Díaz-Canel insiste en priorizar la transportación de cargas por ferrocarril
Al encabezar el chequeo del Programa de Recuperación y Desarrollo del Ferrocarril, el Presidente indicó transportar todo lo que se pueda por esa vía, que es más eficiente para la economía cubana. Foto: Estudios Revolución.
El presidente de la República, Miguel Díaz-Canel Bermúdez, urgió este lunes a priorizar en el año que recién comienza la transportación de carga por ferrocarril, al ser un medio más eficiente para la economía cubana.
"Hay que transportar todo lo que se pueda mediante esa vía", indicó, por la forma de nuestro país esa es la mejor manera para trasladar las cargas. Además, agregó, se le quita buena parte del peso que hoy están soportando nuestras carreteras.
Al encabezar en el Palacio de la Revolución una reunión de chequeo al Programa de Recuperación y Desarrollo del Ferrocarril –la cual estuvo dirigida por el primer ministro, Manuel Marrero Cruz– el mandatario cubano insistió en que no se puede retroceder en el impacto que durante el 2019 se comenzó a lograr con este importante sector.
Según dio a conocer el director de la Unión de Ferrocarriles de Cuba, Eduardo Hernández Becerra, el plan del pasado año de transportaciones de carga se cumplió al 91%. Aunque, agregó, con relación al 2018 se transportaron 852 millones de toneladas más, lo que representó un incremento del 7%.
Los mayores incumplimientos se concentraron en el traslado de los productos derivados de la caña de azúcar, los combustibles, los alimentos de importación y la harina de trigo.
En el último semestre, precisó el directivo, se transportaron por ferrocarril algunas cargas que anteriormente se realizaban solo por vía automotor, lo que contribuyó al ahorro de combustible. Entre ellas citó la cerveza, agua embotellada, tuberías plásticas y cereal desde el puerto de Cienfuegos hasta Camagüey.
Acerca de la transportación de pasajeros, dijo que el servicio de trenes nacionales cumplió el plan al 130%, con lo cual se lograron mover más de 717 mil pasajeros, para un crecimiento con respecto al 2018 de un 62%.
En esos números influyó la entrada en funcionamiento de los nuevos trenes chinos, que desde el pasado mes de julio han transportado a más de 400 mil personas. Ello, destacó Díaz-Canel, ha impactado notablemente en la calidad del servicio.
En la jornada de trabajo de este lunes, el presidente pasó revista también al Programa Energético, particularmente al desarrollo petrolero en el país y sus perspectivas para este año.
Díaz-Canel hizo especial énfasis también en el uso de las energías renovables, sobre todo la fotovoltaica, con el aprovechamiento en primera instancia de los techos de las edificaciones que así lo permitan.
Además se dio seguimiento al tema de la inversión extranjera, las exportaciones y el uso de los créditos en los ministerios de Industrias y de Comercio Interior.
Acerca del primero de esos organismos se conoció que en la cartera de oportunidades existen 38 proyectos vinculados al sector industrial –15 de ellos se ubican en la Zona Especial de Desarrollo Mariel– y guardan relación con el recape y renovación de neumáticos; la fabricación de almohadillas sanitarias, sacos y envases flexibles; así como la reparación de equipos de izaje, remolques y semirremolques.
Asimismo fueron analizadas las obras que se ejecutan en Antillana de Acero, la industria poligráfica y la nueva línea de refrigeradores Haier que se instalará en Villa Clara. En el caso de esta última inversión, el viceministro de Industrias, José Gaspar Álvarez Sandoval, informó que procedente de China debe arribar próximamente una línea de producción que permitirá fabricar en el país refrigeradores con mayor calidad.
Sobre este tema, Díaz-Canel subrayó que a través de la inversión extranjera el sector industrial es uno de los que más puede aportar al desarrollo del país; al propio tiempo se pueden buscar numerosas alternativas para promover las exportaciones que den vida a las industrias y reporten dividendos.
