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Con o sin bloqueo el Mariel será el principal centro logístico y de trasbordo para Centroamérica y el Caribe (+ Fotos y Video)

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Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Tras casi año y medio de operaciones, la terminal de contenedores TC Mariel afianza su paso por convertirse en el principal centro logístico y de trasbordo para Centroamérica y el Caribe, con o sin el bloqueo estadounidense a Cuba.

En recorrido por la Zona Especial de Desarrollo Mariel y su terminal portuaria, un equipo de la AIN pudo constatar que ya TC Mariel asimila una capacidad de 250 mil contenedores de 20 pies (TEUs), relativa a todo el tráfico que recibía la instalación portuaria de La Habana –abocada ahora a fines turísticos-.

El traspaso total de las operaciones constituyó precisamente una de las tareas fundamentales que asumió la terminal en 2014, cumplimentada con éxito, según comentó a la AIN José Leonardo Sosa, vicepresidente de Almacenes Universales.

Además del tráfico doméstico de contenedores que ya asimila el enclave, Sosa aseguró que realizan pequeñas operaciones de trasbordo buque a buque, actividad con mayores potencialidades para desarrollar en la terminal por el parque de última generación instalado.

Añadió que en ese primer año de funcionamiento, también se concentraron en capacitar a los cerca de 300 técnicos y profesionales que trabajan actualmente en la plataforma, elemento determinante para alcanzar los rendimientos previstos.

Resultado igualmente de intensas labores durante el período, fue culminar el patio ferroviario de 600 metros de longitud con cuatro carriles, que posibilitó el enlace de TC Mariel con la red ferroviaria nacional, y así optimizar recursos en la distribución de cargas y pasajeros, apuntó el directivo.

Las obras de dragado en el canal de entrada del Mariel continúan para ampliar el calado, y -según Sosa- poder recibir a finales de junio próximo embarcaciones de la generación Panamax, y a inicios de 2016, los post-Panamax, capaces de transportar 12 500 TEUs, carga cuatro veces superiores a lo que asimilaba el puerto de La Habana.

Con capital totalmente cubano, TC Mariel es propiedad de la estatal Almacenes Universales y administrada por el grupo PSA Internacional (Autoridad Portuaria de Singapur), uno de los líderes en operaciones portuarias y primero en labores de trasbordo a nivel mundial.

Durante la visita a la rada, la AIN pudo confirmar también el buen estado de los modernos equipos instalados en el patio portuario para recepcionar hasta 822 mil TEUs al año; entre estos, destacan cuatro grúas pórticas STS, otras 12 RTG sobre neumáticos y 22 cuñas tractoras.

Mariel constituye desde ya foco de atención para empresarios del mundo, y sobre todo ante las oportunidades que ofrecerán la futura ampliación del canal de Panamá y la construcción del nicaragüense.

Según las proyecciones, en escenarios como esos, el muelle podría extenderse hasta dos mil 400 metros lineales y ampliar su parque tecnológico para procesar una capacidad de tres millones de TEUs al año, lo que permitiría responder a la actividad de trasbordo en la región.

Inaugurada oficialmente en enero de 2014 por los presidentes de Cuba y Brasil, Raúl Castro y Dilma Rousseff, la moderna instalación resulta clara muestra de cuánto puede aportar la cooperación regional en beneficio del desarrollo económico y social de los pueblos.

Este será uno de los mensajes que defenderá la Isla en la venidera VII Cumbre de las Américas, en Panamá, un evento al que asistirá por vez primera como resultado del sólido y unánime consenso de América Latina y el Caribe.

Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Terminal de Contenedores. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Terminal de Contenedores. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Terminal de Contenedores. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Terminal de Contenedores. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Viaducto Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Viaducto Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Mariel

Zona de actividades logísticas. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Zona de actividades logísticas. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.

Terminal de contenedores. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Terminal de contenedores. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Terminal de contenedores. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Terminal de contenedores. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Terminal de contenedores. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Terminal de contenedores. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Terminal de Contenedores. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Terminal de Contenedores. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

Zona Especial de Desarrollo Mariel. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate.

