Cubadebate

Estuvo un año en el Instituto Técnico Militar (ITM). Allí recibió la preparación teórica y la técnica del avión que volaría. La fase de prácticas fue en Camagüey, otro año más. Entrenamientos muy fuertes. Desde 2008, vuela en la UEB Los Palacios, de la Empresa Nacional de Servicios Aéreos. Desde 2016 es capitán. Tiene 35 años, 15 de ellos volando.

Se pone seria. “Mi papá es muy exigente; los que lo conocen, lo saben. Él sabe lo que significa volar un avión, tener la responsabilidad de llevarlo al aire y traerlo de nuevo a tierra, seguro. Me exige mucha disciplina. Mucha”.

A pesar de lo mesurada, Laura tampoco repasa su vida para esta entrevista en total calma. Sabe lo que ha conseguido. Y cuando lo dice en voz alta, se emociona. En los 30 minutos de conversación, hubo dos momentos para secarse las lágrimas: cuando habló de sus hijos y de su profesión.

“He estado desvinculada de los aviones en dos ocasiones, por casi dos años, porque tengo dos niños. En el momento en que salgo embarazada, me bajan de vuelo. Los nueve meses del embarazo y la licencia de maternidad. En las dos ocasiones, he dicho: 'No vuelo más'. Hasta que voy a Los Palacios un día”.

Laura toma aire un minuto para que se le aclare la voz. “Definitivamente, aquí es donde tengo que estar. A mí me encanta lo que hago. El plan B sigue siendo plan B, archivado”.

Y por archivado se refiere al título en Derecho. Los fines de semana estudió su otro propósito, por curso para trabajadores. Su jefe de departamento la acompañó en el proceso. El sábado que tenía clases, no le planificaba vuelo. El quinto año de la carrera, Laura lo hizo embarazada, y el sexto y la prueba estatal, de licencia de maternidad.

Laura está frente a su avión An-2, con el rostro al sol. Hay mucha luz, que enseña mejor sus cambios de semblante, el de una mujer severa con la responsabilidad que implica su trabajo, y el de otra que ríe hasta mostrar los hoyuelos y llora, porque hablar de lo que ama la deja sin aliento.

“Es un trabajo riesgoso. Diferente. Exige preparación, disciplina. Tú tienes que ir delante del avión, por decirlo de alguna manera, porque cuando te cobra, te cobra caro”.

Su día comienza a las 4:20 a.m., en su casa, Pinar del Río. Cincuenta minutos de viaje por carretera la separan de Los Palacios. Una vez allí, pasa por la torre, firma el operacional interno y recoge un papelito que le dice qué avión volará, a qué pista va y qué actividad va a realizar.

Si le toca agricultura, debe cambiarse de ropa, ponerse overol y botas. Si no, uniforme. Desayuna, sale a la pista y cumple con determinadas listas de chequeo. El exterior del avión, la cabina. Arranca, calienta, hace la prueba del motor, y si está listo para volar y la pista se activó, parte.

“El vuelo agrícola lleva mucha concentración, porque se hace a baja altura. En el vuelo de carga tienes que estar muy pendiente del peso y de la ubicación de la carga en el avión, para que no se vaya de balance. Pero está bien. Nosotros nos preparamos para eso”.

En el ciclón Ian, Laura tuvo que evacuar los aviones de su UEB a Camagüey. Se fue pilotando uno y pasó allá el huracán. Lejos de sus dos niños, de su esposo, de su mamá. Pero lo cuenta apacible. Todos en su familia la sostienen y acompañan.

Laura es mamá, capitán de aeronave, licenciada en Derecho, hija y compañera. Una combinación inapelable, un cultivo constante de tres cosas: el azar, su red de apoyo y lo que se propone. Ella tiene de extraordinaria lo mismo que de compleja y hermosa la vida: todo.

Y aunque no disfrute las posturas altisonantes sobre lo que hace, su historia no va sobre ser mujer y ser piloto; va también sobre ser ella y todo lo que es, además.

 (Tomado del perfil de Eduardo Rodríguez Dávila en Facebook)