El fondo para el Desarrollo y Sostenibilidad del Transporte permitirá incorporar ómnibus al servicio urbano
Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate.
El sistema de transporte público de La Habana incorporará, a corto plazo, unos 70 ómnibus, tras adquirir las piezas de repuesto necesarias para su puesta en marcha.
La inversión, explicó a la prensa Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de transporte, se sustenta con el Fondo para el Desarrollo y Sostenibilidad del Transporte proveniente de las ventas por la nueva política para la comercialización de vehículos de motor, su importación y transmisión de la propiedad, aprobada recientemente.
Precisó que, con los impuestos recaudados por esta política, se podrán financiar las piezas de repuesto y también, algunas acciones como la recuperación y compra de ómnibus.
Asimismo, dijo que “el transporte público, el de las mayorías, es el que más deprimido se encuentra, porque no hemos tenido la capacidad de financiar las inversiones de las piezas de repuesto para su mantenimiento”.
En la segunda jornada de la III Feria Internacional de Transporte y la Logística (fitl 2025), trascendió que hasta la fecha se han vendido más de mil vehículos en distintas categorías, entre carros, camiones y motocicletas.
Por otra parte, Rodríguez Dávila significó que, a esos 70 ómnibus, se suman otros cien –60 rígidos y 40 articulados– que se reparan a largo plazo, con apoyo de una donación del Gobierno chino y la intervención del Fondo.
“Eso demuestra también el beneficio de esta nueva política de comercialización, que permite obtener los recursos para sustentar los proyectos de transportación pública, que tanto hacen falta”, destacó el Ministro.
(Con información de Granma)
- Pocos “Vientos de Cuaresma”
- Washington responde a la incautación de dos buques por el ejército iraní
- Una firma por la paz, y por el sagrado deber de defender la Patria
- ¿En qué condiciones está el Sistema Eléctrico Nacional?, esto dijo el ministro en la Mesa Redonda
- Continúan ataques de Israel en Líbano pese a tregua, denuncian asesinato de periodista en golpe deliberado
- ir aNoticias »
- ¿En qué condiciones está el Sistema Eléctrico Nacional?, esto dijo el ministro en la Mesa Redonda
- Los mercados energéticos globales están al borde de un desastre
- UNE prevé afectación de 1 100 MW en horario pico este miércoles
- Crudo cubano: ¿Es posible depender menos de las importaciones con nuestros propios recursos?
- Vea Cuadrando la Caja: ¿Qué va a pasar con las unidades presupuestadas en Cuba? (+ Video)
- ir aEconomía »
En Mayabeque, la crisis del transporte público resalta la necesidad urgente de transición hacia vehículos eléctricos y energías renovables. Estas soluciones no solo mitigan la escasez de combustible, sino que también promueven una gestión más sostenible y eficiente para el futuro.
Cuba avanza con resistencia y fortaleza, enfrentando los retos del bloqueo externo y las dificultades internas. La lucha es constante, pero la convicción de superar las adversidades persiste. Juntos, construimos el camino hacia un futuro mejor. ¡Resistiremos y venceremos!
Oscar Ramos ¿A qué se refiere usted cuando habla de dificultades internas? Yo podría pensar, por razones harto conocidas, que se está refiriendo a nuestro autobloqueo. Si, porque nosotros también nos imponemos nuestro propio bloqueo: indisciplina social, indisciplina laboral, malos negocios, malos negociantes, burocracia que frena todas las intenciones de inversión extranjera o nacional privada, corrupción de funcionarios y otros actores de la sociedad, malversación, etc. Es un bloqueo que de no existir le hubiéramos podido serruchar el piso a las malas intenciones del bloqueo norteamericano
Buena noticia, pero repito mi opinión anterior: SI NO SE ARREGLAN LAS CALLES, ello unido a la sobrexplotación de los equipos, la indisciplina social y el mal trato por parte de los choferes, todo va ser inútil. Pueden poner 300 guaguas, tener todas las piezas de repuesto, que el final va a ser el mismo.
