Ministerio del Transporte analiza proyecciones de trabajo para 2023

Durante el balance de trabajo anual del Mitrans, presidida por Manuel Marrero Cruz, miembro del Buró Político y Primer Ministro. Foto: Oscar Figueredo/Cubadebate.
El primer ministro de Cuba, Manuel Marrero Cruz, presidió el balance anual del Ministerio del Transporte (Mitrans), donde se analizaron los resultados del sector en 2022 y se trazaron las metas para 2023.
El ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, informó que el año 2023 será el año de la integración, el apoyo y el control de todos los actores económicos del sector en función de un mejor servicio al pueblo.
Entre las prioridades para el presente año se encuentran detener el deterioro del parque automotor e incrementar paulatinamente la transportación de pasajeros y cargas, así como elevar la calidad de los servicios.
Rodríguez Dávila reconoció que en 2022 se incumplieron los planes de transportación y se agravó el deterioro de las infraestructuras debido al recrudecimiento del bloqueo económico, comercial y financiero impuesto por Estados Unidos a Cuba y los efectos, aun presentes, de la crisis económica desatada por la COVID-19.
Entre las mayores dificultades del año pasado se encontraron el incumplimiento de los planes de transportación de cargas y pasajeros y la imposibilidad de contener el deterioro de las infraestructuras.
Rodríguez Dávila dijo que la primera meta para el 2023 está relacionada con el cumplimiento de los planes de transportación de cargas con mayor eficiencia y seguridad; e incluye, entre sus acciones, el aseguramiento de las transportaciones priorizadas como la canasta familiar normada, combustibles, la caña y todo lo relacionado con los productos congelados, la harina, el cemento entre otros productos.
“También se prevé consolidar el trabajo de las transitarias para eliminar las inconformidades en estos servicios, perfeccionar el trabajo de operación puerto transporte economía interna que permita disminuir el pago por sobre estadía de buques y contenedores y asegurar las exportaciones”.
El ministro enfatizó que los indicadores para la transportación de carga prevén incrementar su volumen en comparación con el año anterior y reducir el pago por sobreestadía en el puerto.
Rodríguez Dávila dijo que otro de los objetivos está relacionado con el cumplimiento de los planes de transportación de pasajeros y mejorar la calidad de los servicios, lo que impacta directamente sobre el pueblo.
“Para ello se prevé cumplir los planes de transportación y exigir con más fuerza el apoyo de los vehículos estatales en la transportación pública, especialmente en La Habana. También se propone atender de manera diferenciada la situación económica de las empresas y avanzar en la regulación y control de los servicios estatales y no estatales, sobre todo en sus precios, en coordinación con los gobiernos a nivel territorial.
El indicador fundamental es el número de pasajeros transportados, que se espera sea ligeramente superior al del año 2022. Además, se proponen mejorar los indicadores de calidad a un nivel acorde con el desarrollo económico y social del país. El ministro enfatizó que se exigirá más disciplina, organización y control a todos los operadores.
La tercera meta prevé detener el deterioro y comenzar la recuperación, sostenibilidad y desarrollo de las infraestructuras y medios de toda la rama de transporte, desde las carreteras hasta los aeropuertos.
Más adelante, Pablo Cuellar González, director de Carga del Mitrans, habló sobre la necesidad de aumentar la participación de varios actores económicos en la gestión del transporte. Enfatizó la importancia de organizar planes de trabajo objetivamente para optimizar recursos y promover el uso del ferrocarril y el cabotaje para el transporte a larga distancia.
El general de brigada Lázaro Pichs, jefe del grupo auxiliar para la operación Puerto-Transporte-Economía Interna (Optei), comentó sobre la necesidad de mantener grupos de transporte como estilo de trabajo. Esto daría mayor agilidad al inicio de las operaciones y aceleraría consecuentemente la extracción en los puertos y la entrega final.
Entre tanto, Luis Ladrón de Guevara, director de transportación de pasajeros del Mitrans, reconoció que 2023 será un año difícil para el transporte, pero expresó confianza en que comenzará la recuperación con las medidas adoptadas.
Luis Rose’s Hernández, director de la Unión Ferrocarriles Cuba (UFC), destacó algunas acciones planificadas para este año. Estas incluyen recuperar equipos dados baja (incluyendo fabricar ferrobuses), aumentar eficiencia y calidad del servicio y fortalecer trabajo preventivo para evitar accidentes ferroviarios.
