Cubadebate

Es una barbaridad esto que ocurre a cada rato con camiones particulares y estatales también. En esta desgracia se une la necesidad de las personas por resolver los problemas de transporte, agravados todos sabemos el porqué, el afán de lucro de los propietarios de estos medios y la liberación casi expedita hecha en la asamblea nacional, en la cual se permitía la libre circulación de los camiones con patente de pasaje, y sin un control de estos medios, con rutas liberadas también, y de un personal que sin regulaciones de algún tipo hace viajes que permiten ganar dinero, mucho dinero.
Al menos esto fue lo que interpreté de lo que dijo Marino Murillo, cuando respondía en la asamblea nacional a los diputados acerca de este tema.
Estoy seguro que estos accidentes seguirán ocurriendo, que factores se unen además de los hablados aquí.
1. El traslado sin rutas previas hace que el chofer conduzca gran cantidad de horas sin relevo, y sin regímenes de descanso en los recorridos que le permitan recuperar las energías y recuperarse del sueño, esto a veces pasa también en los carros de fletes, en los que no se establecen horarios, sino una circulación libre.
2. Al no tener responsabilidad el Mitrans sobre estos vehículos y sus rutas, no se controla o no se obliga a transitar con uno o más chóferes, según sea el caso, de aquí los dormidos, algo que sucede poco en la Unión de Camiones y en Ómnibus Nacionales.
3. Las condiciones de descanso en ocasiones, para este personal, no son las mejores y no permite la recuperación de las energías ya explicadas y el sueño, o lo hacen dentro de los propios medios por lo caro de los alquileres, esto hace que aun habiendo dormido tal cantidad de horas estén cansados igualmente. Aquí conspira también la falta de control, pues vemos camiones de Santiago y otras provincias en busca de pasaje en Pinar del Río y viceversa o de otros lugares lejos de sus lugares de residencia.
Además hay poco control en las vías, y en lugares que durante algún tiempo se han declarado como puntos negros para la circulación no se toman las medidas, la que solo se convierte en colocar vigilantes y poner en determinadas etapas multas, algo que al pasar del tiempo no educa, pues se quita la protección cuando se entiende que ya se han puesto las suficientes, y en horarios nocturnos no hay un control adecuado de este problema.
Puede haber casos en que las condiciones técnicas de los medios sea el elemento conspirador, pero a pesar de la limitaciones los sistemas principales son controlados correctamente por FICAV.
Tras la desaparición del control de los medios de transporte privados por parte del Mitrans, la llamada Operadora de Fletes, y al permitir registro de vehículos que por los resquicios de las leyes se hayan podido alterar tantas cosas en los medios de transporte, tales como motores, cajas de velocidad y diferenciales, que convierten estos medios en verdaderos bólidos, cuando se mantiene la parte rodante, los chasis, y además se mantiene la altura de los ejes y muelles, etc, hacen estos medios muy poco gobernables. Aun cuando se cambian las partes, los pesos que trasladan le permiten tomar altas velocidades, y hace difícil su conducción, si a esto unimos, que se han alterado sus dimensiones para cargar mas personal, entonces son verdaderos medios asesinos.
Ahora no se trata de prohibir, sino de ordenar, algo que se que estuvo en las intenciones.
Ahora se trata de regular, de que se tome conciencia de que eso ya es un problema, y que una catástrofe puede ocurrir en cualquier momento.
Hay que poner coto a eso, pero en las condiciones actuales es como preguntar, quien le pone el cascabel al gato?

Me uno al dolor de estas familias que han perdido seres queridos en este accidente,pero me inclino que son errores netamente humano los que probocan desastres como estos.
Soy mecanico y me asombro al ver como en las autopistas esto camiones, ya todos con mecanicas moderna y exajerada potencia te pasa por tu izquierda a 120 km/h como si nada, yo viajo en un auto moderno ellos en un ford de la decada del 50 y parece que es ala inversa en lo que a velocidad me refiero.INCRIBLE.. Todos con el cuño del la inspeccion tecica ectrea y a ya va eso
Mi modesta opinion es que las utoridades TIENEN que ser mas exijente con el cumplimiento de las medidas que se ponen para este tipo de transporte y no porque sean viejos o no los vamos a sensurar.Si los quitaramos de circulacion que solucion le dariamops a lo que ellos resueven con su trabajo, ademas las guaguas ASTRO tambien tienen accidente y son del otro dia de fabricada como quien dice,asi que el problema estriba para mi en el control que cada persona que tenga que ver con este tipo de transporte cumpla su trabajo correctamente y la policia sore todo ser mas exijente por el cumplimiento de las leyes del transito,