A Estos se.sumannlos 100 q dicen sonnpara el largo plazo, cuan largo el plazo por favor? 10 años? Corto plazo 1- 2 años mediano plazo entre 3 y 9 años , largo plazo para cuándo? En ka anterior noticia de los 100 con ayuda china no se habló de largo plazo.
Muy buenas noticias sobre el transporte publico, aunque no satisface es una luz de esperanza.
Ahora es necesario cuidarlos .
A la entrada de Alamar hay unos baches huecos que no hay transporte que no se afecte. Es una vergüenza que estos baches perduren en el tiempo y que nuestras autoridades locales no tomen una acción.
Soy de la opinion que los omnibus que estan fuera de servicio en vez de llevarlos a morir en algunos lugares como en San Agustin en la Havana donde han sido canivaliado ,se ubieran creado las condiciones y se ubieran cojido como piezas de respuestos tubieramos mas ,incluyendo los asientos que estan en carros particulares y los omnibus que estan trabajando con asientos rotos .
Una pregunta si en cuba hay varias plantas mecánicas y una x cantidad de terneros ingenieros una antillana de acero porq razón no somos capaces de fabricar las piezas de respuesto para nuestros equipos y tenemos q salir a gastar millones de dólares al exterior y a veces las piezas no tienen calidad no es mejor fabricarlas en cuba y no q un Juan de los palotes nos estafe ?
Algo parecido ocurre con la falta de agua para los cultivos. En los 70 habían molinos que funcionaban con el viento, se fueron perdiendo y llegamos a lo que nos pasa hoy. Los molinos no eran más que engranajes de hierro
Pregunto: con las empresas siderúrgicas que tenemos no sería posible "un maratón" y fabricar dichos engranajes y darle vida para abastecer de agua la agricultura?
Buenos días cuando entrarán esos 70 ómnibus y q les falta a los ómnibus q entraron a guanajay a reparación capital
Una muy buena información.
1- Beneficio a las masas y se le quita un pelo al lobo de la inflación.
2- Por ello contribuye a la estabilidad laboral.
3- Necesario arreglo de viales. Esto es urgente. Usar experiencia brasilera del bagasillo de la caña en la pavimentación , al procesar la mezcla asfáltica. Durabilidad del pavimento. Permite recibir carros de gran peso y tonelaje.
4- Sistema de sanciones fuerte por el daño privado , público y estatal de sujetos civicos y económicos a las vías.
5- Cobro de pasaje y peaje proporcional a la situación del contexto.
6- Necesario un análisisis sociológico prudente. Para implementat tarifas de sostenimiento de la inversión.
7- Como se habla de Dinero , Produción y Dinero. Transporte Dinero y Transporte va a ser el consumo del pueblo este último y es necesario entonce q este proceso final sea financiado por la primera propuesta. Si los resultados los utilizan en otras cosas nunca será positivo y alcanzará la excelencia. Así como lo propongo le quitariamos al bloqueo , una parte sensible q afecta al pueblo.
No se olviden de reparar las calles por dónde circulan estos omnibus....la calle perla ya no se puede pasar...el p10 la gacela 20 más todo lo demás que pasa por esa vía...hace dos años que esa vías no se toca.
Se puede empezar ya a reparar...y así cuando estén reparados los p10.…ya la calle está en buen estado
No puede pasar lo que pasó con los chinos y la primera compra de yutom.
Y digo más. En términos de optimización, quién controla cuántos pasajeros se trasladaron en un viaje, en un día, etc si nadie te da un ticket?. Cómo saben cuanto dinero entró si el chofer o el conductor manipulan el dinero a su antojo sin darte un ticket. Es increíble y absurdo.
En ninguna ciudad del mundo uno paga ya bien sea el ómnibus, el metro o el tren sin darte un comprobante.
Aquí estamos autorizando el desvío del dinero por no decir el robo. Ponte y piensa, como decían en la telenovela. Espero me publiquen
Para determinar la cantidad de ómnibus urbanos necesarios en La Habana y el financiamiento requerido, es importante considerar varios factores, como la demanda actual, la capacidad del sistema, el estado de la flota existente y los costos de adquisición y mantenimiento.
La Habana tiene una población de aproximadamente 2.1 millones de habitantes.
