Cuba anuncia nuevas flexibilizaciones para la transmisión, importación y comercialización de vehículos
Foto: Naturaleza Secreta
La actualización de la política para la transmisión de la propiedad de los vehículos de motor, remolques y semirremolques, así como su importación y comercialización, incorpora nuevas flexibilizaciones dirigidas a facilitar estos procesos en el país, explicó en conferencia de prensa, Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte.
Las disposiciones, publicadas en la Gaceta Oficial Ordinaria número 64, forman parte de las transformaciones económicas y sociales aprobadas recientemente, específicamente las identificadas con los números 146, 147 y 148.
El titular explicó que el nuevo marco normativo incluye el Decreto Ley 122, modificativo del artículo 229 del Código de Seguridad Vial; el Decreto 163, que establece las reglas y principios generales de la política, así como varias resoluciones de organismos de la Administración Central del Estado relacionadas con importadores, comercializadoras, precios, impuestos, requisitos técnicos y procedimientos aduaneros.
Entre las principales novedades se encuentra la eliminación del límite de adquisición de seis vehículos en un período de cinco años para personas naturales y jurídicas en las comercializadoras autorizadas. Asimismo, se amplía la cantidad de entidades facultadas para comercializar vehículos, con el propósito de ofrecer mayores alternativas a los compradores.
También se autoriza a personas jurídicas no estatales que cumplan los requisitos establecidos a ensamblar y comercializar vehículos eléctricos como ciclomotores, motocicletas, bicicletas y autos.
Otra de las medidas beneficia a los colaboradores cubanos en misiones oficiales en el exterior, quienes podrán adquirir o importar vehículos de hasta ocho pasajeros a través de cualquier comercializadora autorizada, y no únicamente mediante una entidad específica como ocurría anteriormente.
Sobre ellos, también se explicó que dicho vehículo puede hacerse tanto del país en que trabajan como de otro tercero.
Rodríguez Dávila destacó además la exención del pago del impuesto especial de venta para los vehículos eléctricos adquiridos junto a sus estaciones de carga con fuentes renovables de energía, como incentivo a la transformación de la matriz energética nacional.
Igualmente, se reduce el impuesto especial aplicado a ómnibus y microbuses: de 20 % a 12 %. Si fueran ensamblados en el país al 7 % y a 5 % cuando sean eléctricos. La decisión responde a la necesidad de favorecer la recuperación del transporte público, uno de los sectores más afectados en los últimos años.
La nueva normativa incorpora también la posibilidad de adquisición de vehículos en comercializadoras por parte de extranjeros con residencia temporal, provisional o inmobiliaria, así como la importación directa por personas naturales, sin carácter comercial, de triciclos de combustión de hasta 250 centímetros cúbicos y de vehículos eléctricos acompañados de sistemas de carga con fuentes renovables.
Utilización del fondo para el desarrollo del transporte público
El Ministro de Transporte comentó que se mantiene el Fondo para el Desarrollo del Transporte Público, financiado a partir de una parte de los impuestos especiales aplicados a la venta de vehículos, recursos que han permitido incorporar medios destinados a servicios esenciales.
Entre los resultados mencionó la adquisición de 15 vehículos fúnebres eléctricos para La Habana, un catamarán para las transportaciones del Municipio Especial Isla de la Juventud, 300 triciclos eléctricos para la transportación de pasajeros, 110 microbuses para rutas, 20 ómnibus para la Empresa de Ómnibus Nacionales y diez para Vía Azul, vehículos eléctricos destinados al traslado de pacientes de hemodiálisis, otros destinados a la transportación del personal de la salud en La Habana, así como bicicletas, camiones y otros medios.
El fondo, precisó, constituye una herramienta para apoyar la recuperación gradual del transporte público, aunque reconoció que persisten limitaciones derivadas del deterioro acumulado y del impacto de las restricciones externas que afectan la llegada de recursos adquiridos.
Rodríguez Dávila subrayó que la política busca favorecer vehículos más económicos, impulsar la movilidad eléctrica, estimular la industria nacional y ampliar la participación de actores estatales y no estatales en la comercialización, siempre bajo los principios establecidos por el país.
La política en cifras
Al cierre del mes de junio de 2026:
- Se han vendido 35 494 vehículos de motor. El 65% de combustión, el 5% híbridos y el 30% eléctricos.
-Según su clase cerca del 70% fueron ciclomotores, motocicletas y triciclos.
-Se han realizado 13 689 transmisiones de la propiedad, 12 444 entre personas naturales, 304 entre personas jurídicas y 943 entre personas naturales y jurídicas.
-Se han importado directamente por las personas como equipaje no acompañado o envío, 41 963 vehículos de motor, de ellos: 19 443 ciclomotores y motocicletas eléctricas y 22 520 ciclomotores y motocicletas de combustión.
