Deterioro en parque de transporte público en la capital, confirma funcionario
El servicio estatal de transporte público enfrenta hoy inconvenientes ("deterioro") en La Habana, situación cíclica que las autoridades han tratado de eliminar incluso con permisos a privados.
De acuerdo con declaraciones del Director General de la Dirección de Transporte en La Habana, Yoel Arche, solo están operando 470 autobuses, de 900 que posee la capital, según la emisora nacional Radio Rebelde.
"Se han tomado una serie de medidas organizativas y de control para minimizar la situación", expuso Arche, mientras los habaneros que salían temprano para sus trabajos debían apelar a los aventones o "botellas" (autostop).
El funcionario culpó en parte de la situación a "algunas indisciplinas de choferes e inspectores que no juegan su papel como está orientado, aún cuando se les aplican medidas disciplinarias hasta el punto de la separaciónvdefinitiva del puesto de trabajo".
(Con información de ANSA)
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La noticia no es novedad alguna ya que el transporte público en toda Cuba esta muy MAL
Hasta cuando el país va a subvencionar la gasolina,piezas,carros en fín ,todo el andamiaje de privilegios con los autómiviles estatales?
Es bien sabido que todos estos carros sirven mucho más a el uso particular y familiar que a la empresa en si.Ya es hora que todas las chapas sean particulares,y que cada cual corra con sus gastos,de su bolsillo,de su salario,sino, que monten en guagua,quizás así ayuden a cuidarlas.Total,si los taxis ya son particulares aunque tengan chapa azul,pues no tienen taximetro,y van para donde ellos quieren y cobran por demás
Ataquese la causa del problema y no las consecuencias.
Yo empezaría por conocer que piensan los especialistas y obreros del sector del transporte sobre las causas de este problema y las posibles alternativas de solución, sobre todo que piensan los obreros que estan al pie del cañón y llevan años de su vida entregandose a su trabajo. Seguro estoy que la mayoria de ellos no tiene acceso a este página, porque si los tuvieran otro gallo cantaria.
No puede ser que con tanta experiencia y capital humano creado no seamos capaces de dar en la diana, de ser eficientes, realmente la situación actual es indignante.
Aquí tiene que combatir todo el mundo, se nada muy bien fuera del agua ¿De donde salió el dinero para llevar a cavo dicha inversión?
Tengo entendido que cada articulado costó 1/4 de millón USD, yo preguntaría ¿Cuál era la vida útil del mismo? ¿En que tiempo se amortiza la inversión? ¿Como se ha venido cumpliendo los mantiminetos programados según los kilometros recorridos?.
No creo que la solución al problema sea estar pidiendo sangre para saciar la sed de alguien y justificar algo, esto no nos dará más guaguas.
Detrás de cada medida incorrecta hay un montón de ilegalidades, busquese por ahí.
Los responsables deberían de leer esto, escuchen al pueblo y asuman sus responsabilidades, no responsabilicen al pueblo luego esos mismos se dirán revolucionarios? Los cojo... ,revolucionario es el pueblo, muchos dirigentes no son mas que unos burócratas inconscientes, que conduzcan ellos o se suban a una guagua, por supuesto todo el mundo tiene su parte de culpa, no sean tan cómicos, el 90% de el problema es responsabilidad directa de los gestores del transporte público.
Nunca en 53 años escuche al Comandante culpar de nada al pueblo, asumía responsabilidades y errores, entonces como un burócrata cree que tiene autoridad moral para culpar al chófer y al pasajero, eso es la parte mas mínima del problema.
El metro subterráneo lo considero inviable, por su elevadisimo coste y porque dudo (no lo se con certeza) si se dan las circunstancias para permitir esas obras bajo determinados barrios de la capital.
Lo primero es si se tiene una flota casi de 1000 unidades ponerla en marcha.
Este problema del transporte conlleva otros que afectan directamente por ejemplo a la productividad del país, retrasos, mal humor...
- Seria ideal que los periodistas, los ministros, los dirigentes del proceso de cambio y aplicar los nuevos lineamientos leyeran todas estas opiniones, reflejan una realidad sin duda alguna.
