Servicios necrológicos de La Habana: ¿Qué ha sucedido tras la incorporación de vehículos eléctricos?
Servicios necrológicos. Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
En los últimos días del año 2025, el Ministerio de Transporte presentó una nueva alternativa para mejorar la calidad de los servicios necrológicos en la provincia de La Habana. Diferente e innovadora, la iniciativa suscitó numerosos comentarios entonces en redes sociales como Facebook y YouTube.
“¿Cómo que carros eléctricos, en un país sin corriente?”
“El único problema es que les falta el color negro”.
“Lo que no entiendo es por qué no se compraron los vehículos tradicionales conocidos como carrozas fúnebres, en vez de estos paneles adaptados”.
“La verdad que hacía falta sustituir los viejos carros, para mejorar un servicio tan sensible para la población de la Habana”.
Han transcurrido poco más de seis meses y los 15 vehículos eléctricos han recorrido —en total— más de 104 000 kilómetros por toda la capital, lo que equivale, en materia de ahorro de combustible, a aproximadamente 15 000 litros.
Solo hasta el 27 de abril, habían participado en más de 4 600 sepelios y 814 incineraciones.
Así lo explicó Diosdado Martín Moret, director de la pyme estatal ServiAxess, encargada del manejo y operación de estos vehículos.
Durante este año, con el recrudecimiento del bloqueo energético impuesto por el gobierno de los Estados Unidos, contrario a lo que pudiera pensarse, se ha demostrado que la apuesta por estos vehículos modificados de la marca Foton fue un verdadero acierto.
Se cargan, fundamentalmente, con paneles solares, lo que les permite operar de forma independiente al Sistema Electroenergético Nacional (SEN) y, al mismo tiempo, garantizar la continuidad del servicio.
—¿Qué ocurre en días de baja generación solar? ¿Han tenido que recurrir a fuentes alternativas?
Hasta el momento no se ha presentado esta situación, pero se cuenta con la carga desde el SEN y un grupo electrógeno de reserva debidamente habilitado.
—¿Han tenido problemas con la duración de las baterías en recorridos largos?
Las baterías cumplen la autonomía necesaria. Un vehículo con la carga completa puede prestar servicio durante todo el día.
—¿Los vehículos han tenido fallas o han quedado fuera de servicio por mantenimiento?
Al comenzar las operaciones, solo cuatro vehículos presentaron fallas eléctricas durante la puesta en marcha, causadas por el agotamiento de las baterías de sistemas durante el traslado desde China. El problema fue resuelto sin mayores contratiempos.
—¿Cómo funciona la asignación de vehículos para ofrecer los servicios?
La asignación no funciona por municipios. El servicio se genera desde la mipyme estatal ServiAxess a partir de las solicitudes que llegan desde la Mesa Coordinadora de Servicios Necrológicos de La Habana. Diariamente se cumple el 90 % de los sepelios y cremaciones, y el resto lo atiende la Empresa de Servicios Necrológicos de La Habana.
—¿Han enfrentado picos de demanda en los que la flota haya resultado insuficiente?
No.
—¿Cómo se prioriza cuando hay varios servicios simultáneos?
Al contar con 15 vehículos, los servicios se planifican y se distribuyen por horarios según la demanda del día, lo que permite atender varias solicitudes de forma simultánea.
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Necrópolis de Colón. Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
Durante años, las quejas e insatisfacciones asociadas a este sensible servicio en La Habana fueron numerosas. Sin embargo, hoy la diferencia es “notable”. Ese es el término que utiliza José Mujica Góngora, director de Servicios Necrológicos de La Habana.
“Es un nuevo parque de equipos que se dedica única y exclusivamente a la actividad de sepelios. Al dedicarse solo a ello, la puntualidad y la calidad del servicio mejoran notablemente. Antes no se veía esto porque los vehículos que teníamos eran insuficientes y debían encargarse de la recogida en hospitales, centros asistenciales y domicilios, y luego dirigirse a las funerarias o atender otros servicios.
“Esos mismos vehículos eran los que llevaban las cremaciones hacia los distintos crematorios y, al mismo tiempo, realizaban los entierros. Era muy difícil cumplir con los horarios porque un mismo carro tenía que cubrir las tres actividades fundamentales: recoger en hospitales y centros asistenciales, trasladar hacia los crematorios y realizar los entierros en las distintas necrópolis de la ciudad.