De acuerdo con cálculos aproximados, se necesitarían al menos entre 1,500-2,000 autobuses nuevos para cubrir el déficit actual y garantizar una frecuencia adecuada en las rutas principales.
El costo de adquisición y financiamiento**
Si echamos un vistazo al precio unitario de un autobús urbano nuevo (ej. Yutong, Mercedes, Marcopolo), tendriamos que:
● Autobús estándar (diésel o gas):
$150,000 - $250,000 USD
● Autobús eléctrico (más costoso, pero
sostenible): $300,000 - $500,000 USD
CÁLCULO PARA 2000 UNIDADES
● Opción económica (diésel/gas):
2,000 X 200,000 = 400 millones USD
● Opción eléctrica (a largo plazo):
2,000 X 400,000 = 800 millones USD
Posibles fuentes de financiamiento
● Préstamos internacionales (China, Rusia, etc.).
● Inversión extranjera directa (joint ventures con empresas como Yutong o BYD).
● Fondo para el Desarrollo y Sostenibilidad del Transporte
● Otros fondos propios del Estado (aunque es difícil dada la situación económica).
● Cooperación internacional (Venezuela, Rusia, China, otros países aliados).
Costos adicionales a considerar
● Infraestructura (talleres, estaciones, sistemas de carga para buses eléctricos).
● Mantenimiento y repuestos (un 20-30% del costo inicial en 5 años).
● Capacitación de conductores y técnicos.
RESUMEN:
Para resolver la crisis del transporte en La Habana, se necesitarían:
● Entre 1,500 y 2,000 autobuses nuevos (óptimo: 2,500-3,000 para un sistema robusto).
● Inversión inicial de $400 a $800 millones USD, dependiendo de la tecnología elegida.
● Financiamiento mediante acuerdos internacionales, ya que la capacidad interna es insuficiente.
Una solución a corto plazo podría ser reparar unidades existentes e importar buses de segunda mano, pero a largo plazo, se requiere una renovación total de la flota con buses nuevos y sostenibles.
Disciplina laboral social y tecnológica.
Muy importante la información p la población. Urge comenzar a buscar fórmulas de estimulación etc donde se logre un mayor cuidado de los equipos y de esta manera lograr un máximo de compromiso de los trabajadores c ellos
Excelente, todo por el bienestar del pueblo en este aspecto tan sensible y necesario.
Muy necesario, no descuidar en ésa gestión la matriz fiscalicacion y control, para garantizar sostenibilidad
Que tiempo es corto plazo, necesitamos saber las fechas en que van a estar operativos esos omnibus porque el transporte esta cada dia peor. hasta que no se vean los omnibus es complicado creer. Espero se siga esa noticia y gracia al ministerio de transporte por el esfuerzo queda por nosotros cuidarlos.
Una ciudad como la Habana debe proyectarse hacia un futuro con transporte ferroviario, es decir metro, no necesariamente por túneles, tranvías modernos , para las rutas largas, apoyadas por ómnibus. Se que actuales condiciones es sólo soñar, pero debe pensarse en eso.
Al fin. Es muy bueno que el pueblo sienta a donde van a parar las divisas provenientes de una medida de dolarización.
Los impuestos se emplean para estos propósitos, es una noticia buena que se haya entendido que no es sancionar, iden las multas. Además de contribuir a mantener el orden y hacer cumplir. Con los impuestos y las multas se financia gran parte de la economía. En Cuba más debido al desorden e indisciplinas que existe
Sobre el asunto transporte público en nuestro hermoso país:
Será resuelto con:
1.Reformas profundas en el sector.
2.Financiamiento en moneda libremente convertible
seguro,abundante y sostenible
3.Que los administren y operen actores dueños que sean inteligentes,amen su trabajo y se encarguen de sus cuidados y sostenibilidad.
y cuando es la incorporacion porque aun esta insoportable el transporte en la capital, y los particulares cobrando lo que ellos quieran del Vedado a boyero y Camaguey 250.00 cup y si vas a Santiago de las Vegas 1000.00 quien puede pagar eso con una pension alimenticia o una jubilacion