- Creo que a muchos nos gustaria ver la proxima semana una mesa redonda sobre el tema del transporte y la voluntad de resolverlo definitivamente, para que no sea mas ciclico, conocer además que velocidad tiene puesto este problema porque en muchos casos no aguanta más.
- Si se deciden por el tema: puden visitar el paradero de Alamar o de Guanabo, creo que son ejemplos muy palpables de lo que esta pasando: rutas diarias, guaguas con problemas mecanicos y de carroceria que ponen en peligro a las personas, choferes indotentes, personas inescrupulosas capaces de montar una rumba contra cristales y asientos, policias que hacen MUTE cuando se esta acabando con las guaguas, y un gran etc de cosas que deterioran el transporte y la socidedad.
..... MA NA MA NA .....
"enfrenta hoy inconvenientes (”deterioro”) en La Habana". ¡Menos mal que solo es en La Habana!. De diciembre pasado a la fecha solo oigo y veo hablar sobre el transporte público en La Habana, en la sesión ordinaria de la Asamblea Nacional se abordó el tema, se dijo incluso la cantidad de ómnibus NUEVOS que se destinarían a esa ciudad. Luego dos reportajes televisivos, el mas reciente en esta semana y los ómnibus articulados, limpiecitos, pintaditos, rotulados con leds y mi propia experiencia de visita en esa ciudad meses atrás, donde nunca estuve mas de 10 minutos esperando en una parada y el contraste con mi ciudad en la que en 15 días laborales solo he logrado tomar dos ómnibus (nada limpiecitos, nada pintaditos, todo deterioraditos y rotulados a mano) para llegar a mi trabajo y no puedo llegar puntual y las veces que he hecho el planteamiento en las asambleas de rendición de cuentas sin respuesta alguna. Camagüey es una ciudad de mas de 300,000 habitantes y la extensión territorial de su área urbana la hace la segunda o la tercera del país. No me parece justo
Ahondando en la idea de la importación de vehiculos privados (autos,motos etc..)ke veo esa prohibición fuera de lugar para los tiempos ke corren,solo por conceptos de impuestos generaria cientos de millones para las arcas del estado,generaría miles de empleo,Mecánicos,pintores,chapistas etc...,kitaría bastante presión sobre el transporte público,hay ke abolir el paternalismo,y malos pensamientos,y terminar por abolir la prohibición ke tanto daño ha ocacionado en muchos aspectos.
bueno hay que ver tambien si pones gomas nuevas hay que ver que el chofer no tire par de semanas y bueno despues no se las venda a un particular y bueno se gana unos pesos,,pone la vieja y de nuevo entonces a darles otra goma nueva el cubano inventa mucho hay que tener cuidado,,, hay muchas nesecidadesssss,, pero bueno lo que hay tambien es mucho descaro por que si los chino hacen un contrato con nosostros como no le vamos a pagar en tiempo como diga el contrato,, por eso ya ellos no de seguro no hacen mas negocios con nosotros eso SIN DUDA AMIGOS ES CULPA DE LOS CHOFERES Y LOS IMPERTORES QUE NO HACEN SU TRABAJO
ESTOY CANSADO QUE LA CULPA SE LA HECHEN SIEMPRE AL QUE TRABAJA AHIII EN LO MAS VAJO QUE SIN DUDA ES QUE EL MAS SACRIFICIO HACE POR LA REVOLUCION,,, LOS DEMAS SON BLA BLA BLA Y A VIVIR DEL CARGO ELLOS SON ANGELES ..... Y NO PADECEN DE CULPA
................BUROCRASIA...........
SALUDOS PARA LOS CUBANOS .....ROKE
Cada vez que tengo que ir a La Habana veo menos omnibus circulando, y estoy seguro que los choferes y los inspectores no son los responsables de que no circulen estos. Los omnibus nunca se parquean en naves para protegerse del clima cuando no funcionan, le faltan piezas que no llegan al pais o duran muy poco, los neumaticos no duran por el sobrepeso y por el mal estado de las vias. Es toda una madeja de problemas interconectados que a la larga hacen que el transporte sea critico para poder moverse incluso para trabajar y ganarse el salario. Pero si malo esta en La Habana, en las provincias es inexistente, no hay guaguas locales en los municipios y tampoco intermunicipales. Espero que algun dia se halle una solucion...