En el Comercio Interior los negocios con inversión extranjera están dirigidos, principalmente, a asegurar con prioridad la distribución mayorista de productos, tanto los nacionales como los importados que se demandan en el país.
(Tomado de Presidencia Cuba)
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El trensito que cubre tulipán_ S. A. Baños, meses dejo de funcionar, tremenda la nasecidad, del servicio para miles de personas y no hay respuesta
La solucion para San Antonio, Guira, Alquizar es que ademas de que trabajen cuando salen (si no hay fallos) las Guaguas de la Empresa de Artemisa, Aqui en la capital reabran el deposito de Puente Nuevo en 100 y Autopista de Pinar del Rio con omnibus recuperados que permitan ademas de abrir rutas urbanas reabrir rutas como las 485 que funcionaba en los 80´s. Buena falta le hace a los estudiantes de la UCI, la universidad del Minint, Vallegrande y todos los poblados entre Guira y San Antonio. Se lo digo porque los 5 años que curse en la UCI me hizo falta, para viajar era y es complicado.
Ademas recuperar un omnibus es mas barato que un coche motor.
Imaginemos si abren Puente Nuevo
70 - LIdo - Novia del Mediodia - UCI - San Antonio de los baños - Guira de Melena cada 30 min
71 - Lido - Playa - Playa Baracoa - Mariel cada 30 min
72 - Lido - Punta Brava - Artemisa (via Guanajay) cada 30 min
Creo que cubriria la mayoria de los municipios del Este de Artemisa y los vincularia a la Capital. Pura competencia para ver cual empresa da el mejor servicio.
Muy oportuno el programa de Recuperación y Desarrollo del Ferrocarril en Cuba, idem que Díaz Canel pienso en la urgencia de priorizarlo, el pasado año he planteado su importancia y ahorro que para el país representa si se rescata la carga por ferrocarril desde el puerto hasta los objetivos económicos que así lo requieran, como es el caso de empresas que importan materia prima para sus producciones y que tributan a sustituir importaciones. Hay vías férreas que por suerte no han desaparecido del todo, PIENSO se debe hacer un estudio para su rescate paulatino.
Nuevamente sobre el trensito Tulipán S A Baños, si el estado no puede financiar el servicio debería errendarlo a una cooperativa, aunque suban los precios del pasaje, claro racionalmente, es preferible a la ausencia del servicio, hoy viajar, SABaños_Lido cuesta 30 pesos
esto no es un problema nuevo cuando trabaje como apoderado de aduanas hace unos 15 años se insistio en esto y se dieron los pasos peor como siempre aca nada es duradero y todo queda en una maraton . acaben de expulsar a los jefes que sno son constantes con las medidas y orientaciones que les llegan. No importa si es un jefe de taller o un ministro la acera de mi casa aguas de la habana la rompio hace mas de tres meses y aun esta. tenemos problemas con los dirigentes ese es el mayor problema de esta revolucion de los humildes por los humildes y para los humildes vasta de consignas y actuemos. uns golondria no hace verano nuestro presidente podra decirlo mil veces como ya lo habia dicho fidel y todavia estamos asi. No al bloqueo y no a los malos jefes que dañan mas que una hora de bloqueo
Buenos días
Llama la atención que a la industria petrolera se le dedica un pequeño párrafo de 3 líneas, me gustaría pensar que esto no es proporcional a la importancia que se le brinda; la claridad en la visión de nuestro presidente señala a las fuentes renovables pero la matriz energética de hoy sigue siendo el petróleo y el único que tenemos seguro es el que con tanto esfuerzo le sacan nuestros petroleros a la tierra cada día.
Saludos
Coño!!!! Al fin!!! Mas económico... mas carga... y se cuidan mas las carreteras... y no hablar de los mantenimientos a camiones de cargas que no deben ser baratos mantenerlos... siguan pensando así... q van bien!!