Marrero Cruz instó a funcionarios a encontrar medios alternativos de transporte en áreas rurales y completar reconstrucción Estación Central Ferrocarriles. También llamó a análisis uso explotación trenes urbanos.
Alejandro García, director Grupo Empresarial Marítimo Portuario (Gemar), dijo que proyecciones incluyen la puesta en marcha del servicio ferry dique flotante.
En el encuentro contó con la participación de Yudí Rodríguez Hernández, miembro del Secretariado del Comité Central del Partido y jefa de su Departamento de Atención a los Servicios y de Jorge Luis Tapia Fonseca, viceprimer ministro de la República.
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¿ Cómo es posible que se prometan mejoras para este año 2023 en varias esferas de la economía si la situación general sigue siendo tan crítica ? ¿ De dónde saldrán los recursos para cumplir estos objetivos ? Ya estamos terminando el primer trimestre del año y todo está exactamemte igual y con grandes posibilidades de empeorar.
Me pregunto dónde están los Inspectores en las paradas? desde que se realizó hace unos días la Mesa Redonde con el tema transporte.... días después no se ven prácticamente Inspectores. Lo demás bueno... ya sabemos que es pura labia... los carros del Estado si no hay Inspectores sencillamente NO PARAN ni aunque se les haga señas. Es increíble. Actitudes como estas me hacen preguntarme si este es el Hombre Nuevo con el que tanto soñó el Che? El egoísmo ya no va siendo asunto sólo de la sociedad capitalista... para nada....
A la opinión de la compañera Oslaida le puedo informar con total responsabilidad que el director de la Unidad Estatal de Tráfico de Matanzas perteneciente al Mitrans por indicación del gobierno, tiene todos los lunes una programación de 7 am a 9.30 am un trompeo de ruta de un reparto a otro en el Peugeot panel que tiene asignado para el cumpliento de las funciones de esta entidad y posterior en el horario de 4 pm a 6 pm de igual forma el propio lunes, y así de esa manera otros organismos también tiene una programación en esta tarea, apoyando con ello la transportación de personas dentro de la ciudad.
¿Continuar mejorando la transportación pública de pasajeros, perfeccionando? No entiendo eso, no puedo entender que mientras el sistema de transporte público se desmorona a pedazos por día, se den en arrendamiento algunas de las pocas guaguas que quedan en pie con el supuesto argumento de que son guaguas con más de 12 años de explotación. Pero si las más nuevas son las que donó Japón para las terminales de Guanabo y Bahía y la mayoría están paradas por falta de piezas o accidentadas. Entonces, si no hay piezas --incluyendo baterías y neumáticos-- para devolver a la vida útil esas guaguas, ¿de dónde van a sacar las piezas los que las tienen en arrendamiento? Les respondo: de los mismos paraderos y almacenes donde se supone que salgan las piezas para las que aún prestan servicio estatal. Los invito a que vayan a Facebook, hay un grupo que se llama "Guaguas en Cuba" donde se compra y se vende piezas de Yutong nuevas de fábrica. La pregunta es: de dónde salen piezas nuevas que sólo el Estado Cubano puede importar? En esas condiciones arman una guagua mucho más funcional que las habituales y hacen con ellas lo que les viene en gana, desde transporte particular a precios escandalosos hasta traficar cualquier cosa sin control estatal más que el arrendamiento que pagan. Entonces, la última pregunta: ¿Así es como vamos a "continuar mejorando" la transportación pública de pasajeros? Por favor, que aquí todos fuimos a la escuela....
Ante la muy difícil situación del transporte público, muchas personas abogan porque se vendan a la población medios de transporte individuales, ya sean de combustión o electricos. Pienso que eso sería, en el caso de que fuera posible, llenar las ciudades de más vehículos, contaminantes o no, más congestión de las calles y deterioradas carreteras pero no resolvería el problema ni ayudará a la mayoría. En muchísimas ciudades del mundo lo que se prioriza es el sistema de transporte público colectivo pero con gran eficiencia. De esa forma se garantiza la transportación masiva y bien organizada, no hay tanto tráfico y hasta los que tienen vehículos propios lo usan pues resuelven también el problema de parquear que se dificulta tremendamente en las grandes ciudades con pocos espacios y mucha congestión de vehículos de todo tipo.