Muchas variantes podrían aplicarse a este delicado y estratégico asunto del transporte de pasajeros. Una medida que sería bien recibida, además de proporcionar una solución inmediata sería la venta de motos a los trabajadores, al pueblo en general, a precios razonables, usando sistemas de créditos qu epermitan afrontar los paulatinamente. Este medio de transporte es económico, mucho menos contaminante que cualquier otro vehículo, y palearía la crítica situación que hay hoy con el transporte no solo en La Habana, también en el resto de las provincias del país.
Hasta este minuto no se entiende por que el Estado a través de su empresas comercializadoras no realizan la comercialización de motos. Su prohibición pasa también como otras tantas, por la subjetividad. Tenemos ejemplos en el mundo donde la población posee un número significativo de motos, por ejemplo Laos, Viet Nam, China, en general todos los países de esa zona de Asia; este medio de tranasporte ha resuelto un gran problema a esos paises, sobre todo en las grandes capitales asiáticas donde la densidad de población es sencillamente apabullante, que no puede ser transportada por sistemas de ómnibus, metros, taxís, unicamente. Son alternativas que tenemos en la mano pero somos incapaces de analizar. Otro ejemplo fueron las bicicletas, ese medio de transporte individual que tantos problemas resolvió durante ese período difícil por el que transitamos, el período especial. Esa variante también la desaparecimos, no garantizamos la reposición de esos medios, su mantenimiento.
Lo que no entiendo es por qué no hay P2 y los P11 pasan fresquecitos y de color rojo...
Seria bueno investigar cuántos tienen medios de transporte estatal para su uso particular, y a veces mas de uno,que los conozco, con su cuota de combustible correspondiente a la vista de todos , y a veces hasta un familiar lo maneja ,hay Directivos que tinen para ellos mas de uno y nadie los puede utilizar, cuánto se consume en combustible en todo el país innecesariamente,el problema del transporte, como de la agricultura, como del deporte, como de la vivienda, las calles,las panaderias, y todos , es por culpa de la casta dirigente burocrata e
inmovil que existe, que está destruyendolo todo a la vista de todos y nadie lo quiere reconocer, la cosa es grave y los lineamientos están congelados, ¿Vamos a permitir que lo que tanta sangre costó se pierda?
Tal y como hacen en otras naciones en desarrollo, transportarse en moto como solución para ir al trabajo, dejar el omnibus para enfermos y quien tenga que llevar niños a la escuela.
El problema ya está planteado, ahora, soluciones pueden haber miles. Solo razonemos que solo serán eficientes aquellos medios (y no listo ninguno terrestre ni subterráneo) que en menos viajes cargue más personal. Que por su configuración lleguen menos reparaciones, aun cuando en la inversión a largo plazo hay que tener en cuenta casi un 50% en mantenimiento, y eso incluye piezas de repuesto con posible desgaste.
El sistema de transporte en la capital es la sumatoria de muchos subsistemas. Hoy existen guaguas de ruta corta, los P, taxis arrendado y privado, etc. pienso que debiera estudiarse la posibilidad de arrendar guaguas y crear las condiciones para que los choferes puedan acceder a instituciones o agencias en las que puedan resolver los problemas del vehículo que le da de comer a su familia. Se pudiera estudiar también la posibilidad del uso del ferrocarril en la ciudad por lo menos a niveles periféricos (buen ejemplo línea PC).
A largo plaza de debería valorar la posibilidad de contratación de chinos u otros que puedan armar en la Habana de momento una línea de metro de oeste a este, aunque le dé la vuelta a la bahía sin necesidad de atravesarla, por donde el terreno lo permita y salir a la superficie en los casos que lo necesite.