Se caía de la mata, hace años ese medio de transporte debería haber sido potenciado hasta el máximo
Bdias, Presidente, nuestro Municipio tiene via Maritima y Ferroviaria, y no se utiliza...teniendo un Polo Turístico que diariamente desde Santa Clara y la Habana se transportan miles de suministros, el ahorro para nuestro pais seria muy elevado si todo llegara en Tren hasta Caibarien y trasladarlo por via maritima al Cayo, las carreteras no estuviesen tan deterioradas y el ahorro de combustible....!!!!! seria abismal....
Oiga, este tramo es uno de los más viejos de Cuba, todos los pueblos de este tramo surgieron a raiz del ferrocarril. Hoy duele ver las condiciones en que está, no solo el ferrocarril, el tren que años atras teníaalrededor de cuatro viajes de ida y vuelta, prácticamente noo hacía falta el omnibus. Hoy casi no existen los viajes. creo que problemas de locomotoras. A los directivos de esa área ppresten atención a los planteamientos del presidente, sería muy bueno solucionar ese problema. Para cargas y pasajeros. por ahi transita en estos momentos una buena parte de la caña hasta el melanio hernandez, en Tunas de zaza esta la camaronera. existen intereses económicos y sociales muy importantes.
Saludos a todos.
Esto es algo de lo que había hablado desde hace mucho. Para mí eso es algo bastante evidente. Lo que ocurre es que ciertamente se ha perdido muuuucccchoooo tiempo en no atender ese asunto, por diversas razones.
Para mi resulta evidente porque por ejemplo, para nadie es un secreto que una locomotora consume por varias rastras, pero el caso es que ella sola mueve más carga que todas esas rastras juntas.
Y lo otro es la forma del país, que favorece cubrir prácticamente todo el territorio nacional.
No me solidarizo con la idea por el hecho de que sea el presidente quien lo diga, sino porque desde hace mucho tiempo yo creo que en Cuba, "el tipo", es el ferrocarril (con todo lo que lleva incluido su mantenimiento realizado de forma correcta).
Muy oportuno el programa de Recuperación y Desarrollo del Ferrocarril en Cuba, idem a Díaz Canel, pienso en la urgencia de priorizarlo, el pasado año he planteado su importancia y ahorro que para el país representa si se rescata la carga por ferrocarril desde el puerto hasta los objetivos económicos que así lo requieran, como es el caso de empresas que importan materia prima para sus producciones y que tributan a sustituir importaciones. Hay vías férreas que por suerte no han desaparecido del todo, PIENSO se debe hacer un estudio para su rescate paulatino.
En mi opinión falta mucho por hacer existen en las provincias muchos proyectos por estudiar que implican un ahorro de combustible considerable al país. Por ejemplo el municipio Río Cauto en la provincia Granma es uno de los más transitados por las líneas férreas, pero año tras año el deterioro y la falta de mantenimiento han provocado que kilómetros de estas vías fueran arrancados. Uno de los puentes que pasaban por el río Cauto colapso hace unos años y quedo atravesado en el caudal del río más largo de Cuba. Este tramo de línea que en estos momento no se utiliza y ocupan casi 15 KM pudieran utilizarse para crear un ramal desde el central Majibacoa en las tunas y el Consejo popular las 1009 en Granma que están muy cerca y actualmente proporciona materia prima para esta fábrica por vía de camiones de carga con casi 40 Km de recorridos ida y vuelta; Si se conectaran por ferrocarril solo estaría a 7 KM de distancia. Otra forma puede ser utilizar la transportación de arroz semilla al Molino de Jucarito por tren ya que todos los secaderos de este grano están ubicados frente a la línea férrea y el molino antes mencionado esta a una distancia de 6 KM de esta línea nacional. Hoy toda la carga se realiza en camiones y carretas a más de 20 KM de distancia. Espero se realice estudios en todo el país para ser más eficientes y aprovechar los recursos de forma más eficiente.
