Examina mandatario cubano programa de viales del país
Presidente Miguel Díaz-Canel . Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.
La necesidad de hacer uso de todas las tecnologías de que dispone el país para el mantenimiento y reparación de las vías, a fin de detener su deterioro, incluidas las estrategias locales que puedan ponerse en práctica y permitan dar respuestas desde la comunidad a sus propios problemas, fue uno de los puntos esenciales evaluados recientemente, por el Presidente Miguel Díaz-Canel, al Programa de Viales que se ejecuta en el país.
Al respecto, se constató que si bien al concluir 2018 más de 9 800 kilómetros de vías de interés nacional recibieron mantenimiento, tales cifras no satisfacen las necesidades de la Isla, de ahí que se vuelve necesario buscar maneras de hacer diferentes, que permitan rescatar un mayor número de vías, según reseña el sitio de la Presidencia.
En tal sentido, el Presidente Miguel Díaz-Canel exhortó una vez más a aprovechar al máximo los recursos de que dispone el país para mejorar las infraestructuras viales, cuyo estado dista mucho de ser el idóneo.
Raúl Díaz Guadarrama, director del Centro Nacional de Vialidad, explicó que para detener el deterioro vial corresponde a las entidades constructoras de los territorios ejecutar con sistematicidad actividades imprescindibles como el restablecimiento de cunetas, el recrecimiento de paseos y la limpieza de alcantarillas.
Destacó que al cierre del pasado año se concluyeron importantes objetos de obra como el puente sobre el río Toa, en el municipio guantanamero de Baracoa, y se reconstruyó el puente sobre el río Zaza, en la provincia de Sancti Spíritus, fuertemente dañado por las intensas lluvias ocasionadas en el territorio por la tormenta tropical Alberto.
Díaz-Canel indicó examinar con intencionalidad todos los viales que pueden recibir algún tipo de impacto debido a fuertes lluvias asociadas a eventos meteorológicos, para garantizar la sostenibilidad de esas estructuras, afectadas en ocasiones por caudales de agua mucho mayores a la fortaleza con la que fueron diseñadas para soportar.
El Director del Centro Nacional de Vialidad aseguró que en el Plan de 2019 y hasta 2030 se mantienen como inversiones priorizadas las asociadas al desarrollo del cayerío norte del país y de la Zona Especial de Desarrollo Mariel, así como obras de interés turístico y otras en el ámbito económico-social.
Además, se pone énfasis en el mejoramiento de la señalización en las vías y continúan las actividades relacionadas con el sellado de grietas, pavimentación, fresado y reparación de puentes y alcantarillas, fundamentalmente en la Autopista Nacional y la Carretera Central.
(Con información de Granma)
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Hay que buscar todos los recursos posibles ,que puedan sustituir en parte, los tradicionales en la reparacion de carreteras, calles y caminos,Un EJEMPLO ,recuperacion de escombro en las demoliciones, hacer un homigon que sirba para tapar los baches.
En las zonas urbanas no gasten dinero reparando los viales si antes no reparan acueducto y alcantarillado, es gastar balas en vano, a los 15 días el agua de los salideros los revientan y continúan iguales
La Habana debe de ser tambien priorizada. Las vias secundarias son intransitables y las fundamentales con cuidado. Vamos allegar al 500 cumpleaños con muchas obras hechas pero creo esta es imperiosa. "Por la Habana lo mejor"
Del km 280 al 292 . Autopista nacional Villa Clara. Tramo peligroso. He destrozado varias gomas. La próxima vez. Demando en los Tribunales al Centro Provincial de Vialidad de Villa Clara. En noviembre del año pasado revente dos gomas en un hueco de 1 metro de largo x 45 cms de ancho x 15 cms de profundidad entre km 280 y 281. Zona de Rebuscadero.
Catalán, maneje más despacio o se quedará sin carro...