Ha sido muy satisfactoria la recuperación del ferrocarril nacional que se está llevando, eso a medida que se desarrolle (con las seguridad y mantenimiento que lleva) puede simplificar cientos de guaguas que recorren hoy en las carreteas y redistribuirlas para que se muevan por ejemplo de las capitales provinciales a sus puntos regionales y así mejorar el transporte provincial, que aunque está noticia es de la capital, es importante precisar que es pésimo en algunas. Ojala y en algún futuro, aunque sea no inmediato, se pueda contar con dos sendas férreas, lo cual mejorará los tiempos de respuesta de este medio y eliminará la posibilidad de colisión de frente. Otra cosa será crear donde sea necesario aislamiento por cercas o elevados de estas líneas y abrir las curvas donde sea necesario para estar pensando en poner trenes un poquito más rápidos y hacer menos tiempos de occidente a oriente.
Y por último, aunque hemos perdido esa cultura y hoy solo se haga en el tamo de varadero, el peaje ayuda grandemente al mantenimiento de las carreteras. Por supuesto este debe ser equivalente a los salarios y tipo moneda del mismo. Pero imagínense, solo si se cobrara un peso por cada carro que pasa por el túnel de la bahía. Cuanto no se recaudaría diario por ese concepto y para el tema planteado?
Estoy en la linea de ustedes.
Morgado disculpe pero le cito una frase que me ha encantado "¿Vamos a permitir que lo que tanta sangre costó se pierda?" sublime compañero.
La revolución la es del pueblo no de ningún burócrata, menos culpar al pueblo y mas responsabilizarse de lo que cada uno haga mal, que se le caiga la cara de vergüenza de culpar al pueblo, pueblo que sufre cada vez que hace uso del muy deficiente transporte o el propio chófer que ya tiene bastante sacar adelante su esforzado trabajo y escuchen también a nuestras otras provincias.
Ismaelillo:
Socio me preocupa que si hacen una especie de cooperativa con el transporte urbano este se ponga mas caro que la carne de puerco...a no ser que creen oooooootro cuerpo de inspectores que al final nada hacen por los de a pie....
También me preocupa que esto de debate no tiene nada, pues no veo un comentario aquí de los directivos de transporte, o es que están reunidos resolviendo lo que no han resuelto en años....
Hoy encontramos omnibus sucios, rotos, que le faltan tornillos y componentes, que los choferes que han pasado les han puesto cositas, bocinas y al irse se los llevan y ahí queda la mancha, el hueco y el deterioro......nadie ve esto...
Creo que deben tomar la decisión de correr 100 metros las paradas para atrás, pues cada día las guaguas paran mas lejos de la parada para que el ganado se ejercite........
Nunca hemos dejado de tener problemas en el transporte de pasajeros en la capital,persisten las crisis cíclicas, se trata de una ciudad que sobrepasa los 2 millones de habitantes para lo cual la solución es un medio de transportación masiva, un metro, desde la década del 80 se proyectó se realizaron estudios en el Instituto de Investigación del Trasporte y fatalmente nunca se pudo realizar esa inversión, sobre la base de las rutas de este se crearon en el transporte automotor las lineas de los P y los Metro-bus pero por muchos factores ya mencionados se deteriora el parque y la administración en esta esfera que incide sustancialmente,pienso que esa idea de la cooperativa dada anteriormente podía ser viable y muy atemperada a estos tiempos de reformación en el modelo económico, de veras, se debe pensar en una solución rápida, pues el malestar en la población es muy grande.
No cabe duda que la situación actual es tensa, la oferta no satisface la demanda, entonces se puede afirmar que el transporte urbano está en crisis.
Para palear la situación considero que hay que apelar como nos dijo un día el Comandante en Jefe a la vergüenza, a la moral de aquellos compatriotas que por la responsabilidades que tienen necesitan movilidad para ocupar sus funciones, y digo que a la vergüenza y a la moral porque muchos dando imagen de muy importantes y muy apurados no recogen al obrero, al trabajador, al niño, al anciano, a la embarazada, o a la impedida física, “no pueden perder ese tiempo” No quiero pecar de extremista, pero hay muchas formas sutiles de hacer contrarrevolución, o hacerle el juego a la contrarrevolución y no contribuir en esta situación la catalogo como una de ellas. Tener siempre presente que esta es la Revolución de los humildes, con los humildes, y para los humildes.