Sin lugar a dudas la transportación por ferrocarril es la más conveniente y necesaria a utilizar en el movimiento de cargas a lo largo de nuestro país. Es por ello que el compañero presidente Diaz Canel impulsa y demanda al empresariado cubano una mayor utilización de esa vía. Ahora bien, hay un problema que exige abordarlo ya con energía y el involucramiento de todos los factores y me refiero a las actividades delictivas que están ocurriendo asociadas a dichas transportaciones. Los faltantes de productos en casillas ferroviarias se van repitiendo, afectando a la economía nacional, pero sobre todo al pueblo, que no recibe lo que se le envía. Las autoridades del transporte ferroviario en colaboración con la PNR y todos los implicados en la cadena deben tomar las medidas necesarias para impedir que los bandidos roben lo que al pueblo le pertenece.
Por supuesto que hay que explotar al máximo la transportación por ferrocarril, pues Cuba está diseñada para eso,es un pais largo y estrecho. Hay que completar la doble via del ferrocarril central. Frank plantea de 3 puntos de entrega y yo diria que uno por provincia sería aún más eficiente.... Complementar con trenes eléctricos ( claro con un sistema estable de suministro de energía eléctrica) en las zonas turísticas fundamentalmente Varadero- Cardenas- Matanzas, Ciego-Moron-Jardines del Rey, Santa Clara- Cayo Santa María, Holguin- Guardalavaca, etc, sería perfecto pero lleva tremenda inversión....Debemos sopesar eso, aunque es muy factible económica y socialmente.
La introducción de autos eléctricos es una verdadera jugada perfecta como dice Villar, pero podremos hacer eso?
Nuestro presidente tiene razon el ferrocarril es mucho menos costoso pero desgracidamente hoy es muy ineficiente el Director e Ferrocarril habla de los trenes nacionales pero se queda muy callado con los trenes sub urbanos los cuales practicamente han desaparecido por linea sur solamente queda Batabanó pues el de San Antonio está desaparecido y el de Bejucal/Estación Central voló como Matías Perez no aparece y no veo pronunciamiento sobre potencial estos Trenes que resulven tanto a las poblaciones perifericas de la Habana y las otras dos provincsia fronteriza
Totalmente de acuerdo si se reestablecer el transporte marítimo de cabotaje trabajo en este sector, vivo y trabajo en la costa norte oriental por acá se transportaba la mercancía en goletas de vela sin consumir combustible después con remolcadores con Pátanas DM de 1000 TN de la URRS que ya quedan pocas ,el estado tendrá que comprar algunas de estas Pátanas o mandarlas a fabricarlas en los astilleros cubanos que en un tiempo se fabricaban aquí y así reestablecer el cabotaje en cuba para quitarle peso a las carreteras y ahorrar combustible.
El presidente dice que hay que usar el ferrocarril porque estamos acabando con las carreteras. Las carreteras se rompen porque tienen que romperse porque algunas son muy viejas y ya no dan más, y otras porque se reparan mal.
Esta es una situación difícil, no sabemos cuándo se van a reparar las calles y carreteras que están malas, y son muchos kilómetros en todo el país.
Por eso para aliviarle un poco de trabajo a las carreteras que se usen los trenes.
Tengo entendeido que hasta los 100 km de recorrido resulta más barato el transporte automotor, entre 100 y 150 km se igualan en costos el transporte ferroviario y automotor y a partir de los 150 km es más barato el empleo del ferrocarril. Se debe regular el empleo de ambos medios de transporte mediante medidas económicas a través de las tarifas adecuadas.
