Realizan en Cuba importante inversión para el mantenimiento de locomotoras
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada. Foto: Naturaleza Secreta
tr Incluye áreas de maquinado con tecnología moderna, laboratorios de inyección, fosos para revisiones, carpintería, talleres para la reparación de componentes electrónicos, banco de pruebas, por solo mencionar algunos, para los cuales, la mayor parte del equipamiento ya se encuentra en Cuba.
Teniendo en cuenta su avance, debido, principalmente, a que en estos momentos hay muchas locomotoras fuera de servicio, junto a otros directivos del ministerio y de la Unión de Ferrocarriles de Cuba, recorrimos las diferentes áreas que integran el taller.
El ingeniero Jorge Calendaria Barroso, director general de la Empresa de Servicios Especializados y Dirección Integrada de Proyectos, que junto a los compañeros de ferrocarriles y bajo la atención directa de la viceministra primera del Mitrans, gestiona la inversión, explicó la secuencia constructiva de la obra y alertó sobre los principales obstáculos que de no resolverse, afectarían el estimado de terminación de la primera etapa que incluye la nave 1 y “La transferencia”, implemento móvil que permite el desplazamiento de las locomotoras entre las diferentes vallas de trabajo.
Aclaró la necesidad de impulsar la ejecución de la subestación que permitirá la alimentación eléctrica, el sistema de bombeo del banco de pruebas y el respaldo con cemento y acero para las acciones constructivas que van quedando. Acordamos un grupo de acciones de apoyo que impulsaremos desde el ministerio.
En el chequeo se nos informó, además, que como alternativa para ahorrar recursos se han reutilizado 80 toneladas de acero procedentes de la construcción que existía y se utilizan recursos de la industria nacional.
El recorrido por el recinto permitió comprobar que se ha avanzado, pero todavía queda mucho trabajo pendiente.
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada.
Inversiones como estas, apuntan a devolverle el aliento al ferrocarril cubano, y en las condiciones actuales, su conclusión y puesta en marcha es una urgencia.
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada. Foto: Naturaleza Secreta
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada. Foto: Naturaleza Secreta
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada. Foto: Naturaleza Secreta
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada. Foto: Naturaleza Secreta
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada. Foto: Naturaleza Secreta
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada. Foto: Naturaleza Secreta
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada. Foto: Naturaleza Secreta
Las 26 empresas de distintos organismos que participan en la ejecución de esta inversión aplican el concepto de dirección integrada. Foto: Naturaleza Secreta
(Tomado del Eduardo Rodríguez Dávila/ Facebook)
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Si llega a concretarse este proyecto finalmente, sería de lo mejor que pudiera ocurrir en el transporte en Cuba. El ferrocarril es el más económico de todos los medios de transporte del mundo y nuestro país debe tratar de potenciarlo ,pues su geografía y condiciones se adecuan perfectamente a este tipo de transporte. Ciertamente en estos momentos no goza de buena salud pues las máquinas, vías, instalaciones y otros equipos están bastante deteriorados.
¿ A partir de la recuperacion de las Locomotoras, en que estado se encuentran las lineas ferroviarias, para garantizar su uso.?
Muy bien todo, sin inversiones, no hay desarrollo. Espero que el Ministerio de Transporte, a la par de la inversión, haya dejado recursos financieros para la adquisición de piezas y accesorios a utilizar en las reparaciones que deberán acometer en esta instalación. Si no se vio la inversión de manera integral, terminarán la fase constructiva y la tecnológica y luego no podrán reparar ninguna locomotora y comenzará el paulatino deterioro del equipamiento instalado.
Muy importante, pero lo que realmente hace falta una inversión es todo el Sistema Ferroviario incluyendo locomotoras nuevas, las vías, y demás infraestructura, incluso en el Capital humano, pues esa actividad no ha estado ajena al bloqueo y la decidía. Se corre el riesgo que se realicen la inversión en las locomotoras y luego falten los demás componentes del sistema
Debieron aprovechar los techos de las naves y montar paneles solares para ayudar a la energía eléctrica.
Desarrollar todos los aspectos del ferrocarril para lograr un ferrocarril robusto y poderoso de cargas y pasajeros desde el Cabo de San Antonio a Maisis sería el paso exitoso al desarrollo de Cuba.
A la par de lo que se hace en relación a las locomotoras, impera el trabajo en las vías del ferrocarril central, no se hace nada con las locomotras reparadas, con buena calidad y que al poco tiempo ocurran los descarrilamientos y las consecuencias sean lamentables. Seremos capaces de volver a la época del tren llamado popularmente Hurón Azul? Ojalá y lleguemos cerca
Muy importante y necesaria inversión para mejorar la técnica, y otras que vendrán en un futuro próximo para recuperar toda la infraestructura ferroviaria (vías férreas e instalaciones). Pero mas importante será tener en cuenta un recurso fundamental como es el capital humano, muy deteriorado en la Unión de Ferrocarriles de Cuba por el constante éxodo de ingenieros y técnicos hacia otros sectores, motivado fundamentalmente por los bajos salarios y malas condiciones de trabajo. Soy trabajador ferroviario con 39 años de experiencia, y duele ver como van desapareciendo valores que eran tradicionales en el sector como la disciplina, responsabilidad, sentido de pertenencia y amor por la profesión. Si las autoridades del MITRANS y la UFC, no interiorizan esto, de nada servirán las inversiones para la modernización ferroviaria.
Si mal no recuerdo hace unos años Rusia nos otorgó un crédito por cerca de 108 millones de dólares para el desarrollo del ferrocarril de manera integral. Se logró hacer algo o se perdió el crédito?
Saludos, ?? Y no hay dinero para prevenir los trenes descarrilados por casualidad por la calidad en las lineas??
Pregunto: ¿ Que fue de la inversión rusa para dar mantenimiento al ferrocarril?. Ya ni se habla de ese proyecto.
Es importante que se conozca el esfuerzo enorme, en que aun con todas las dificultades, el MITRANS prioriza está inversión. Bien dicho por algunos lo importante del ferrocarril en Cuba ( una isla larga y estrecha,ideal para este tipo de transporte), pues permite reducir las cargas de pasajeros y mercancías por carretera. Ahorra combustible, reduce el desgaste de equipos automotores, y reduce los accidentes. Esta es una buena noticia!!!!. Hay que seguir haciendo cosas!!!!!. Nada de detenerse a lamentarnos!!!!!
Somos una isla rodeada de agua y el transporte más eficiente es el marítimo 1.9 g por tonelada por km, el ferrocarril es alrededor de 9 g.
Al mar no se le coge baches y mucho menos se descarrilan trenes.
Y los barcos a la Isla por ejemplo se rompen todos los días o no tienen combustible
BT MAGNIFICA EXTRUCTURA PARA REPARAR Y DAR MANTENIMIENTO A LAS LOCOMOTORAS, TODA NUEVA DE PAQUETE Y LOS HISTORICOS TALLERES EXISTENTES EN MORON, CAMAGUEY Y LA HABANA DONDE ESTAN, NO ERA MEJOR REPARAR ESTOS, APROBECHAR TODO LO QUE SIRVE AUN DE ELLOS Y UTILIZAR PARTE DEL DINERO INVERTIDO EN COMPRAR PIESAS PARA LA REPARACION DE LOCOMOTORAS, ASI SE APROBECHA LA EXPERIENCIA DE LOS TRABAJADORES QUE AUN SE SACRIFICAN Y PERMANECE EN ELLOS.... GRACIAS
De momento pensé q era una gran inversión para resolver el problema de la electricidad. 15 h de apagon en holguin y a nadie le importa