Nueva vía acortará tiempo de viaje entre Artemisa y La Habana (+ Video)
La nueva vía cuenta con cuatro carriles de 3.5 m cada uno (dos en cada dirección), un separador central de 3 m y paseos de 2.5 m a ambos lados. Foto: ACN.
La nueva vía, cuya ejecución ha tenido un fuerte impulso este año, reducirá el actual trayecto y hará más fácil el desplazamiento desde Artemisa hacia la capital y Mariel, con un importante ahorro de combustible y mayor seguridad en el trayecto.
Cuando los choferes vienen de La Habana siguen la ruta Autopista Nacional-carretera El Jobo-carretera Central-municipio Artemisa, unos 15 km que cubren en 25 minutos debido a la velocidad estipulada. El nuevo vial reduce el tramo en 7 km, el recorrido a 10 minutos y permitirá una considerable disminución del índice de accidentalidad al evitar las estrechas vías de acceso a la capital provincial.
La carretera se extiende 7.5 km desde la rotonda de La Pupila Insomne hasta el km 35 de la Autopista Nacional. Cuenta con cuatro carriles de 3.5 m cada uno (dos en cada dirección), un separador central de 3 m y paseos de 2.5 m a ambos lados.
Roberto Castrillo Suárez, director de Vialidad de la provincia, explicó que el separador tendrá 1 km de acera iluminado y el resto de jardinería excepto en dos tramos que serán de hormigón con registros para permitir el drenaje del agua de lluvia, pues debido a la topografía del terreno esta corre hacia el medio de la vía.
Precisó que la proyección de la arteria comenzó en 2012 y su construcción en 2015, pero fue este año cuando se asignaron los recursos económicos necesarios para adelantarla. Hoy la obra cuenta, además, con el acompañamiento de brigadas de La Habana y de Pinar del Río para la fundición del separador y el movimiento de tierra.
El enlace con la Autopista Nacional se ejecutará en 2021 y será de tipo trompeta, una conexión más barata al tener menos estructuras y ocupar menos terreno que otros tipos de enlaces, pero se aprobó un nudo al nivel de la vía para su explotación una vez que la obra lo permita.
De acuerdo con Castrillo Suárez, un objeto de obra complejo es el puente sobre el río Lima, el cual es ejecutado por una brigada de la Empresa Constructora Integral Artemisa (ECIAR) con piezas fabricadas por la Empresa de Prefabricado y Premezclado (EPP).
Basilio Fernández Ceballo, al frente de la brigada encargada de la iluminación de la carretera, refirió que instalarán alrededor de 60 torres a 40 m de distancia a lo largo del primer kilómetro con luminarias de tecnología LED.
Antes de concluir el año también rehabilitarán el alumbrado de la avenida 40 desde la carretera Central hasta la unión con la carretera a Las Cañas y de la avenida 41, desde el estadio 26 de Julio hasta la carretera Central, ambas en el municipio Artemisa, como respuesta a múltiples demandas de la población.
Yuniolkis Morales Aldana, jefe de la brigada de la Empresa de Tecnologías Industriales para la Construcción (TICONS), con sede en La Habana y responsable de la fundición de 1 km del separador, dijo que la estructura iluminada, con un ancho de 3 m y un contén de 20 cm por cada lado, otorga a la entrada de Artemisa una imagen urbanística acorde con el entorno.
Resaltó que iniciaron los trabajos el dos de agosto y concluyeron los primeros 500 metros, cuentan con la autorización que les permite viajar desde la capital del país hacia la obra diariamente y cumplen con rigor las medidas para prevenir el contagio con la COVID-19.
Según Norberto Noa Castillo, ejecutor de los primeros cuatro kilómetros del camino a cargo de ECIAR, se activó una cantera cercana al lugar de las obras que facilita el cumplimiento de la tarea, y cuando se concluye cada capa de levante la Empresa Nacional de Investigaciones Aplicadas (ENIA) realiza los exámenes de compactación, humedad y densidad del suelo.
Comentó que el laboreo es muy fuerte, entre ocho y 10 horas diarias siempre bajo el sol, lo cual se complica con las cuatro alcantarillas (una ya concluida) y el mencionado puente sobre el río Lima, pero hay muchos deseos de trabajar y concluir en diciembre, como está previsto, para regalar una obra de calidad a la provincia en su décimo aniversario.
