de su producción por los acuerdos de la OPEP para aumentar los precios del petroleo que habían caido brutalmente.
No sé hasta que punto nos conviene tener un solo suministrador de combustible como antes sucedió con la URSS y la secuela de apagones que siguieron. Por cierto cuando PetroCaribe cobró impulso no había muchas restricciones, fue la etapa de esplendor de los almendrones y muy pocos cuestionaron estos negocios turbios. Entonces el Estado, en cuanto a los taxis de alquiler, solo se ocupaba de su flamante flotilla de turismo. Haría falta que un periodista o economista nos brindará información sobre esto.(Fin de mi comentario)
Hago estas reflexiones con espiritu revolucionario porque me interesa presentar mis criterios a debate en un sitio cubano de nuestro archipielago,no me interesa publicarlo en otros sitios internacionales. Tal vez hasta me pueda equivocar en mis consideraciones y dar lugar a una polémica pero será con un propósito constructivo. Cuando Cubadebate recientemente fue apartada de Facebook con justicia publicó una nota de protesta, en mi caso ¿ Dónde la publico?. Tendré que pagarme un blog privado en moneda nacional?
PONER LA GUADANA BIEN BAJITA Y CON FILO SUFICIENTE PARA QUE NO FALLE ES LO QUE SE NECESITA EN ESTE TIPO DE DELITO, APLICANDO AQUELLO DE QUE NO HAY EXCEPCIONES DE TIPO ALGUNO, EL PUEBLO MERECE RESPETO, APOYO Y POR TANTO RESPUESTAS CONCRETAS A SUS PREOCUPACIONES Y OCUPACIONES.
-- Toda entrega de combustible a cualquier entidad del estado cubano, debe de ser pagada de inmediato contra la entrega de dicho combustible, sino paga a la entrega no hay combustible y por consiguiente su actividad economica se paralizaria por completo, pero al mismo tiempo si paga, el estado cubano recibira ese pago en sus arcas de inmediato. Se supone que si hay un monto de combustible asignado en el plan con entregas parciales, asi mismo debe de haber un monto en moneda nacional y/o cuc para cubrir la compra de esos montos de combustible.
-- La politica arriba senalada no debe de ser violada por entidad alguna del gobierno cubano y ello pondra en tension inmediata a los receptores del combustible de realizar el pago de esta obligacion sin perdida alguna de tiempo o no hay combustible para sus actividades como entidad economica, no importa que entidad sea y la importancia que tenga para la economia del pais, pues esta no puede sufrir los embates de lo senalado en este articulo.
-- A partir de la aplicacion de lo anterior sin excepciones de tipo alguno, coloca a la empresa o entidad estatal en cuestion en la mira de los inspectores, pues el diesel u otro combustible que entra en la corrupcion, saldra a relucir al realizarse las inspecciones al respecto, por supuesto si los inspectores no hacen lo que hicieron otros inspectores en la ultima inspeccion a los rastros de materiales de construccion, por las fuerzas de orden interior, la controlaria, la fiscalia a cualquier nivel, hacer su trabajo con todo rigos, firmeza y seriedad moral y etica.
-- Monstruos como MITRANS, AZUCAR, INTUR etc tendran que cargar con la responsabilidad que les toca en el control del combustible a todos los niveles y de acuerdo con los consumos establecidos a sus distintas entidades que lo utilizan, y los trabajadores de esos lugares asi como el pueblo en general tendra que participar en esta lucha para acabar con la corrupcion y evitar comentarios como los que aparecen aqui en que se dice que en definitiva los porteadores particulares estan transportando personal trabajador ya que el estado no cuenta con los recursos para ello, esto es tan inmoral como que el robo se justifica para poder alimentar a la familia, mas inmoralidad no cabe en este articulo.
-- Por otra parte los jefes que tienen en sus manos el control del combustible asignado a sus actividades economicas, tienen que saber que los faltantes que se muestren en cada inspeccion de su entidad, sera pagada con el salario de los directivos de esa entidad en su conjunto, esten o no los mismo vinculados a la corrupcion, de esa forma todos trataran de que no se afecte su economia por la desfachatez, el robo y la corrupcion de otros.
--Los faltantes deben de ser publicados junto a las sanciones que se le aplique a los que dirigen la actividad, y los juicios que sean publicos con nombres y apellidos de cada uno de los implicados en estas actividades delicitivas, el no control y el descontrol tienen que tener un precio que pagar por los que dirigen.
-- Los implicados en los faltantes de cualquier tipo y cantidad deberan ser publicados y sus vidas investigadas hasta la saciedad y por ello se debe confiscar todo lo que no cuadre con los ingresos del o los funcionarios que estan en este tipo de actividad, asi todos sabran que la guadana esta bajita y sin contemplaciones, al pueblo cubano de a pie hay que respetarlo y cuidar sus recursos como la nina de sus ojos.
Estas son por el momento algunas de las opiniones al respecto de pensar en otras seran enviadas a Cubadebate y demas organos del pais que se preocupan y ocupan de estas actividades delictivas, gracias y que tengan una buena noche.
No soy economista ni especialista en precios. pero..
sería bueno saber como se forma el precio del diesel que se le vende a los privados. El petróleo, aunque no con los precios aquellos superiores a los 100 el barril, aun es alto en l mercado internacional. Cuba no lo produce, o mejor dicho, su producción es poca. Entonces en que gastos se incurre hasta llegar al que lo va a comprar y por supuesto las utilidades que debe aportar esa venta. Por ahi debe estar el cálculo.
Pero..... sea lo que sea nada justifica el deshonor. Alguien hizo determinados cálculos y demostró lo que pude ganar un botero. Muy por encima de lo que gana el maestro o el medico que educa o cura a su hijo. pasa que se ha adquirido una mentalidad de capitalista, quieren mucho, mucho, mucho dinero. Triplicar, cuaduplicar ganancias. No se quiere trabajar por un digamos 25 o 50 por encima, no eso es poco, muy poco. Y en este país todos somos pobres o humildes, como lo quieran llamar.
El diesel no le sobra a nadie en ninguna empresa, es una mala planificación. Si un tractor con 1000 litros logra roturar 100 hectareas, entonces a roturar más que falta que hace y asi sucesivamente.
tambien a unos cuantos administrativos de empresas se les puede reducir la asignación. Seguro estamos casi todos aqui.
pero el ROBO no me lo justifique nadie, si no a donde vamos a parar.