Los viales están malos en todas partes del país pero en Minas de Matahambre en Pinar del Río el problema es tan grave que no hay viales,son caminos en lugar de carreteras y que decir de la vía a Luis Lazo en el tramo de Sumidero hasta Guane, está en pésimas condiciones. Esta es una vía de escaso transporte,tanto estatal o privado como de servicios públicos,por esa razon cuando nos quitan las guaguas no hay en que trasladarse porque por que en esta via no hay porteadores privados de servicios públicos,no hay tantas empresas porque es una zona totalmente rural, encima de todo esto las autoridades provinciales del transporte cuando hay déficit de combustibles en el acto nos quitan las guaguas aun cuando de sobra saben que no tenemos nada más para viajar hacia otros municipios, dentro del propio municipio y hacia la cabecera provincial.
Los viales están malos en todas partes del país pero en Minas de Matahambre en Pinar del Río el problema es tan grave que no hay viales,son caminos en lugar de carreteras y que decir de la vía a Luis Lazo en el tramo de Sumidero hasta Guane, está en pésimas condiciones. Esta es una vía de escaso transporte,tanto estatal o privado como de servicios públicos,por esa razon cuando nos quitan las guaguas no hay en que trasladarse porque en esta via no hay porteadores privados de servicios públicos,no hay tantas empresas porque es una zona totalmente rural, encima de todo esto las autoridades provinciales del transporte cuando hay déficit de combustibles en el acto nos quitan las guaguas aun cuando de sobra saben que no tenemos nada más para viajar hacia otros municipios, dentro del propio municipio y hacia la cabecera provincial.
Si, se deben priorizar las vias principales , ver la avenida 19 en playa en la esquina de 66 ya no quedan postes de alumbrado publico porque los carros evitando un hueco de mas de 10 años alli se van contra el centro de calle.
Muy buena noticia sobre el imteres del presidente con los viales. Es algo muy bueno pues estan en muy mal estado una gran parte de ellos, que junto al trasporte en la mayoria de los casos antiguo que circula en el pais y la indolencia de choferes y peatones, los accidentes son muy frecuentes. Hace falta que todos oigamos al presidente y lo sigamos, pues esta haciendo muchos esfuerzos para sacar al pais de la situcion de crisis actual. Presidente aca en SANTA CLARA se necesita que acaben de terminar de una vez el tramo de la carretera central que estan ampliando, lleva casi un año y medio y son solo casi 2 km y tambien que se amplie la carretera a camajuani hasta la universidad Y SE CONVIERTA EN UNA AVENIDA, un tramo muy peligroso y con mucha circulacion de carros, asi como mejorAR el acceso del aeropuerto Abel Santamaria hasta la ciudad y el resto de las entradas a la ciudad de SANTA CLARA.
El estado de las calles es uno de los problemas que más nos afecta y es uno de los más visibles. Afecta a los autos y aumenta los accidentes. Creo que hacer todo lo que se pueda, desde lo local es importante, pero existen obras que por sus características necesitan de los recursos de la provincia. Creo que sería bueno que se conociera más sobre que se hace con el impuesto sobre el transporte, el 1% para el desarrollo local y los planes de reparación de las carreteras. En dónde vivo, hace años atrás, se construyeron varios parques, que costaron cientos de miles de pesos y se ha hecho muy poco por mejorar las calles. Creo que es tonto decir que el dinero para un parque no se puede destinar para arreglar una calle. Por cierto, existen experiencias en otros países de procesar desechos de plástico para hacer asfalto. Creo que pudiera ser una buena opción.
Es preocupante que el problema de los viales sea tan generalizado. Algo está fallando. Aquí en Cárdenas la situación es MUY CRITICA al respecto. Han hecho reparaciones, pero a las pocas semanas el mezclón asfáltico empieza a desprenderse y nuevamente aparece el bache. Pregunto ¿se estará respetando la carta tecnológica del balleo? Salu2s
Me parece que está un poco grande el numero de 9800 km, esto es casi 8 veces la extensión de Cuba, habría que ver el tipo de mantenimiento que se dio porque las carreteras la mayoría están en candela. Esto es otro tema pero ni hablar de los caminos de acceso a los poblados rurales, yo soy natural de uno de ellos y en los treinta y tres años que tengo de lo único que se habla en el pueblo es del mal estado del camino y eso que solo son 10 KM. Potrerillo Cabaiguán Sancti Spiritus.
