Camiones Kamaz podrían ensamblarse en Argentina
En el marco del Cuarto Foro Internacional de Gas que se celebró en San Petersburgo durante los primeros días de octubre, la ministra de Industria de Argentina, Débora Giorgi, y su par ruso, Andréi Dútov, anunciaron su interés en avanzar con las negociaciones para el ensamblaje de camiones de la línea Kamaz en el país latinoamericano.
El ministro de Industria y Comercio de Rusia aseguró que “en las condiciones actuales geopolíticas, Rusia y Argentina tienen una posibilidad real de ampliar el volumen de intercambio comercial”.
Adelantó que podría ser importante profundizar la comercialización de productos agrícolas desde Argentina hacia Rusia y enfatizó que “hay perspectivas excelentes para el desarrollo de la colaboración en el marco de suministros de helicópteros rusos así como en el ensamblaje de camiones Kamaz en Argentina”.
Por su parte, la ministra Débora Giorgi explicó que “la posibilidad de que la Argentina comience a fabricar camiones rusos Kamaz (firma integrante del holding Rostec) es un tema en estudio desde hace tiempo. Quedan puntos comerciales por determinar, pero tenemos muchas expectativas hacia este proyecto con vistas a la fabricación de vehículos. Esta iniciativa podría ser útil para completar el mercado argentino de camiones pesados y semipesados. Por otro lado, es una buena oportunidad para ampliar la colaboración eficaz con Rusia y su conglomerado industrial principal, Rostec, que tiene mucho potencial en otras esferas también”.
En representación de la firma Kamaz, Pável Kánichev, vicedirector general, agregó: “Hemos manifestado reiteradamente nuestro interés en organizar una coproducción con este país, lo que ha sido compartido por el gobierno argentino. Ahora esperamos poder avanzar y concretar el proyecto pronto”.
Consultado por RBTH, el ejecutivo manifestó que para Argentina el inicio de esta coproducción podría implicar grandes ventajas. “En primer lugar, se crearían centenas de puestos de trabajo y se diversificaría su industria, nada menos que la del transporte pesado. Además, los camiones permiten múltiples usos que podrían aplicarse a áreas relevantes, como la agricultura, transporte de equipamiento de telecomunicaciones y otras esferas”.
Por otra parte, Pável Kánichev aseguró que teniendo en cuenta que el accionista principal de Kamaz es la Corporación estatal Rostec, la apertura de este mercado puede ser el inicio de una colaboración más amplia, incluyendo otros proyectos de alta tecnología, como la construcción de helicópteros y aviones, radioelectrónica y equipamiento médico, turbinas de gas y sistemas de seguridad. “La cooperación ruso-argentina en este campo seguramente tendrá un efecto sinérgico”, definió.
En cuanto al estado actual de las negociaciones con Argentina, el vicedirector general de la firma expresó que en este momento se encuentran en la búsqueda de socios potenciales en el país, y aseguró: “Tenemos la esperanza de que podamos avanzar pronto junto con el Gobierno y sus ministerios ejecutivos. La ministra Débora Giorgi ratificó su interés en iniciar esta coproducción a la brevedad posible, y cuando las palabras de apoyo surgen de un nivel tan alto, se facilita considerablemente la búsqueda de socios”.
Objetivo: Latinoamérica
“Nuestra experiencia exitosa con varios otros países de América Latina confirma el potencial del proyecto para el mercado argentino. Desde hace varios años Kamaz ha venido desplegando una posición activa en el mercado latinoamericano”, precisó el empresario.
En el caso de Colombia, por ejemplo, la entidad rusa ha producido más de 1.000 autobuses junto compañías locales. El chasis de esos vehículos fue provisto por la empresa rusa, mientras que los equipos montados estuvieron en manos de fabricantes colombianos.
Por otra parte, Kamaz ha suministrado más de 1.000 camiones a Venezuela y han tenido experiencias con compañías brasileñas. En efecto, se ha producido en Rusia una línea de autobuses de la compañía Marco Polo a base de los chasis rusos.
“En cuanto al mercado chileno –agregó Kánichev-, la tecnología Kamaz es fuertemente reconocida por su participación en el rally Dakar. Los camiones rusos alcanzaron el primer lugar en doce ocasiones, lo que demuestra a los consumidores potenciales de Chile su alta seguridad y su capacidad para funcionar en las condiciones locales”.
“De la misma manera, la producción mutua con Argentina puede servirse de las tecnologías locales disponibles, cumplimentando los estándares mundiales para crear las condiciones necesarias en cuanto al confort y la seguridad, tanto para pasajeros como para los conductores, y respondiendo a la demanda local de la industria Argentina. Las perspectivas son prometedoras”, finalizó el representante de Kamaz.
