Ministro del Transporte informa sobre el ensamblaje de un nuevo lote de triciclos eléctricos
Foto: Naturaleza Secreta.
Está prácticamente listo un nuevo lote de 20 triciclos eléctricos para comenzar a dar servicios de transportación pública de pasajeros en el país. Estos vehículos muy demandados por la población, han sido ensamblados por la industria nacional en la Empresa de Equipos y Aplicaciones “Narciso López Roselló”, a partir de componentes importados de China.
Ya los triciclos eléctricos tienen historia en Cuba. Su andar comenzó en el año 2019 con 23 vehículos en La Habana, inicialmente en dos rutas que enlazaban los municipios Plaza de la Revolución, Cerro, Centro Habana y Habana Vieja. Ante la gran aceptación popular y la demanda durante el horario de prestación del servicio, de 6:00 am a 7:00 pm, se fueron incorporando nuevos medios en La Habana hasta alcanzar en la actualidad la cifra de 113, con 14 rutas distribuidas en 8 municipios de la capital: Cerro, Plaza de La Revolución, Centro Habana, Habana Vieja, Boyeros, Guanabacoa, Playa y Marianao.
En diciembre del pasado año, 25 nuevos triciclos eléctricos salieron de La Habana para Artemisa, para cubrir 4 itinerarios en esta capital provincial; en enero de este año llegaron 15 a la ciudad de Matanzas, con 4 rutas; y 10 triciclos a la ciudad de Cárdenas en 3 recorridos. Posteriormente en el mes de febrero del presente año se ponen en funcionamiento 20 de estos vehículos en 7 derroteros en el municipio especial de la Isla de la Juventud. Ya son 183 triciclos eléctricos en 29 rutas en el país y en lo que va de año se han transportado más de 1 millón 312 mil pasajeros con estos medios.
En la capital desde que se inició esta modalidad, ha sido bajo un sistema de gestión de la empresa Taxis-Cuba, con un precio de 4 pesos por pasajero y en el resto del país, de 10 cup. Estos medios son conducidos por choferes profesionales, a quienes se les arrienda el vehículo de forma lineal con un grupo de condiciones que deben cumplir.
Los triciclos que comenzaron a prestar servicios a finales del año anterior o principios de este, están funcionando casi en su totalidad; pero en el caso de los que llevan años trabajando en La Habana, actualmente tienen un coeficiente de disposición técnica de 83 %. Las principales causas de paralización de estos triciclos son las dificultades con la caja reguladora, batería, suspensión delantera, electricidad general y algunos por neumáticos y diferencial.
Los triciclos eléctricos que acaban de ser ensamblados extenderán este servicio a otro territorio de Cuba, y así sucederá varias veces durante el presente año, con un estimado de 200 nuevos vehículos que debemos tener listos. Sobre este tema dedicaremos una transmisión el próximo viernes a las 6:30 pm.
(Tomado de perfil de Facebook de Eduardo Rodríguez Dávila)
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20 triciclos electricos para el pais , eso no es ni un sorbo de agua.
Que bien,haciendo un gran esfuerzo para pasear en algo la situación del transporte,hace falta el control de servicio que en ocasiones los chóferes hacen lo que les venga en gana,además si es posible poner el itinerario parque de Latinoamericano hasta el parque de la Fraternidad.
Aquí lo que demanda la población es transporte público no triciclos eléctricos.
Y los triciclos son públicos, en ningún momento se dijo fueran privados.
Un alivio para una ciudad con más de 2 millones de habitantes.
Y la reparación y mantenimiento de los que ya están en explotación, a cargo de quién corre? Los choferes, la Empresa de Transporte, o la Empresa de ensamablaje, o el Ministerio de Transporte, o los mecánicos criollos, o todos, o nadie?
mas triciclos entonces mas gasto para cargarlos y mas deficit de electricidad, que hasta ahora no se acaba de resolver
Buenos días Cubadebate. Quiero expresar la preocupación de muchas personas , por un Badén que se encuentra frente a la Fabrica ZETI en Palma Soriano sin la Señal correspondiente para avisar a los conductores de su existencia. No son pocos los conductores que los sorprende esta situación en su tránsito desde y hacia Santiago de Cuba. Leyendo este articulo del Ministerio del Transporte quise hacerle llegar esta inquietud.
Porque San Miguel del Padron NO tiene ningun lote para ayudar a las personas de la tercera edad enfermos y con padecimientos a llegar a su Hospital Miguel Enrique para atenderse , y se ven obligados a pagarle a particulares entre 800 y hasta 1000 cup por 3 Kms hasta el hospital desde la Loma de los Zapotes. Por Dios.
Cada vez que se publica algo sobre vehículos eléctricos en Cuba hago la misma pregunta. Nadie me responde: ¿existe una política para el reciclaje de las toneladas de celdas de litio y centenares de BMS que se van desechando por el uso?
Otra pregunta: ¿se prevé la creación de una planta de ensamblaje de baterías para esos vehículos importando celdas, láminas de níquel, material aislante, BMW y carcasas?
La preocupación es justa, pero no es urgente. No hay en Cuba toneladas de baterías de litio, si las hay de plomo y su reciclaje está previsto en la ley. Cuando haya esas toneladas que dice, se hará (supongo) lo que se hace en otros países. Así que no hay xq.ser tan alarmista ni hipercritico.
