Encalló un buque en la Bahía de Cienfuegos con 28 mil toneladas de arroz (+ Video)
El buque encalló en la misma entrada de la bahía de Cienfuegos. Foto: Adonis Subit/ 5 de Septiembre.
Las autoridades cubanas investigan las causas de la encalladura de un barco en la entrada de la bahía de Cienfuegos, ocurrida el martes cuando la embarcación ingresaba a la rada con un cargamento de 28 mil toneladas de arroz procedente de Vietnam.
Un equipo de buzos especializados de Antillana de Salvamento llegó el mismo martes a la zona para evaluar los daños que pueda haber sufrido el casco del barco de mediano porte (eslora 169,9 metros, manga 27 metros), cuya varadura en el área de acceso a la bahía cienfueguera implica la inhabilitación de la entrada y salida de buques.
Los buzos también deben aportar datos a la investigación que conducen Capitanía del Puerto y la Administración Marítima, cuyo fallo debe conocerse dentro de un mes.
Especialistas explicaron que el hecho de que la bahía sea de bolsa contribuyó a que la corriente arrastrara al barco hacia un lado. Por más que la tripulación accionó los motores no le fue posible vencer la fuerza de las aguas, lo cual provocó la encalladura.
"La maniobra era segura. La entrada se realizó buscando las condiciones de marea ideales. Durante el pilotaje de entrada la potencia de máquina del buque y los ángulos de timón no pudieron realmente vencer la fuerza de la corriente. Hicimos todo lo posible, pedimos toda la máquina, fondeamos el ancla, dimos toda la potencia de máquina atrás, pero no fue posible", dijo a la TV nacional el práctico de a bordo.
Los reportes iniciales indicaron que no hubo heridos como consecuencia del incidente. El barco, perteneciente a un armador griego y fletado por una entidad de la Empresa Consignataria Mambisa, es operado por una tripulación extranjera.
Según el reporte televisivo del mediodía de este miércoles, muy tarde en la noche del martes, mediante maniobras auxiliadas por varios remolcadores, el barco fue liberado y llevado al fondeadero.
En video, el buque en la Bahía de Cienfuegos
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La gente de Antillana de Salvamento siempre los sacan. Son pro resolviendo estos lios.
Ahi el lio debe estar en el barco, algo de que se quedó sin máquinas. Vino a dar a una parte donde no se meten los barcos.
Viví 11 años en el lugar del accidente y siempre, siempre, recuerdo que al entrar un barco primero salía un remolcador con los prácticos de Cienfuegos. Un práctico tomaba el control del barco para hacer las maniobras de entrada del buque a la bahía y el remolcador controlaba la punta del barco empujandolo desde el Castillo hacia Pasacaballos que era la primera parte díficil. El práctico no pudo, está bien... y el remolcador no estaba?
Es ahì donde està la pregunta del millòn. Los remolcadores de cienfuegos estaban muy viejos hace tres años y medio atràs. No solo los de cienfuegos. Habìa gran problema con eso en los principales puertos de Cuba. Normalmente declaraban una potencia que en la realidad no alcanzan..
Si tenìa remolcador a proa para evitar la estrepada entonces no debiò pasar eso aun con la màquina a full de maniobra como declararon. Los pràcticos en cienfuegos pedian dos cabos bien cortos a proa para el remolcador para asegurar la maniobra del cruce de pasacaballos..
Conosco bien a muchos practicos.. sobre todo en cienfuegos porque navegè con algunos de ellos.. y me tocò varias veces hacer esa maniobra a veces en el timòn y otras en la proa.. precisamente con arròz de Viet Nam.. les aseguro que es triste y estresante para el Capitàn y la tripulaciòm que despues de seis semanas y media que dura el viaje desde Saigòn terminar asì..
Seguimos enrredado con los arrendamientos.
Menos mal que a mi lo que me gusta es la vianda.
por favor, alguien me puede explicar sobre el derramamiento de residuales de petroleo en la bahia de cienfuegos¿?
yo no pude ver el noticiero del mediodia
vaya menos mla que no paso la cosa a males mayores y se pudo rescatar el barco y su valiosa carga, que sirva esto de experiencia a los practicos del puerto de cfgos.