Artemisa nació en enero de 2011 y con el nuevo vial suman cuatro los proyectos de envergadura vinculados con el mejoramiento de la vialidad, todos en el municipio capital: la prolongación de la calle Céspedes y la avenida 40 (la primera recibe o despide al visitante y la segunda eliminó la circulación de transporte pesado) así como un puente en la vía a la comunidad de El Jobo, en Guanajay.
(Con información de la ACN)
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Para cuando reiniciaremos la construccion de la 8 via del tramo ssp - santiago
Anualmente un poquito se logra
FABAT, debo reconocer que se me adelanto en esta publicación y coincido plenamente con usted. Le comento q el mes de Julio de este año venia por la autopista nacional y analizaba q el tramo villa clara taguasco se puede rescatar, alli estan los obras de fabrica intactas, los carriles q no se utlizan es solo intervenirlos, es cierto que debe ser costoso, pero si planificara un tramo por año se podría terminar esté vial tan necesario
Esta carretera de 7 km se construye en 5 años.
Imagina cuánto pudiera demorar la autopista nacional
Asi mismo, da pena ver el abandono. La maleza se apropia de lo que no se culmino
Y digo mas, en cada provincia deberia existir un peaje por el uso de la carretera para que las utilidades sirvan para el mantenimiento de las mismas ya que es un gran peligro los baches en una via de alta velocidad
Felito el tiempo va a pasar de todas formas
Mejor seria que pasara y tener algo que ver el tiempo pasar conn los brazos cruzados.y no tener nada
No cree ud?
Que tiempo llevamos con la carretera inconclusa?
Precisamente esa es mi duda. Si cada provincia hiciera el tramo que le corresponde la misma podría estar lista en un tiempo no tan largo. Voluntad es lo primero q se necesita.
Eso es muy bueno. Proyectos como este pueden realizarse poco a poco. Vale la pena continuar la autopista nacional aunque sean dos sendas y irlo haciendo con personal de las provincias pendientes.
Nunca estuve de acuerdo,desde su comienso,con la cantidad de carriles en la construcción de la Autopista Nacional ,salvo en algunos tramos,principalmente,los pegados a La Habana,necesitan 8 carriles,quiero decir que con 2 de ida y vuelta,se resuelve el problema y se puede completar toda la construcción de la Autopista, a nivel nacional,los tramos que ya estan,reducirlos a 2 vias en cada lado,hay que solidificar,yo no soy especialista,hacer buen trabajo con todo los parametros de calida,también serian más faciles los mantenimientos,cada provincia ocuparse de su tramo,una planta de asfalto en cada provincia,hay que acercar los recursos del mantenimiento a la via,el pueblo nesecita que se termine de hacer el vial .
O hacia falta un objeto de obra que ayudara justificar los desvios de materiales,es una pandemia que tenemos en muchas construcciones y todo el mundo pasa,para ver y nadie se atreve a cuestionar nada de gastos en la obra,pero el pueblo lo sabe todo.
Alguien sabe pq nunca se terminó o se enlazó el tramo de la autopista nacional q quedo inconcluso al cruzar la calle 100 debajo del puente con el q comiezs por San Miguel creo???....Eso aliviaria considerablemente el volumen de autos y principalmente camiones pesados, cargas por contenedores q se mueven desde Pinar, Artemisa y la habana con destino al centro y oriente del pais y usan las calees estrechas como 100, vento y otras...el abandono de estos proyectos ha privocado q se construyan viviendas y otras obras en el supuesto itinerario q ocuparia esta autopista...
DESDE LA NUEVA DIVISIÓN POLÍTICO ADMINISTRATIVA ARTEMISA SE HA DESTACADO EN MUCHOS RENGLONES, SOBRE TODO EN LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVAS OBRAS, NO ASÍ MAYABEQUE QUE A MI JUICIO HA IDO EN RETROCESO
No te creas en Artemisa la cabecera han hecho algunas cosas pero los municipios se caen a pedazos. Las carreteras intransitables y los centros de los municipios horribles faltos de pintura y mantenimiento. Ojalá nos hubieran dejado con Pinar del Rio.