Presidente SANTA CLARA , necesita una planta de asfalto urgente, las calles de los repartos de la ciudad son un desastre y las calles principales tambien necesitan mantenimiento y se necesita una restructuracion vial urgente en la ciudad para cuidar el casco historico, que tan bonito esta. Segun he oido decir aca lo que no hay es asfalto. La ciudad ha crecido y necesita semaforos y nuevas avenidas de entrada a la ciudad. Dentro de lo posible ayudenos.
Buenos días , sugiero a Cubadebate , devolver a sus dueños los comentarios con tantas faltas de ortografía y problemas de coherencia , revisen por favor antes de enviar , esta es una publicación seria.
Aplaudo su sugerencia y la apoyo totalmente. Me resulta chocante leer comentarios con flagrantes faltas de ortografía (a cualquiera se le va una tecla por otra, no es el caso) y serios problemas de coherencia. Debería existir un filtro previo a la publicación, que se fijara en esas cosas. Saludos.
Sabemos de las dificultades, pero el tramo altamente demandado de Granma a Las tunas estado super pesimo, a pesar de los esfuerzos que se realizan en el mantenimiento de dicha via no se logra el mejoramiento de la misma. Tramo de SanLuis a Palma por autopista nacional pesimas condiciones.
Via alternativa de circulacion san luis la maya para gtmo esta en pesimas condiciones, el transporte tiene que ir hasta casi stgo para ir hacia gtmo, gastandose un poco mas de combustible y atrazo de horario pues son mas km a recorrer si se usara esta via que SIEMPRE FUE USADA....
Si se sabe que el pais hace todas estas obras con gran sacrificio económico porque se trabaja con chapuceria, ejemplo lo tengo en mi pueblo Cojimar que sería bueno que un técnico diera una valoración pues eso serviría de retroalimentación, además se retiraron y dejaron callles sin arreglar.
No hacemos nada con gastar millones en intentar reparar las calles y luego la empresa que se dedica a hacerlo hace una chapuseria o una obra de arte no se bien como lo que hicieron en la calle ave 63 e/n 44 y 46 en playa para hacer la historia corta empezaron por una esquina de la cuadra cuando llegaron al 1/3 invirtieron y empezaron por la otra esquina solo una franja y volvieron a llegar al 1/3 y ahi se paro la obra de arte.a quien te quejas no se sabe x q desaparecieron como arte de magia. ojala cubadebate un dia permita poner fotos de evidencia para q fueramos mas los que apreciaramos ala obra.
El estado de las carreteras es de malo a pesimo..pero esto cuesta dinero y el país no tiene las divisas para enfrentar estas inversiones.. hay calles en Cuba que nunca han visto asfalto desde su inauguración...ni lo verán por desgracia
carretera jobabo las tunas las mala de la provincia tanto asi que astro decidio no pasar por aqui y quitar la unica guagua que pasaba que era santiago-amancio
Todos los dias recorro varios municipios para llegar ami trabajo y de regreso a la casa y cada dia son peores los viales, hay huecos en lugares adsurdos como delante de un semaforo como el que esta en infanta que puede provocar accidentes,.
Al Director de viablidad se ve que no chequea los trabajos sorpresivamente ni ninguno de sus subordinados, porque hay trabajos que dejan mucho que desear por la calidad y la forma en que lo hacen muchos de esos kilometros que informan estan realizados de mala ganas y pueden comprobar que dentro de dos meses ya estan en las mismas condiciones o peores como ocurrio con la supuesta reparacion de la calzada de san miguel que a los dos meses despues de un año y mas reparando era un desastre.
Ademas no habla de las calles en los repartos o secundarias como la llaman para esos que vivimos no tenemos derecho a tener calles decentes.
Reparan las calles perdiendo los conteners y las cunetas, muchas calles estan al nivel de los contenes y eso es otro peligro.
Las condiciones de las calles en el pais es un caso critico que repercute en el estad tecnico del transporte por lo que estamos en un circulo vicioso.