Saludos a todos y TRISTE...pero real, eso sucede no todos los dias pero , si ocurren sucesos de ese tipo en el mundo...Dias atras estuve mirando en la internet las averias de barcos militares de EU en todo el mundo...ESO SI ES FEO!! ALGUNOS CON ARMAS FEAS!!!.....CON ARROZ!!!!...jajaja ..Sin muertos y ni derrames!!VARIAS barcazas para descargarlo un poco y solito flotara!! jajaja...Los cienfuegueras saben y son profesionales...RANDY AGUILA..explicadnos mejor ese derrame de petroleo de la destileria...Eso si es feooooo!! feisimoooo! ecologiaaaa!!.........Si uds tienen tiempo y medios para buscar...MIRAD en la decada del 70...Nuestro barco ruso llenos de estudaintes civiles y militares, al norte de CUBA CERCA de las mares ZARGAZOS Y TRIANGULO...ENCALLO!!!!! LA INERCIA nos tiro a todo al piso....QUE SUSTO!! al poco rato aviones militares de EU....Nos sobrevolaron varias veces...Por todas las radios de MAIMI....Noticias como estas!! Barco ruso sobrecargado de estudiantes cubanos..NAUFRAGO!! ENCALLO!! AVERIADO etc,etc en medio del mar!!!!.....Como uds se imaginan...RADIOS y prensas cubana..NO DECIA NADA!!!!..miles de madres y familiares ......Tratando de escuchar .onda cortas ,algoooooo CARAJO!! ..DESPUES llegaron desde la Habana dos remolcadores...NOS HALARON POR EL RABO....y chirrin chirran!! Este cuento real se acabo asi!!! SUSTOS y desgracias psicologicas POR CULPA DE LOS PERIODISTAS DE AQUELLA EPOCA QUE SOLO DESPUES DE PASAR EL ASUNTO ...EMITIERON UNA NOTA DE PRENSA......Seguimos viaje hasta ODESSA..bailando y disfrutando del viaje inolvidable!!!!.....VIVAN nuestras fuerzas de salvamento!! DEFENSA CIVIL....tenemos para abrir una escuela [paga] para darle lecciones a todos los paises del CARIBE en asuntos de MOVILIZACIONES, SALVAMENTOS...vieron las inundaciones?>>>>Ni una presa se rompio!!!..ah!! un Puente eso no es nada!! pronto lo arreglaran!!.....Hoy la academia de SALVAMENTOS DE RUSIA...gana millones de dolares.. Preparando jovenes de todo el mundo hasta de los paises del OTAN...vienen hacia aca....Cuba debe abrir una similar y ganar verdes!!! ...NADA de 1000 becas regaladas a alguien y hoy quiere llevar la OTAN para L.AMERICA......NOSOTROS LOS GUAJIROS DECIMOS......regalia era verde y mi chiva se las comio!! cont...Guajiro de Pasacaballos / CIENFUEGUERA
Que manera de habalr catibia . Ñooo , lo que paso aunquie no es habaitual si e normal ese torno de pasacaballoes es uno delos lugares mas complicado que existen en el pais para la maniobra con grandes buques pero exepto cuandop su esñlora exede los 200 mts no es necesario el apoyo de remolcadores para apoyar el giro en los tornos que es verdad que son bien dificiles los dos por lo pronunciado s. los practicos de Cuba son profesionales con una altisma capacidad , capaces de sacar a cualquier barco de una emergencia durante muchos años fui capitan de remolcadores y cientos de veces maniobramos con los practicos en muchos puertos de este pais y damos fe que son geniales . Lo que paso no lo sabemos ni hay que criticar tanto ni habalr tanta boberia , ademas no fue tan grave ya en la noche sacaron el barco .
Disculpe usted. Pero si se dice haber sido "Capitàn" no puede expresarse asì sobre una varadura!!!
Es poco ètico y profesional de su parte declarar aquì que " no fue tanto" cuando usted bien debe saber que el Capitàn es el màximo responsable por todo lo que le suceda al buque, la tripulaciòn y la carga.. y una varadura es de lo màs sensible que le pueda pasar a un Capitàn durante su carrera y un lastre muy pesado para su curriculum..
No entiendo, porque hay que esperar un mes para conocer, las causas de lo sucedido.