(Tomado de Granma)
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Me parece bien. Pero no sé porque dentro de las nuevas medidas no hay aprobado la autorización al sector privado o cooperativo para gestionar la recogida de desechos sólidos. Acaso no se considera esto una prioridad. En mi modesta opinión la recogida de desechos debe ya considerarse una emergencia nacional
Me he quedado horrorizado con la cantidad de flexibilidades o eliminación de prohibiciónes cuando hemos estado sometido a un férreo cerco del imperio y nosotros con tantas trabas y las que faltan por eliminar.
Buenas tardes,son una persona de la poblacion queria informarle por este Medio que Sr le haga llegar a nuestro presidente y ministro de agua de la habana,que Aqui em mi Zona de 17 entreb70 y 72 hace Mas de 14 dias que no sube El agua por falta de presion,necesitamos por favor que habran un poquito Mas la llave Para que suba a 17 entre 70 y 72 solo llega hasta 15,ni con motor sube,necesito que resuelvan El problema,gracias.respondame,buenas tardes.
Tuty,
Le recomendamos que insista. La Gaceta fue publicada ayer.
Lo que no veo es que a pesar de los beneficios que se le brindan a los propietarios de estos vehículos eléctricos, los precios del pasaje son abusivos, un triciclo eléctrico aunque cargue con un panel solar o solinera, cuesta como minimo 150 pess por un km
El anuncio de nuevas flexibilizaciones para la transmisión, importación y comercialización de vehículos apunta a una reforma de alcance económico más que meramente administrativa: busca ampliar la oferta legal, facilitar la renovación del parque automotor y reducir los costos y obstáculos que hoy empujan estas operaciones hacia la informalidad; sin embargo, su impacto dependerá de elementos concretos —quiénes podrán importar, bajo qué régimen tributario y cambiario, cómo se asignarán las divisas, qué límites existirán para la reventa y si se permitirá una participación realmente amplia de actores privados—, porque una liberalización formal con aranceles elevados, trámites opacos o precios desvinculados de los ingresos nacionales podría beneficiar sobre todo a quienes reciben remesas o tienen acceso externo, profundizando la desigualdad. La medida también puede generar ingresos fiscales, estimular servicios asociados —reparación, piezas, seguros y financiamiento— y mejorar la movilidad, pero enfrenta riesgos de especulación, concentración de la oferta, fuga de divisas y dependencia de vehículos usados; por ello, su éxito exigirá reglas transparentes, competencia efectiva, protección al consumidor, mecanismos contra el lavado de dinero y una política coherente de combustibles, mantenimiento e infraestructura. En síntesis, la flexibilización puede corregir una de las distorsiones más visibles de la economía cubana, pero solo será una apertura sustantiva si transforma el acceso real al mercado y no se limita a reorganizar monopolios estatales o a crear nuevas vías de recaudación.
El anuncio de Cuba sobre nuevas flexibilizaciones en la transmisión, importación y comercialización de vehículos representa un paso significativo hacia la modernización de su economía y la adaptación a las demandas de su población. Estas medidas buscan no solo facilitar el acceso a vehículos, sino también estimular un mercado que ha estado históricamente restringido, promoviendo la inversión y la competitividad. Al permitir una mayor apertura, el Gobierno cubano intenta aliviar las limitaciones impuestas por décadas de restricciones, lo que podría mejorar la movilidad y la calidad de vida de los ciudadanos. Sin embargo, este cambio también plantea desafíos en términos de sostenibilidad, regulaciones ambientales y la posible aparición de un mercado negro si no se controla adecuadamente la implementación de estas políticas. En conclusión, aunque se trata de un avance positivo, su éxito dependerá de la gestión eficiente de estos nuevos mecanismos por parte del gobierno.
Y los Ómnibus Nacionales para nosotros,los de a pie?... Somos mayoría...
Sería beneficioso dotar a las patrullas de la PNR con vehículos eléctricos, pues es terriblemente peligroso salir a las calles en horarios de apagones bajo cualquier emergencia, sin descartar el factor persuasivo ante la creciente delincuencia y el abuso de música extridente, en horarios que la población necesita dormir pese al calor mosquitos y preocupaciones.
Es positivo cambiar el parque automotor en este país. Solo una observación: Casi todos los equipos eléctricos se cargan con energía de las casas o centros de trabajo y por ese camino parece que no habrá en este país corrientente. ¿Será que alguien pueda explicarnos si el estudio de factibilidad para tomar estas medidas lo tuvo en cuenta la escasez de corriente y combustible en que vivimos?
Buenas tardes,soy de la poblacion necesitamos informarle al ministry de agua de la habana,que nos envien agua,al municipio playa en 16 entre 70 y 72 playa 16 dias sin fuerza de agua,no sube El agua,habran un poco Mas las llaves Para que suba,hay personas mayores,enfermas y ninos,espero que lo Hagan,Dios Los bendiga,CUBA PARA CRISTO.RESPONDAME.GRACIAS,BUEN DIA