“La Habana posee 21 cementerios y todos generan un nivel de actividad considerable durante el día”.
Necrópolis de Colón. Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
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María Esther Adán lleva 18 años trabajando en la funeraria de Santiago de las Vegas, donde se desempeña como coordinadora y jefa de turno. Solo tiene adjetivos para describir el cambio tras la incorporación de los vehículos eléctricos: “excelente”, “perfecto”, “magnífico”.
“Muchas veces el carro está aquí hasta media hora antes de salir para el entierro”, acota.
La transformación, de momento, es considerable.
La experiencia con estos 15 vehículos eléctricos demuestra que es posible mejorar un servicio históricamente deficitario incluso en condiciones adversas. Los resultados obtenidos—miles de familias atendidas con puntualidad, ahorro significativo de combustible y operación sostenida gracias a la energía solar— ofrecen argumentos sólidos para considerar la extensión de este modelo al resto del país, donde la calidad del servicio está seriamente afectada no solo por la falta de combustible, sino también de vehículos.
Ampliar esta iniciativa sería un paso natural y necesario para garantizar que todas las familias cubanas reciban una despedida digna.
Servicios necrológicos. Foto: Enrique González (Enro)/ Cubadebate.
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Buena alternativa. Necesaria su extensión a todo el.pais.
Necesaria la transición energética del transporte. Hay que ir dando pasos firmes y consolidar todo lo que se haga. Pudiera incrementarse los microbuses eléctricos para la intinterconexión entre municipios cercanos en cada uno de ellos, realmente se aliviaria la transportación
Excelente empleo de recursos financieros para resolver un tema de alta sensibilidad para la población.
Se prometió por el Ministro del Transporte usar los recursos de los impuestos por compra de autos para resolver problemas de la gente ..... y se esta cumpliendo
Felicitaciones
Autoricen servicios funerarios privados.
Muy buena la alternativa del transporte para los servicios necrológicos. Sobre estos servicios, merece una revisión y rectificación urgente sobre la confección de los ataúdes. Sabemos la situación crítica de los recursos, pero pueda que algo se pueda mejorar. Es pésima, vergonzosa y hasta riesgosa la confección actual de las s atáudes, y digo riesgosa porque resulta lastimoso que un familiar vea caer del ataúd el cadáver de su ser querido por la mala confección del féretro. Considero que en ello hay un poco de descuido; mucha separación en sus tablas, lo que le da inseguridad, el forro interno y el externo, prácticamente suelto. Siempre fue costumbre mantener la parte del cristal de la tapa sin asegurar hasta el momento de darle sepultura, pero hoy ya no se asegura ni a la hora de enterrarlo. Otro aspecto a rectificar es que no siempre se sella la bóveda una vez que terminan el último entierro en la misma, lo sabemos porque hay quienes lo han expresado y están hace poco en el cementerio Colón, un familiar de alguien a quien le habían dado sepultura el día antes o anteriores estaba allí reclamando el por qué no se había sellado. Parecen minimeses, pero son cosas que hieren muy profundo y hay que ponerse en el lugar de los dolientes, que todos los somos en determinado momento. Vale la pena que se revisen tales deficiencias.
Muy bueno. Ahora solamente falta solucionar la transportación de los vivos.
Tuvimos la desgracia de perder a un ser querido y soy testigo del buen servicio y la calidad humana del personal. Mucha puntualidad y calidad, ademas de amabilidad. Quiero reconocer en especial el servicio de la Funeraria de Playa, la amabilidad de los coordinadores y al chofer del carro que se nombra Abdiel que su trabajo fue impecable.
Hay que tener muy presente con lo que es la administración de los cementerios, en este caso el de La Habana, que es el que visito, la poda de la yerba y árboles, así como la limpieza en general, en muchas ocasiones he visto que los desechos de inhumación es las dejan en la calle y a saber cuando las recogen, igual las flores, las yerbas crecidas, eso no es el bloqueo yanqui, que bastante nos dañan, eso es negligencia y falta de control y responsabilidad.
Buena noticia es justo reconocer el buen trabajo q están llevando a cabo ojalá se mantenga y puedan adquirir cinco vehículos más para trabajar más desahogados felicidades
Muy bien por lo logradi
Ahora deberian investigar lo q esta ocurriendo con la incineracion q para lograr un turno hay q pagar grandes sumas de dinero y si no pagas te ponen mul trabas y demoras
Saludos afectuosos