Alguien me puede decir que paso con el arroz, me preocupa
Muchas cosas pueden haber sucedido, y de hecho el practico aunque no sustituye al capitán en el mando si en este caso es responsable pues es él el que conoce las características de marea, corriente, obstáculos, viento y los puntos de referencia para evaluar el momento y por donde el buque debe acceder al puerto. Ahora ten presente algo puede que sea un error fortuito pues mi criterio como Hidrógrafo y Oceanógrafo es que el accidente se produce en un momento de fuertes lluvias en Cienfuegos, esto tiene consecuencias pues de todos los afluentes a la bahía están entrando miles de metros cúbicos de agua por segundo provenientes de tierra adentro que incrementan la existente, producto de la pleamar proveniente del Caribe, en el interior de la bahía. Esta bahía tiene una peculiaridad que como navegante nunca puedes ignorar y es que ciertamente es una bahía de bolsa (pero sus dimensiones internas no son despreciables) el agua penetra durante seis horas hacia su interior por el canal (canal angosto y estrecho) y sale en igual periodo, esto ocurre dos veces en 24 horas con algún desfasaje e incluso amplificación o disminución en dependencia de la fase en que está la Luna y la cual tiene un poderoso efecto sobre la marea. Casi nunca la bahía logra expulsar toda el agua que entra. Para la maniobra por lo general en canales de acceso con fuertes corrientes y angostos yo como marino escogía el momento que los marinos llamamos el paro de marea, es un momento brevísimo de apenas 20 a 45 minutos donde la fuerza de la corriente de salida de la bahía se equilibra con la fuerza de la onda de marea de la insipiente pleamar, que en este fenómeno cíclico, está ya comenzando por la rotación de la tierra y lo antes explicado. Ahí como recurso yo como marino observaba las boyas fondeadas y cuando dejaban de tener la inclinación y estela que produce la corriente ordenaba arrancar y comenzar la maniobra de entrada con las dos anclas en pendura (por si acaso), par esto es importante conocer las característica de maniobrabilidad y fuerza de maquinas de tu buque, además, el nivel de compenetración de puente y maquinas así como la habilidad y entrenamiento de la tripulación que pueden influir en el éxito de la maniobra.
Todas estas cosas influyen, en el caso de la varada de Cienfuegos muchas de estas causas pueden haber estado presente, pero en mi modesta opinión las condiciones de fuerza, velocidad y tiempo del paro de marea estaban por encima de lo habitual por el fenómeno meteorológico que se producía desde hacia días, el agua de lluvia es mucho más densa que la salada y esto paso desapercibido para el práctico y el capitán que no se percataron hasta el momento que el buque no respondía que las condiciones de maniobra del mismo habían sido afectadas y su capacidad de responder fue anulada. Para evitar esto se debió efectuar la entrada asistda por remolcadores con la potencia suficiente para influir en los puntos de giro y mantener enfilado el buque en el canal.
Saludos,
Rafa
Hola: Que interesantes han estados los comentarios sobre el asunto del barco encallado cargado de arroz, disímiles, emotivos y hasta novedosos aportes, la ANIR Nacional nos estará muy agradecida, imaginé por unos instantes la bahía drenada y unos cuantos vehículos de gran porte lograban llegar hasta el borde del barco y efectuar las labores de estiva con el correspondiente traslado de la mercancía a puerto seguro, otros que si dragar el canal, los menos aportan experiencias valiosas, y así las cosas; yo me pregunto: ¿Alguien sabe o no pudo aportar algo referente a la dinámica de costa? El mar protege el ecosistema marino trayendo arena hacia las proximidades costeras creando un banco que debilita la fuerza de las olas en las capas inferiores, etc … ¿Pudo el barco haber encallado en uno de esos bancos de arena? Casualmente fue justo en la entrada de la bahía de Cienfuegos, según dice el reporte.
Una de las posibles aplicaciones que le pueden interesar a los prácticos y a la que podrían acceder si tuvieran internet, está reseñada en el Juventud Rebelde del martes 29 de mayo en su última página: Diccionario Ilustrado de Meteorología (herramienta digital creada por la Agencia Estatal de Meteorología de España.
Como nos encanta comenzar a culpar a las personas sin saber ni pensar que nosotros los cuabanos no tenemos las optimas condiciones para trabajar eso sin contar que el practico tiene familia e hijos y su intencion no es fallar, les sugiero a los que no se cansan de pedir sanciones y otras cosas similares que analicen si son tan buenos en sus trabajos. Saludos
Para mi amigo Oscar Ramos Isla le reiteramos que se debe comprar un diccionario de la lengua española.
Sobre la noticia solo comento, Una vez más un error humano,¿hasta cuándo?