Sobre las señalizaciones en la autopista el pudiera aclarar en donde acabo de llegar de ujn recorrido hasta holguin y realmente es como manejar a rumbo la señalizacion es nula y seguimos encontrando gran cantidad de animales pegados o en la propia via, carretones sin luces, bicicletas sn luces en fin todo lo necesario para seguir incrementando los accidentes.
Resultados es lo que necesitamos y si hace un analisis de lo que dicen que hacen vera que de los kilometros reportados muchos en estos momentos estan ya en mal estado por la mala calidad de los trabajos
Lo realizado por nuestra Revolución encabezado por nuestro Presidente, es además de una obra grandiosa, es una obra de amor a nuestro pueblo. Sin embargo hay que realizarlas con calidad y luego mantenerlas, ya que la Revolución realiza grandes esfuerzos para esta gran obra. Seguiremos adelante.
Quisiera equivocarme pero la realidad es otra, el estado de las vías en todo el país y fundamentalmente en La Habana es crítico, no voy a hablar de la periferia pero basta transitar por el Malecon, por calles secundarias del Vedado, Habana Vieja y Centro Habana. Es un asunto muy serio que provoca accidentes con nefastas consecuencias, los vehículos sufren importantes roturas y no hablemos de cuando llueve que no se ven los huecos y el daño es pero... pero llevamos muchos años con estos problemas que lamentablemente nos obliga a ser pesimistas y recnocer que pasarán algunos más...
"Incluidas las estrategias locales que puedan ponerse en práctica y permitan dar respuestas desde la comunidad a sus propios problemas", esto me parece muy poco serio, porque no creo que la comunidad posea recursos para arreglar las calles. Si en 20 años de relaciones económicas con una potencia petrolera como Vzla, no aprovechamos para hacer las suficientes plantas de asfalto, para arreglar todas las calles y carreteras del pais y preferimos revender el petróleo en el mercado internacional, ahora que el flujo de petróleo hacia Cuba esta altamente comprometido, no creo que vaya a mejorar la situación mas allá de la retórica.
A juzgar por los reportes de prensa de chequeos anteriores, nos queda la percepción de que la Comisión Nacional, siempre expone los mismos argumentos, pero no conciben de una buena vez, "una jaula para meter a la fiera".
Como apunta uno de los comentarios publicados, lo cierto es que no se palpan los avances sostenibles, ni la aplicación practica de las acertadas indicaciones dadas por el Presidente Díaz-Canel, en el sentido de frenar el deterioro de los viales, tanto urbanos como rurales, aprovechando toda la capacidad tecnológica existente. Todos hemos sido testigos de acciones de pavimentación en lugares inexplicables, como ocurrió recientemente en Nuevo Vedado, en la capital, cuando existen barrios en peor situación, verdaderamente intransitables. El Mariel, y el rescate y acabado de la Autopista Nacional, y la Carretera Central, es vital para el desarrollo económico del país en general, y por tanto su prioridad es indiscutible, además de que se eliminarían causas y condiciones que dan lugar a costosos y lamentables accidentes de tránsito, hoy día. Así las cosas cabria preguntarse, ¿cómo será el panorama de los viales en el 2030, si no intensificamos el ritmo? En verdad, se hace difícil ver el tema con optimismo, sin tan siquiera conocer las acciones específicas a implementar para frenar el deterioro, y avanzar mucho más. Gracias a Cubadebate.
Hola buenos días a todos:
En el articulo se menciona que a nuestro presidente Miguel Díaz Canel se le informó que se había dado mantenimiento a 9800 km de viales entre los que se encontraban lugares priorizados para la economía del país como la cayeria norte y la zona de desarrollo económico de Mariel. Mi pregunta es la siguiente: ¿Se le informó a nuestro presidente del muy mal estado que presenta la carretera que todos los buses turísticos, autos privados y del sector estatal tienen que tomar para visitar uno de los lugares más bellos de nuestra isla, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en diciembre de 1999 en la categoría de Paisaje Cultural y que posee la condición de Monumento Nacional que obtuvo en 1979? El Valle de Viñales es uno de los principales atractivos que cubanos y extranjeros pueden visitar durante todo el año. Sin embargo es lamentable las condiciones que presenta la carretera que tenemos que tomar una vez que dejamos la autopista y subimos por el puente de Ova para poder llegar a este hermoso lugar. Ojalá que le informen bien a nuestro presidente y se tomen las medidas pertinentes para dar solución a este problema que presenta uno de los lugares turísticos que también aportan su granito de arena a la economía del país. PD: Los chóferes y todos los que hayan visitado este lugar recientemente comprenderán mejor este comentario. Saludos a todos,
Roy
plan de viales...viales...que viales???? se debe implementar de manera urgente un plan de rescate de todas las carreteras del pais, hay algunas donde es imposible ir a mas de 60 km/h durante mas de 2 kms, aunque las se;ales digan que puedes ir a 80...