(Con información de la AIN)

Se han publicado 48 comentarios



Este sitio se reserva el derecho de la publicación de los comentarios. No se harán visibles aquellos que sean denigrantes, ofensivos, difamatorios, que estén fuera de contexto o atenten contra la dignidad de una persona o grupo social. Recomendamos brevedad en sus planteamientos.

  • juanc dijo:

    Bueno y que información nos pueden brindar de los más de 20 proyectos con algo más de 10 países que estaban en estudio ya se ha concretado alguno saludos gracias

    • carlos dijo:

      con permiso me voy a colar aqui
      y ya eso es lo qu te toca , despues de ano y medio eso es lo que tienen que decirnos…..
      salud

    • Carlos Miguel Valdés Sarmientos dijo:

      En resumen, hasta ahora lo que entraba por la Habana entra por Mariel, pero los proyectos de colaboración y maquinadoras no parecen estar concretados ninguna, hasta se comenta por los lugares cercanos a Mariel que se está disminuyendo el personal por falta de contenido de trabajo. Alguien podría aclarar esto.

  • marcelino dijo:

    No creo que sea lo mismo con o sin bloqueo pues una obra tan vinculada a la economía quedaría en el centro del ojo del bloqueo,

    • Arturo dijo:

      Verdad!

  • yoel dijo:

    Entonces sera mas grande que la zona franca del canalde panamá ?

  • Ramon dijo:

    Ojalá pronto se vea el resultado en la mejoría de la calidad de vida del cubano!!!

    • dudoso dijo:

      Eso habría que verlo compay

    • LMa dijo:

      Eso te lo dijeron hace mucho tiempo atras reiteradas veces. Ya tengo nietos.

    • Aroldo dijo:

      En todo caso habría una mejoría en la calidad de vida de los lugareños, de las personas de Mariel, eso sí sería perfectamente posible, es igual que en los lugares donde hay turismo hay desarrollo también porque se crean infraestructuras de todo tipo, entre otras cosas claro, una cosa viene con la otra.

  • Alberto dijo:

    De esto no cabe la menor duda… despues de los Puertos de Bahamas, Miami, Cartagenas, Panama, Kinstong…. el Mariel sera el mas importante…

  • Chaparrero dijo:

    Es buenísimo escuchar eso pues todos los cubanos ansiamos con que la revolución siga adelante pero más que los cubanos en general(los trabajadores) veamos el resultado de los esfuerzos que realiza pues esta revolución “es por los humildes, con los humildes y para los humildes” frases y preceptos que nunca se deben de olvidar. Gracias Cubadebate

  • dany uniss dijo:

    Esa es la obra mas grande que se ha hecho en el país desde el Trinfo de la Revlución lo cual nos permitira un puente determinante en el desarrollo portuario y negocio con otros países lo cual tendra que analizar nuestro vecino del norte que no se le puede escapar la opurtunidad de hacer negocios con la isla, por que sin dudas sera en el futuro el Mariel el puerto mas importante en America Latina y del Caribe

  • Elio Antonio dijo:

    Hola:-)

    En muchos artículos sobre temas económicos, se mencionan los resultados actuales y futuros de la obras en términos monetarios –más palatables que los aquí utilizados– y aun más, se dice qué beneficios, tales aportes financieros pueden brindar al país o a la misma actividad económica que los genera. ¿Por qué aquí no?

    Saludos,

  • Anar dijo:

    se llena el alma de esperanza con esto, siempre las noticias del Mariel son bienvenidas, no es solo fuente de empleo es desarrollo de infraestructura, la base de todo lo que vendrá, felicidades a los creadores de este proyecto, a quien lo ideó y a los que van logrando su realización, es preciso la calidad, nuevamente felicidades.

  • Landry dijo:

    Esperemos los resultados de este especial MARIEL ……ahora veremos la otra cara de la moneda en nuestro bolsillos si se hace sentir ,esperemos ahí,no nos cansemos ,esperanza,optimísmo yyyyyyy?