Por otra parte, se debe potenciar el transporte ferroviario al interior de las ciudades, aquí en Las Tunas existe un tren sub urbano que enlaza los extremos de la ciudad, y en su recorrido pasa por densos núcleos poblacionales, policlínicos, universidades, terminales universidad, y hospitales. El problema está en que es un solo coche motor, obsoleto que camina gracias a la pericia e inventiva de su tripulación. Sería muy importante que a raiz de todas las inversiones en el sector ferroviario, se pudiera contar con nuevos y más coches.
Me sumo al comentario que hizo Enrique sobre la industria petrolera que para más pesar aún no esta clasificada ni siquiera como sustituidora de importaciones y por supuesto despojada de los beneficios que a este tipo de empresa se le atribuye a pesar que durante muchos años ha sido una industria de referencia nacional, cumplidora de sus planes anuales de producción física y economicamente generadora de muchas utilidades vanguardia en todos los sentidos y en estos momentos no atendida de la forma más apropiada por muchos descuidos existentes en atención al hombre, alimentación, transportación y otros...
Creo que se está pensando en grande como nunca. Saben cuánto se ahorra con este medio, saquen cuetas, pero es necesario que la exigencia en el ferrocarril se triplique y se apliquen medidas fuertes con los infractores:maltratos al medio, fumadores, bulla, etc. y por supuesto tratar de cumplir los itinerarios que ya vivimos en el siglo 21.
Se debiera recordara que el propio Comandante en Jefe fue critico con la mala decision de hacer una sola linea central de ferrocarril. Antes de la revolucion la funcion fundamnetal del ferrocaril primero español y despues norteamericano fue la transportacion de azucar y no la de pasajeros. Con la revolucion poco a poco fue ocurriendo al reves y el ferocarril cubano le ha dado prioridada a la transportation de pasajeros.Lo mas racional , inteligente y economico es desarrollar la transportacion de cargas y pasajeros por ferrocaril.
Gracias Presidente y ojala no sea demasiado tarde para recuperar todo lo que se ha perdido!!!
Presidente el transporte de carga y pasajeros por ferrocaril es una batalla que hay que ganarla en corto tiempo,no puede demorar por ninguna situacion,es de vital importancia para el ahorro de petroleo,tiene que llegar a ser el principal medio de transporte del pais,Usted y el Ministro del transporte ,no le pueden quitar el pie a esta nesecidad,mis saludos.
Muy de acuerdo con el presidente, el mundo siempre se movió y desarrolló con los Caballos de Hierro, toda la azúcar en Cuba se movía con ellos. Hoy alcanzan velocidades increíbles y son muy eficientes. Para las condiciones de nuestras carreteras creo sería lo más inteligente. Es una lastima que exista una sola vía central. En la Isla de la Juventud existían cuatro barcos según recuerdo, 2 con personal (Isla de Pinos y Comandante Pinares) y otros 2 transportaban cargas y personal (Jibacoa y Palma Soriano), la travesía no demoraba más de 5 horas y soportaba vientos fuertes. No se paraban excepto cuando ocurrían cliclones. Hoy las Patanas se toman 10 horas (+-) de travesía para cruzar un poco más de 60km y se dan casos de descomposición de productos por mal tiempo o por la demora, además del retraso de entrega de productos necesarios a una población de aproximadamente 100 mil habitantes.
Buenas. No habían legislado o legalizado ya la renta de espacios para carga ferroviaria por parte de personas naturales?? para usar y darle importancia al ferrocarril... Pensando que deberian hablar de eso, si existe y se usa, con estadisticas...
MIentras se recupera el ferrocarril y siga la crisis con el combustible en general no podemos olvidar que el presidente fue enfatizó en que los carros estatales tienen la obligación de recoger personal en el tramo en el que circulen, pero parece que la gente que conducen estos parece que creyeron que el presidente se referia a los carros estatales de Mexico o de otro pais y no a los de Cuba, pues los cristales levantados siguen sin parar, los onmibus de transmetro, del MINFAR, y de muchos organismos relacionados con el turismo igual. Es que no se entiende o no se respeta al presidente? Hay jefes que no interiorizan lo que dice el presidente porque son caudillos en su area de acción..Hay que sancionarlos...Ustedes creen que con este tipo de jefes se pueda recuperar el ferrocarril?