La autopista nacional se supone sea una de las vias más priorizadas por el país tiene huecos muy peligrosos donde a diario se ven autos accidentados con neumaticos explotados, con chichones y hasta parrillas arrancadas, este problema no lleva muchos recursos resolverlo, seria solo activar una brigadita de dos personas con un solo equipo que recorra diariamente y resuelva estos peligrosos hollos que se hacen y no dejarlos al decursar del tiempo que ocasionen tanto malestar y perdidas de recursos, en esta propia autopista otra cuestion subjetiva que indigna es el facilismo de la aplicación de multas faciles de trancito por parte de los patrulleros de carretera cada vez que cambial algun limite de velocidad, ahí mismo se estacionan para coger a los mas desafortunados, con los delincuentes a ellos no les gusta meterse, por qué será?
En la autopista nacional. Las peores provincias son Cienfuegos y Villa Clara. Kilómetros peligrosos del 180 al 186 sentido Habana Santa Clara. En Cienfuegos. Tramo del 280 al 292. Rebuscadero. Villa Clara. Las empresas de Renta Car como Transtur y Vía de Gaviota. Cada vez que tienen que auxiliar a un turista que se le revienta las gomas. Deberían demandar a los Centros Provinciales de Vialidad.
Estamos hablando que esos huecos se resuelven con un cubo de gravillas y medio saco de arena. Y un poco de chapapote .
Son muchos los perjuicios que ocasionan al turismo la situacion del estado constructivo de la autopista nacional.
Cro. Miguel Díaz-Canel Bermúdez
Presidente de los Consejos de Estado y Ministros
República de Cuba.
Motivado por diversos pronunciamientos manifestados por Ud. durante sus intervenciones en las sesiones que son propias de la Asamblea Nacional o en las reuniones del Consejo de Ministros ( junio 17 – 21 y Agosto 6 ) que llegan a mí por medio de la información simple de la TV nacional o la prensa, y tomando en consideración el estilo o formato de gobierno asumido a partir de su elección como Presidente de los Consejos de Estado y Ministros, tomé la decisión de enviarle una síntesis de las consideraciones tantas veces remitidas en otras direcciones a aquellos niveles que con menor rango en la estructura estatal no parecen valorar la incidencia que tales recomendaciones basadas en la experiencia nacional e internacional de más de 45 años pudieran favorecer positivamente la economía con actuaciones realmente sostenibles tras su análisis y el ajuste correspondiente y siempre necesario a nuestro escenario nacional actual en la Actividad Vial y sus encadenamientos específicos con otras ramas y sectores productivos, generando una más amplia, creativa y efectiva gestión empresarial en el aseguramiento de la calidad y durabilidad de los pavimentos que integran el amplio patrimonio de nuestras vías públicas de unos 70,000 km de los cuales 30,000 km son pavimentados y donde alrededor del 20% clasifican en buen estado.
Las propuestas se fundamentan en los siguientes aspectos:
• Sustitución de importaciones para ser utilizadas en la inversión reciente de Tecnologías Viales y en otras producciones asfálticas frías (en especial la de dos camiones de lechadas) fuera de contexto sin soporte logístico y del equipamiento de laboratorio necesario para su eficiente funcionamiento con inmediatez, por aquellos materiales obtenidos en los años 90 y utilizados con éxito en la Calle 0, Calle 27 , Calle 25, Calle 23, Calle 21, Calle 19, Calle 17, en el Malecón Habanero, la intersección de las Calles 3 y 70 y la Vía Perimetral de ExpoCuba, entre otras y que además posee Certificado de Patente de Invención, registrado bajo el Nº22082 de Junio de 1992.