Muy bien. Muy necesaria esta vía, no solo para comunicar con La Habana sino también con la ZDEM del Mariel que se convierte en el principal empleador para la ciudad de Artemisa
Una pregunta. Cuando se refiere al desplazamiento desde Artemisa cabecera provincial a Mariel, quieren decir a Mariel Zona especial, no Mariel cabecera municipal. Cierto.???.
Gracias
A ambos
Desconocia que la rotonda de la entrada a Artemisa se llamaba la Pupila Insomne, tiene bien puesto el nombre porque para circular por ella esta bien dificil, el acceso desde la Habana a Artrmisa es estrecho y curvo , casi tienen que doblar los carros en una sola rueda, imaginen las ambulancias que tienen que pasan por ahi a toda velocidad y despues tienen que coger la calle Cespedes bien estrecha tambien y con gran densidad de poblacion para despues doblar para entrar al hospital . La carretera central seria ideal para entrar y salir los carros ligeros tiene menos densidad poblacional y acorta los recorridos como era antiguamente. Espero que con este vial de 7 km mejoren la rotonda de Artemisa porque espacio hay y habia para hacer una bella rotonda. Una pregunta : los que diseñaron la rotonda de artrmisa son los mismos que diseñaron la entrada y salida del cupet nuevo que esta a la altura de guanajay? Si vienes desde Pinar de Rio y quieres entrar lo puedes hacer sin problemas pero despues no puedes salir porque cerraron la salida hacia la Habana ¿?
Muy importante obra y ojala estas obras viales continuen para mejora de la conectividad y calidad de las vias. Pero me parece eccesivo un separador de tres metros de homigon como se muestra en el video. Para hacerlo se empleaaron 2 250 m3 (7 500 m x 3 m x 0,1 m) de hormigon que me parece una barbaridad. Pudo ser mas racional hacerlo solo a la entrada de la ciudad y usar separadores naturales (plantas ornamentales o hierba que mas aratos y menos deficitarios.
Pense lo mismo con relación al separador,el ancho y el largo,parese que lo utilizaran miles de personas al dia,a quien se le ocurrio hacer ese objeto de obra y con tanto gasto de materiales,haste cuando ,siempre metemos la pata en algo,que dificil hacer todo bien an nuestro país.saludos.
Vamos a ver cuando Artemisa dedicará algunos.recursos a Bauta que está cayéndose a pedazos, cine en ruinas, policlínico en malas condiciones, falta de pintura por todos lados, llena de baches, las aguas albañales pululan por las calles.
Siempre los bautences querían quedarse el La Habana, el cambio no nos favorece en nada.
De acuerdo con Carlos de Bauta, los sancristobalenses hubiesemos querido seguir con Pinar del Rio. Desde entonces no se ve avances en nuestro municipio. Todo en ruinas y sin pintar las carreteras ni hablar. Los cines y salas de teatro destruidos, el parque a oscuras y con asientos rotos, la hierba creciendo por doquier etc, etc, etc
Cuba la isla grande del Caribe..?
La lógica y el sentido común japones
.recomendaron..hace muchos años..
Cuba siendo un país estrecho y largo..debia tener un ferrocarril de doble vía..y en cada cabecera provincial ..un nudo de trasporte.de cargas y pasajeros..???
Eso hubiese sido fenomenal pues nada es más eficiente y barato que el ferrocarril..??
Con ello hubiésemos ahorrado muchoooo millones de dólares..y hoy tuviésemos un país mucho más desarrollado...??
La auto pista nunca se terminó.y dudo mucho. Que la parte centro Oriente que es la más compleja..por el relieve montañoso..se termine en los próximos 50 años.?
Eso lo dijeron los japoneses ..??
Es de destacar que en el artículo no se menciona la entidad que realizó el proyecto, el estudio de factibilidad, asi como el nombre del proyectista. Empresa de Proyectos de Arquitectura e Ingenieria de Pinar del Rio. GÉNESIS
Una verdadera lástima que el compañero Castrillo inversionista de esa obra no hiciera mención y un especial reconocimiento al PROYECTISTA y autor intelectual de lo que se está ejecutando, Msc. Ing. José Miguel Capote Abreu, al cual se le otorgó un Premio Provincial de Innovación Tecnológica por lo que representaba y ahorraba al país su solución y a la empresa que tuvo a su cargo la proyección de la misma, Empresa de Proyectos de Arquitectura e Ingeniería de Pinar del Río GÉNESIS.