El Bloqueo está diseñado para generar molestias, carencias, sufrimientos al pueblo, para que este se desmotive y con esto crear una brecha para acabar con la Revolución ¿Acaso no se crea molestia y no se indigna al cubano humilde cuando los que dirigen a cualquier nivel y con determinada responsabilidad ya sea en el municipio, la provincia o la nación no paran y recogen a sus compatriotas? ¿Por qué creen ustedes que algunas veces en los estados de opinión se marca una diferencia entre los que andamos a pie y los de arriba? ¿Por qué simplemente no se habla de los que andamos?
el problema del transporte publico es la crisis economica por la que atravezamos.estoy seguro que el mitrans no tiene asignacion de divisa para comprar las piezas de respuesto,como salud publica no tiene presupuesto para mantener un suministro estable de medicamentos etc etc etc .creo que deben reforzarce los medios de transporte privados.vender a precios normales motos asi como autos.
Queridos Cubanos,con el mayor respeto y sin pretender dar lecciones de ningún tipo, ni inmiscuirme en problemas muy sentidos por uds. les digo que con su maravillosa y ejemplar revolución han sido capaces de solucionar en estos 53 años, problemas que en los países como en que yo vivo ni siquiera todavía soñamos.
En nuestro caso al tema del transporte que es caro e ineficiente le debemos sumar la falta de seguridad ciudadana,analfabetismo secular, un sistema de salud que no garantiza la vida, elevada mortalidad infantil, los ricos son cada vez más ricos con el consiguiente aumento en la brecha social (los que más ganan en promedio ganan 50 veces más que los que menos ganan), y que decir de nuestros viejos que luego de trabajar toda su vida tienen que vivir de la ayuda de sus hijos..Nuestra vida está llena de opresión e injusticias que se manifiestan en todos los momentos de nuestras vidas.
Estoy seguro que saldrán muy pronto de la situación que plantean y eso será con una mejor organización socialista del trabajo que lo harán posible.
Ya surgirán planes de mantenimiento predictivo y preventivo para mejorar los transportes y la vida ciudadana y planificación socialista brindará los recursos necesarios.
El ingrediente final para el éxito de esta formula y que es el más importante son las personas que van a llevar delante esos planes y de eso estoy totalmente seguro uds a superado con su ejemplo y humanidad todas las marcas posibles.
Viva el pueblo Cubano
Viva la revolución
Viva el socialismo,
Viva Fidel
ITINERARIO
Esto es: "Recorrido establecido, controlado en tiempo y paradas, del omnibus a partir de su hora de salida y a cumplir en un tiempo determinado", segun mi modesta y nunca especializada opinion.
El empleo y control de ITINERARIO, si es que existe, evitaría la especulacion con la carga de pasaje mediante la manipulacion de la frecuencia de salida de los viajes y el descontrol en su ITINERARIO, .
Primero, parece ser el metodo de aumentar la recaudacion por viaje es sacar los omnibus cuando se acumula pasaje en las terminales cabeceras y segundo, alargar el viaje tanto como sea posible sin que el viaje posterior se le adelante al suyo.
Esto provoca la sobrecarga de los omnibus, que los deteriora mas en un viaje que en cien con la carga adecuada, en mi opinion, por estimar un numero.
Ahora, a quien le corresponda:
¿No se conocen los factores que promueven este "estilo" de servicio?
¿Por que no se analiza cual es el efecto economico mas tolerable para nuestra economia y politica economica entre establecer un servicio cuya frecuencia de viajes responda o se acerque al menos a la demanda para no sobrecargar los omnibus, aunque se consuma mas combustible y el del ahorro de combustible y aumentando el "rendimiento por viaje", destruyendo los omnibus?
Yo sé que la recaudacion es imprescindible para la sostenibilidad de cualquier servicio. Y tambien que los omnibus, sus piezas y buena parte de los insumos son o tienen componente en MLC. Pero ¿Esta acorde la ficha de costo con los gastos y el precio final del servicio? Buena oportunidad para clamar por la unificacion de la moneda, pues la opinion que me formo a partir de la escasa informacion al respecto es que aun se esta "subsidiando" el transporte publico.