Sabia e inteligente desicion la de utilizar el transporte ferroviario para la distribucion y transprte de cargas de una provincia a otra,,,pero considero que en la provincia de cienfuegos se desaprovecha las posibilidades que brinda esta opcion tambien para el transporte de pasajeros,,,,pues de 5 trenes que circulaban hacia la habana, santa clara, santi spiritud, aguada de pasajeros y santo domingo,,,hoy solo se encentran circulando 2,, el de aguada y el de santo domingo,,,,el de santa clara que dicho sea de paso,, posee una pesima calidad,,,,ha dejado de circular hace casi 15 dias,,,segun comentarios pues la maquina la tuvieron que destinar para el MINAZ,,,y el tren de santy spiritud hace casi mas de 2 años fue retirado por razones desconocidas,,,,al parecer ninguna de las locomotoras compradas por el pais u otra que sirba han sido asignadas a la provincia de cienfuegos,,,pues lejos de mejorar un servicio a los pasajeros tan economico como el ferroviario,, este empeora cada vez mas,,,nada que nos han dejado a aquellos que por razonez de trabajo o personal tenemos que viajar fuera de la provincia con frecuencia,,,la unica y costosa opcion,,,ir a morir con el cuenta propia.
Estamos haciendo Presas, canales, puentes y túneles (Trasvase) para llevar el agua que permitirá poner bajo riego miles de hectáreas. A pesar de las limitaciones las obras no se han detenido. Estamos levantando hoteles y así muchas cosas grandes y complejas que han de aportar mucho. Es hora de dar el primer salto en el Ferrocarril . Después de iniciada encontraremos los caminos para terminarla. Propongamos dejar inaugurado el 1ro de enero del 2030 las dos vías del Ferrocarril Central. Ese día estaríamos celebrando muchas cosas como la materialización de la Implementación de todo ese programa propuesto para un mejor país. No solo está a prueba nuestra capacidad de resistencia, sino nuestra capacidad de emanciparnos por nosotros mismos y de cambiar todo lo que debe ser cambiado. Soy optimista de que sí podemos lograrlo. Eso reforzará a la máxima expresión el orgullo de ser Cubanos. Viva Cuba!
Saludo muy revolucionario y de corazón, lo importante no es mi nombre o dirección, me importa que esta queja sea analizada y se dé una respuesta, que parte de la población espera.
Desde antes de empezar con las medidas energéticas, el servicio del TREN EXPRESO, se había suspendido, hasta el momento se divulga por parte de algunos directivos del MINTRANS, el establecimiento de la transportación de las personas, pero el servicio del TREN EXPRESO Santiago - Habana, está suspendido y no se divulga, ni nadie sabe cuándo el mismo va a empezar.
Existe restricciones con altos costos para la población al viajar con exceso de equipaje. Este problema sigue sin respuesta y nadie se proyecta públicamente al respecto.
Las miles de consecuencias negativas para la población las pueden indagar y realizar un buen trabajo periodístico, para ver si al menos gran parte de la población principalmente de las provincias de Santiago, Matanzas y Habana, podamos tener el importante servicio del TREN EXPRESO.
Yo lo que quisiera saber cual es el motivo por lo cual los expresó qque salían de la habana hacia todas las provincias desaparecieron es que los que tienen quever con eso no lo usan o no les importa lo que le resuelve eso al pueblo cubano y no me digan que es por la covidporque desde que entraron los trenes nuevos prácticamente desapareció el expreso hablan de un tren expresó el cual es un fantasma hasta cuando señor ministro de transporte es necesario y más en estos tiempos donde hay personas lejos de sus familias y necesitan hacerles llegar aunque sea un plátano ta que no se pueden visitar saludos y respuestas