Se dice en el informe presentado por el mitrans que los incumplimientos en la transportación el año pasado se deben a el bloqueo y la crisis generada por la covid,algo que no depende de nosotros ni de nadie en Cuba pero no se dijo nada de la mala administración y uso del transporte que tenemos, de los gastos de combustible y piezas en el llamado transporte estatal,dígase los carros ligeros asignados, que no prestan servicio público ni paran en las paradas como se le orientó por el primer
ministro, es enorme la cantidad de esos vehículos que existen en Cuba a los cuales no les falta nunca el combustible,las gomas,las baterías....como si ocurre con las guaguas,ahí mismo en esa reunión con absoluta seguridad todos los presentes andaban cada uno en un carro
Cuando van a Permitir la libre importación por cualquier actor social o ciudadano común de vehículos ligeros tales como motorinas eléctricas y de combustión. así como sus agregados y unidades completas sin tanta traba ni burocratismo que ya sabemos que para en soborno, abuso de poderes, favoritismos y más sufrimiento para el pueblo. Cuando una empresa cubana le venderá en MN que es en la moneda en la que cobramos nuestro maltrecho salario un vehículo almenos electrico. Por qué el estado vende vehiculos de combustión a precios para millonarios y en USD que ni el más alto científico puede pagar con sus ahorros de toda una vida???
Hay muy buenas intenciones para echar andar el transporte pero, de buenas intenciones está empedrado el camino del infierno, yo creo que hay que pasar a tomar medidas concretas con todos los violadores que a diario están haciendo las cosas como le conviene y no como está establecido y para ello hay que controlar más, por ejemplo las llamadas GASELAS, llegan al punto de recogidas situado en G y 27 aquello colmado de personas la mayoría enfermos que asisten a turnos médicos, y están de pie varias horas esperando la llegada de las ansiadas, las que llegan entran al área, el chofer se baja abre la tapa del motor pasa el tiempo, algunas hasta una hora y más, como haciendo tiempo, pasado el tiempo de cálculo se monta carga el pasaje y sale, a todas está, en el área hay una des pedidora en una garita oyendo música con el celular que no hace nada, ni registra la llegada, ni la salida ni le interesa el tiempo que está parado cuando comentamos con algunos de los viajeros resulta que los choferes lo hacen para dar menos viajes y así le quede combustible para trabajar después de las 6 pm, que comienzan a cobrar a 100 pesos y nadie controla esto y el pueblo es quien sufre y con razón comenta la inconformidad.
ya que estamos tan dispuestos a mejorar el transporte ,por que no se producen en Cuba o se importan PATINETAS ELECTRICAS para su venta a nivel nacional . Tienen idea de cuantos cientos de miles entre trabajadores,estudiantes, trabajadores y profecionales de la salud publica,universitarios, trabajadores del transporte por omnibus,de carga,etc los comprarian para quitarse la agonia de depender de otros para llegar a tiempo a su trabajo. Las Patinetas electrica tienenun radio de accion de 25-40 kilimetros ,suficiente para asistir al trabajo y se recargan en la propia casa en 4-5 horas al 100% partiendo de 0 carga ,ademas evitan su robo.
Estoy dispuesto a contribuir economicamente en empesar el negocio de vender parineta electricas a toda la poblacion a lo largo y ancho de nuestro pais ??? Que respodaalguna autoridad de nuestro Gobierno, porfa.
Buenos días, En días anteriores les envié las chapar de unos carros que se encontraban cobrando en la vía con chapas de empresa , bueno hoy me encuentro en la parada en la avenida 51 esquina 96 en el conocido parque de Luceban como todos los días a las 6 de la mañana con destino a la habana para ir al trabajo y no hay respeto estos carros no tiene un ápice de integridad Revolucionaria al ver a las personas que como ellos deben trasladarse y no responden al llamado de nuestro Ministro de Transporte ha que se debe trasladar al personal en las parada .pero no creo el respeto que lleva la función del funcionario que esta para controlar que esto sea mas viable ,no cumplen con la expectativa que necesitamos creo que los carros estatales como su nombre dice son de empresas del Estado no se si estoy equivocada.creo que debemos controlar mas estas tareas que nos estan golpeando en estos momento donde el país esta tratando de crear alternativas para dar solución ha este problema de la transportación
Nota. hoy incurrió con este delito porque haci es como lo siento el carro B179532 color blanco este señor a las 6.30 de la mañana cobrando 100.00 pesos hasta la Habana solo saber si ellos tiene autorización, para seguir disgustando a la población trabajadora saludos Caridad Jiménez Pérez
Por favor explicar sobre el nuevo proceso de inscripcion de medios de transporte.