    • profesor dijo:

      Landry, si no genera la divisa necesaria no solo no ayudará sino que lastrará mas los bolsillos. Habria que ver si los periodistas indagaron sobre los contratos que ya estaban firmados para garantizar esos ingresos o si solo hicieron caso a lo que dijeron los funcionarios sin cuestionarse nada ni pedir que les dmostraran de donde sale ese optimismo.Seremos capaces de competir con los puertos de la zona? que indica que los desplazaremos?. Se sabe cuanto aumentaron los ingresos turisticos por haber liberado el puerto de la Habana?.Si esto no da más dinero no mejoraremos y podemos empeorar a la hora de pagar ese crédito

  • mazcuba dijo:

    Por favor poner fotos actualizadas, para tener una idea del avence de ese proyecto…me parece que las fotos son viejas…

  • acv dijo:

    Con el proyecto de Nicaragua y la ampliacion de Panama que ventajas significa el Mariel, en esta parte de logistica no la zona franca y el parque industrial que segun he leido es donde mas se interesan las posibles inversiones o es que la noticia es solo repetir y no preguntar y analisar el futuro

  • yoel dijo:

    Alberto…que razón tienes . Con todo el respeto no creo que el mariel se convierta en el mayor puerto debemos ser mas realistas

  • profesor dijo:

    No hay dudas que es una instalacion colosal.Debe hasber costado mas de 1000 millones, como se ha dicho con credito de Brasil, que hay que pagar en varios años. La pregunta .Esta inversion generara dinero por la via de los ingresos o el ahorro para pagar el credito? La duda es porque todo lo que han dicho los ros de la AIN está por ver.En la practica, hasta hoy no ha dado dinero adicional alguno, segun esta informacion, y la deuda se paga con dinero no con ilusiones ni promesas.

  • Pedro dijo:

    Bueno, es una lastima que esto solo lo puedan leer los que tienen acceso a internet, porque esto no sale escrito en la prensa plana?

  • armando dijo:

    Ya tenemos la forma de escribir rapido como es el tiempo moderno entre los estados unidos por la via ancha, en este sitio rompiendo con los esquemas anteriores o antiquisimos… Entren y escriban por el BBBE….

  • amador rodriguez dijo:

    Y cuanto costará dragar el puerto para que puedan entrar buques Panamax y Post-Panamax? No hubiera sido lógico dragar primero o simultaneamente a la construccion del puerto?

    • JB dijo:

      Pues creo que no señor Amador, es mas viable ir obteniendo valores iniciales por operaciones a buques menores y en la medida que la demanda muestre su beneficio expandirse a trabajos mas responsables.

  • ANA M dijo:

    buenisimo ya me voy para ahi jaja muchos besos y adelante esta quedando muy lindo

  • Bell Canada dijo:

    Realmente por la foto no puedo determinarlo alguien sabe si esos contenedores son de 53 pies como los de aqui o son de 40 o 45 pies?. De 20 pies no son obviamente y los TEU son simplemente una medida equivalente para ver cuan grande es el puerto pues yo creo ya nadie mueve contenedores tan chiquitos de 20 pies solamente. Aqui ya es dicil verlos de 40 pies si acaso algunos vagones de algunos trenes pues por camion todo es casi exclusivamente 53 pies. Mover carga cuesta mucho solo en salario mi socio pablito gana 100 mil anuales y solo la mueve en la ciudad.

  • Dr. Ambrosio dijo:

    Que bueno, que optimismo.
    Menos mal que ya no le echan la culpa al bloqueo y ahora la poblacion vera que su vida cambia para mejor.
    Esperemos que este optimismo desmedido no sea otro globo inflado de los que estamos acostumbrados, porque para que el puerto del Mariel sea el mayor centro logístico para Centro America y el Caribe, tendrá que superar primero al Puerto Colon de Panama con mas de 4.3 millones de TEU al año, ademas tendria que superar al Puerto de Kingston Jamaica con 3.2 millones de TEU en 2014 y a Freeport de las Bahamas con 1.9 millones de TEU, mas 1.3 millones de turistas arribando solo en cruceros, para disfrutar de sus playas y tendria que superar a Puerto Limon en C. Rica con 978,000 TEU anual.
    Asi que creo que han sido muy optimistas los periodistas de la AIN con esta información.

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