(Con información de Russia Beyond the Headlines)
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PARA FelixFelix: tu comentario me da pie a pensar que eres mecanico d elos que les gusta las adaptaciones, muy bien pero me quedo perplejo a ver como dices que el problema del Kamaz no es el motor. he dado bastante llave a motores Kamaz y reparado unos cuantos, y recibido nuevos y verlos en plena explotacion, y socio...del Kamaz LO QUE MENOS GUERRA DA...es la caja de velocidades. Tengo un amigo que tiene un Kamaz con motor Fiat 619 N1 y caja Kamaz, que camina que da gusto. el diferencial del Kamaz de pocos problemas, pero los da a veces, ahora decir que el motor no da problemas perdomae lo que te dire, es un soberado acto de..ignorancia colega, si es que eres mecanico, te digo mas, la caja de Kraz (kp-3) que es LA MISMA QUE EL MAZ -500 es una caja MUY BUENA y muy buscada para adaptaciones, lo unico que tiene de desventaja para un motor de menos de 150 caballos es que a plena carga el camion la desmultiplicacion de 3ra a 4ta y a 5ta, es MUY GRANDE y el camion se la siente si va cargado. He dado llave encima y debajo del camion compadre, te lo aseguro y he leido bastante de estos y los he visto en la practica.
otra cosa mas que me asombra de los que dices, es afirmar que el motor Yamz-238 el del KP-3 es malo...mira tu a cuantos Kamaz le ponen ese motor, a cuantos Roman... entre otros y cuando Zil-130 tienen puesto su ¨hermano menor" el Yamz-236, el MAZ-500...de malo el KP-3, lo tipico gasta mucho combustible.
guajiro 480 caballos de fuerza??? y es el motor Kamaz____¿¿¿
prefiero empujar un pegaso a manejar un kamaz.
cadillac hermano tu habras mecaniado Kamaz pero quizas nunca tú haz visto uno verdadero. Talves tu comparacion con otros camiones es cierta en muchos aspectos, pero no creas tu ni nadie que los trastes que hay aquí son los mismos que hay en Rusia, Kamaz produce desde modelos como los que tenemos nosotros hasta otros que nada tienen que envidiarle a los VOLVOS ,IVECOS DAF, SCANIAS, MAN,etc europeos, además el Kamaz es un vehiculo polifuncional. Sino me cres te invito a tí y a todos a indagar en la WIKIPEDIA y buscar en esta fotos sobre el tema.
Sería bueno que en el caso de México, veamos la manera de que los camiones "Kamaz", se monten en una planta específicamente montada en el área mexicana, dado que hasta hoy, estamos sujetos a los oligopolios gringos y de otros países con gobiernos reaccionarios ( Ford, General Motor, Datsum, Dodge, etcétera ); A nombre del Consejo de Dirección de las Asambleas Democráticas Populares de Puebla, y de una serie de cooperativas y comunas federadas, os ruego, que quienes lean este mensaje y tengan información precisa, nos indiquen, con que "entidad empresarial de un país democrático" podemos comenzar a ver la posibilidad de montar en México, una empresa de construcción automotriz de tales características; quizás de entrada sea necesario que nos acerquemos a los responsables de la división de negocios de la embajada de Rusia en México; pero de todas formas,. si hay alguna información, se hace necesario que fluya ! . . . sabemos que desarrollar una empresa de tales características no es nada fácil, pero es bueno que escudriñemos tal posibilidad .
El problema my frends...es que el KAMA3 está hecho para regiones frías....no para el territorio cubano...donde el calor se lo come todo...hasta los queridos PEGASOS del Cadillac...cuando no puede con el motor se mete la carrocería....jejeej
Para mí..el KAMA3 es el mejor carro pesado ruso en cuanto a confort, cambios de velocidades, espacio y maniobrabilidad....es cierto que el motor es un poco pendejo y que se calienta mucho cuando lo sofocas........y mientras tanto q??.....recuerden que están comparando 2 modelos diferentes....el de volteo (q abunda en Cuba desde la década del 80) y los ZIL-KAMA3.....que son otra cosa...no son iguales aunque tengan el nombre parecido.
Te digo Cadillac trabajé en un contingente "El Vaquerito para ser mas especifico y habían dos Kamaz preparados para mover torvas de cemento y equipos de trabajo pesado Bulldocers, compactadores, y otros así que no me digas tu queeres mecanico que no los haz visto....
0jajajajaja, Tranquilo Cadillac, te apoyo.... no se puede decir que son totalmente malo, pero los mejores no son........ seria imposible comparar un KAMAZ con un Peterblit 379 clasico....jaajajaa o con un Kenwort sea la serie que sea... sin mencionar al w900, o un Scannia Topline 730R (el llamado Hulk) Los motores de Kamaz de ahora no son KAMAZen realidad, son de otra tecnologia.
Motores IXS de PACCAR. De más de 420 cv.
y han mejorado el confort..........