Parece mentira que el gobierno de villa clara con una fabrica como minerva aqu mismo no hay ni un solo triciclo eelctrico para trasportar la poblacion
Lo q se necesita son ómnibus,.con triciclos no se soluciona el problema del transporte en este país, usen el dinero del pueblo en soluciones reales. Dejen de vender ideas inservibles, invierten en la reconstrucción y apuesta en marcha de todo el equipamiento parado por roturas, batería y gotas.
Para que continúan gastando divisas en estos vehículos que su tiempo de uso no sobrepasan los tres años, son de mala calidad sus componentes eléctricos, y de difícil adquisición aunque vengan de China,
Y co triciclos vamos a resolver el problema ¿ a quien se le ocurrió? Parece una broma pero de mal gusto
Que noticia tan buena jjj
Ojalá no corran por el mismo carril de las mototaxis que comenzaron bien y hoy son de sus choferes que cobran lo que les da la gana y el estado(transporte en este caso)se hacen de la vista gorda
Eso no debería ser noticia, con 2000 resolveríamos algo.
CROS.ESTIMO QUE EL MINISTRO DEL TRASPORTE DEBE CONTROLAR Y FISCALIZAR Y DESDE LUEGO ORGANIZAR MEJOR EL TRASPORTE ESTATAL PUES LOS CARROS CON CHAPA B NO AYUDAN A NUESTRO PUEBLO NO RECOJEN A NADIE PASAMOS MUCHO TRABAJO Y TALMENTE PARECE QUE EL MINISTRO NO CONTROLA METOLOGICAMENTE NI EXIGE A LA DIRECCION DEL GOBIERNO DE LA HABANA AQUE AYUDEN Y CONTROLEN ESTA DIRECTIVA QUE SE EMITIO HACE ALGUNOS MESES PERO QUE NO SE CUMPLE.USTED SABE QUE ES ASI CRO DE CUBA DEBATE
Lo que hace falta que anuncien, es que se ensamblarán guaguas. Es agonizante el transporte público al punto de que no garantiza en lo más mínimo el transporte del pueblo trabajador a sus centros laborales. Sin transporte, no puede haber puntualidad, eficiencia, productividad y por tanto economía.
Hace falta más de 20 por ciudad para que se vea.
Espero que esté claro para todos que ese tipo de vehículo no resolverá el problema del transporte en el país, es una Aspirina para atenuar la enfermedad. Si se tratase de turistas paseando sin apuro estaría perfecto, pero se trata de personas que necesitan moverse en un tiempo limitado y el volumen diario es grande. Solo la puesta en funcionamiento de grandes vehículos de transportación masiva de tecnología eléctrica, de combustible hidrógeno u otros de energía renovable podrá obrar el milagro junto con otras medidas como estimular la venta de ciclos clásicos de tracción humana por centros de trabajo a plazos blandos a trabajadores que vivan cerca y que estén de acuerdo en trasladarse por su cuenta y otras que pueden ir generando los mismos trabajadores. No conozco datos, pero los costos de fabricación de estos triciclos eléctricos, unido a los altos costos de reposición de las baterías y los residuos contaminantes que generan las que causan baja comenzarán a crear un nuevo problema, otro más unidos a los existentes.
Me alegro manden para boyeros en primero de mayo al paradero o antes de llegar los precios son abusivos, los vicitaxeros están acabando.
La verdad que invertir en en vehículos con tan reducida capacidad de transportación es saturar las maltrechas vías, abarrotar las ciudades de tráfico y totalmente ineficiente con relación a la cantidad de personas. Necesitamos soluciones al estilo los 90, los camellos, tractores con carretas acondicionadas para transportar personas.
Necesitamos optimizar cada medio de transporte, que mueva a la mayor cantidad de personas posibles por cada litro de combustible. No podemos tener miedo a retomar experiencias vividad y que resolvieron el problema.
Cierto, es un servicio q la población valora en gran medida, pero, y siempre hay un pero, ese horario de 6am a 7pm está muy lejos de cumplirse . Cómo siempre y en todo,¿Quien controla?
Ya a las 13 horas,al menos en el trayecto de la calle línea, comienzan a dejar de recoger y pasan por la primera parada diciendo adiós o señalando q se "agotó la batería".
No hay quien controle q se cumpla el horario de trabajo,?
Todo comenzó muy bien, ya la indisciplina laboral se apoderó de los triciclos.
Si el 83% es el q esta trabajando en la capital para q confeccionan mas en vez de arreglar con las cosas nuevas los q ya estan de baja? Ahora los desechan y siguen creciendo todas los rotos. Q desperdicio de dinero. Por dios no piensan? No confeccionen y arreglen. Traten de ponerlos en marcha una vez mas.
Buenas noches. Un esfuerzo q vale la pena y que debe extenderse al resto del país. Tengo un triciclo eléctrico marca Raly y se dañaron las baterías. Qué posibilidad existe de adquirirlas en el país?
¿Su comentario es un chiste, verdad?
La población agradecemos tan acertada iniciativa, creo que a la ciudad de holguin le es necesario ese apoyo al respecto,pero que se tenga mayor control sobre su uso,pues la tendencia a la explotación en otros objetivos se ha hecho viral.
Porque no hay triciclos desde Frank País a playa de marianado.
Creo que primero debíamos preguntarnos cómo es que Cuba accedió a esos triciclos eléctricos porque si no me parece que vamos a ser injustos acusando al ministerio del transporte de comprar triciclos eléctricos y no promover la reparación de los ómnibus que están paralizados.