• Implementar un Nuevo formato de pavimentación, que además de la durabilidad esperada en la calzada posibilite ejecutar más m2 por tonelada y permita en consecuencia colocar HAC o HAF donde hace más de 50 años esperan se mejoren las condiciones cada vez más críticas de la vía pública.
• Reutilización de Técnicas olvidadas que no han perdido vigencia para Cuba ( muestran obsolescencia en el primer mundo pero no Aquí para nuestras condiciones y realidades, poseen 100% de posibilidades para su implementación con voluntad constructiva vial, producción de materiales, gestión empresarial y elementales coordinaciones .)
• Retomar producciones de Cut backs para mezclas en frío o promover suministro de rejuvenecedor en CUPET para facilitar empleo del 100% del fresado no consumiendo en esas mezclas así elaboradas ni áridos ni asfalto.
• Eliminar las agresiones al pavimento cada vez más repetitivas por parte de instalaciones de redes y acometidas que violan las cotas de ubicación respecto a la estructura del pavimento e impiden las normales actuaciones de refuerzo de las capas de base e incluso el fresado de la carpeta de rodadura.
• Implementar proceso de reforzamiento de las capas estructurales de base en aquellos pavimentos de vías de la ciudad donde no son admisibles más recapes y recapes como solución de reparación del pavimento urbano pues su infraestructura no soporta por mucho fresado y recape que se realice, elaborando plan de trabajo por tramos para el vial, con el reordenamiento de sus redes aplicando los desvíos de tránsito necesarios.
Como completar en detalle lo anterior se hace muy extenso, considero que sería más práctico que Ud. pudiera obtener en su más que llena y densa agenda colmada de tareas de trascendental importancia para el país algún tiempo donde pudiera explicarle personalmente sobre todas las temáticas en especial aquellas en las que decida ampliar detalles o conocer más de cerca. Por situaciones personales no tengo siempre a mi alcance el uso del correo de la Empresa, y en ocasiones pasa más de una semana y no lo abro, por lo que le detallo el mío y el del Dpto. para enviar copia a este último con mensaje urgente de que me avisen. También le pongo el número de mi móvil pues no dispongo de teléfono fijo y Dirección: Calle B # 304, apto. 8 entre 11 y 12 Lawton.
Correo personal: amoedo44@enialabh.cu Correo del departamento: materiales@enialabh.cu Teléfono Móvil: 5436 1590 Correo: wilfredo.amoedo@nauta.cu
Sin más de Ud. Atentamente.
En realidad la situacion de los viales en Cuba es extremadamente critica, pero en mi opinión hay cosas que se pueden hacer para detener el deterioro y para ir resolviendo paulatinamente el deplorable estado en las ciudades.
Si continuan repavimentando cada año las mismas vias, especialmente en la capital sin hacer análisis entre todos los usuarios de las vias, continuara la pérdida de los recursos, por ejemplo en Linea se pavimentó en Nov 2018 y en Agosto del 2019 abrieron la via de un extremo a otro para enterrar tuberias, será que estas cosas se pueden evitar????
Hay nuevas tecnologías pero se usan con materiales inadecuados, por tanto no se logra el resultado esperado.
Soy de la opinión que este tema hay que trabajarlo de otra forma, para lograr los resultados que se esperan.
Cuando se abre una zanja, si no se compacta adecuadamente el asfalto que se ponga encima toma la forma de lo que hay debajo, por tanto ahi seguramente habrá importantes baches, si quieren pasen por Via Blanca que aun no se termina y ya está intransitable.
Las personas que conocen de este asunto, por qué lo permiten.
Eso se podría financiar en dejando entrar vehículos a cuba y cobrando un impuesto a la entrada al país. Luego a ese vehículo se le cobra la paca cada año en dólares no importa si ya no es el mismo dueño. Esos dólares serían dinero duro
Para invertir en el arreglo de las vías de cuba.
BRAVO PRESIDENTE LAS VIAS DE UN PAIS SON MUY IMPORTANTES