Totalmente de acuerdo, si cada año se destinara algo de recursos y esfuerzo pues estoy convencido de que poco a poco podría avanzar en la terminación de la autopista nacional, si se contruyeron 11 km de autopista en el Mariel, se construyen pedraplenes, pues podria dedicarse tiempo en la autopista, Gracias Gerardo Machado por hacer la carretera central, sino estuvieramos perdidos, el robó pero hizo una obra que es maravilla de la ingienería civil.
Que bueno, toda construcción es progreso y desarrollo. Si sacamos la cuenta sale a 1 km de construcción de la via de 7 km, por año.. Segun el articulo se comenzo en eñ 2015 y concluira en el 2021
Todo lo que se haga nuevo imprime un aire de desarrollo y matiza de forma positiva el entorno; ahora sigo sin hallarle sentido a una inversión de semejante embergadura en estos momentos que el país atraviesa una crisis tan grande; cuatro carriles de 3.5m, separador de 3m, paseo a ambos lados de 2.5m para una zona totalmente rural, con un trafico inexistente? Creo que se esta botando el dinero y los recursos que no tenemos, o que sencillamente serían mucho mejor bienvenidos en mejorar el fondo habitacional de la provincia; igual carece de sentido alguno invertir en aumentear la infracestructura de forma imnecesaria cuando la existente está en condiciones precarias.
MUY BUENA ESTA DESICIÓN PERO ME PODRÍA ALGUEN DECIR POR QUE EL TRAMO DE AUTOPISTA GUANTÁNAMO SANTIAGO Y LA CARRETERA BARACOA MOA LLEVAN TANTOS AÑOS EN PROYECTOS Y EN MENTIRAS DE LOS EJECUTORES Y NO SE ACABAN DE TERMINAR....ESTO TRAE CONSIGO UN INMENSO GASTO DE COMBUSTIBLE Y DETERIORO DE LOS CARROS QUE TRANSITAN POR ESTAS VÍAS.
Si se habla de la modificación de una vía para que sea entendido , deben acompañar de un mapa para que se entienda mejor...
Es que al parecer el Mariel le puso el cuño al proyecto. Tantas cosas que se pueden ir haciendo en varios lugares, como comentan algunos aquí, pero bueno, la economía es necesaria...
Muy necesario la modernización vial en cuba y aumentar su seguridad
Cuando esa brigada termine pudieran mandarla para la calle de mi casa , junto con un equipo de rescate , hace unos dias se perdío un bicicletero en un hueco y no se ha sabido nada de el
espero que la accion se concrete rapidamente
aunq se que mi comentario se va a quedar en el filtro de cubadebate
Siempre me alegra ver desarrollo independiente del lugar o fin, pero los invito a que circulen por la calles de Camagüey, no x las q todos conocen , sino por las q son menos transitadas , al parecer están detenidas en el tiempo, a merced de huecos q parecen lagunas , baches interminables , no se puede determinar si eran vías con bases de hormigón asfaltadas o asfalto con hormigón encima , en fin , son un dálmata vial
Creo q merecen mejor atención , pq pasan los años y todo sigue igual, menos el tamaño de los huecos q cada día crecen mas
Menos mal que bueno
muy bien por esto, muy pero muy bien, espero que se continúen desarrollando los viales, como parte del desarrollo logístico del país, todo lo que se pueda hacer al respecto es bienvenido, también es positivo que se lean los criterios aquí expresados por los lectores, sobre los viales tenemos mucho que hacer, el desarrollo del transporte ferroviario es imprescindible, desarrollaremos la agricultura, las empresas productoras a partir de la agricultura pero sin los viales no hacemos nada, el Grupo IT del MITRANS tiene muy buenos especialistas con dominio de todo lo referente a la logística del transporte eso incluye los viales, como muy bien expresó la Doctora Marta Gómez, es imprescindible desarrollar la logística, e invertir en esto a medida de que las finanzas nacionales lo permitan, pero no podemos esperar hasta el año 30.