Es necesario ver todo como sistema, modelar los procesos y verlos funcionar, cosa de la que, tambien en mi opinion, adolescemos. Creo que es uno de los malos efectos de dirigir puramente por objetivos. la impresion que he tenido siempre es esa; no se cierra el ciclo que hace sustentable el servicio.
Y podemos extrapolar estas opiniones a muchos, muchisimos otros servicios.
Raúl Castro dijo: No se puede invertir en lo que no se puede mantener. fin de la cita.
siguiendo esta línea de pensamiento, debemos deducir que la gigantezca inversión en el sistemema de omnibus urbanos de la capital, y digo más incluyo también el parque de omnibus destinados al transporte interprovincial y al turismo. tienen previsto un sistema de mantenimiento con su correspondiente respaldo en piezas de repuesto, porque estoy completamente seguro de que esa inversión el país aún no la ha recuperado, pues este tipo de inversiones a largo plazo so se recuperan en un año.
si esto esí y teniendo en cuenta que el proveedor es China, que no tiene nada que ver con el bloqueo, hay que descartar del análisis temas como: falta de piezas de repuesto, falta de mantenimientos etc, etc, etc. en este sentido no hay justificación.
la inversión del METRO es costosa y no creo que el país esté en condiciones de ello en estos momentos.
lo que pienso es que hay que potenciar otras vías de transportación alternativas, y de aliviar la carga estatl de el grueso de la transportación. y voy desde POTENCIAL LA FABRICACION Y VENTAS DE BICICLETAS A PRECIOS ACCEQUIBLES, HASTA LA VENTA A LA POBLACIÓN DE OTROS MEDIOS ECONÓMICOS COMO MOTOS, TRICICLOS, ETC.
nada nuevo, eso ya está inventado japón es tan pequeño como Cuba y China es el Gigante asiático ?se han pregntado como resolvieron ese problema?
la reparacíon de las vías es vital para el mantenimiento y durabilidad de los equipos de transporte, no hacen falta tantos policía, lo que hacen falta es mas señales y mejores condiciones viales, los accidentes solitos van a disminuir.
el tema da para mucho más, creo que si se piensa más en los que estan a pié, la solución aparecerá más rapido.
Muy de acuerdo estoy con los plantiamentos de erik fundora salinas, yo-tu-el, MORGADO. Una lastima, que a eso no se hace caso. No es ningún descubrimiento, que una cantidad enorme de recursos se ahorra, quitando los carros ligeros de chapa azul. Lo único que falta para ejecutar esa medida – deseo de los dirigentes. En el mundo existen los ejemplos de los países con las experiencias en ese sentido, y de organización del problema de transporte en general. ¿Que se espera para tomarlas? Estamos durmiendo……..
Y las camionetas Lido-San Antonio $5 pero de la UCI a San Antonio igual $5 pero mejor aún del Lido a 100 y 51 también $5 y no reclames porq te mandan a bajarte y coger una máquina
y el P5 a la 1 am, regresando de mi trabajo de 12 horas de pie (Gastronomía), que paró el este domingo 1/4 a una cuadra de la parada de maternidad de marianao estando vacío y pasó de largo por la parada y no paró.
Y el reguetón a millón a las 7 am
y dos P5 uno detrás de otro lo q quiere decir que hacía más de 2 horas que no pasaba ninguno.
y de 7 a 8 am que no pase nada por la parada de Frank país en La Lisa
y las 3 horas antes que hay que estar para poder llegar a tiempo a tu destino.
y las calles desbaratadas.
y las paradas atestadas de viejos, de niños, de embarazadas, de discapacitados, de gente que trabaja 8 horas pero se convierten en 15 por la espera del transporte.
y las piezas de repuesto que se evaporaron, si o si no nunca las compraron
y la puercá asquerosas de los omnibus que nunca son limpiados.
y los vandalismos que nadie le puede hacer frente porque te puedes ganar un piñazo o algo peor.
y Artemisa y Mayabeque con una sola guagua que pasa cada 3 o 4 horas hasta el Lido
y las provincias sin omnibus o con las carcachas que solto la habana.
y la policía en la bobería diciendole cualquier anormalidad a cuanta criolla le pasa por delante
y... y....y....y....y....y.... ño que cantidad de gente hay que meter presa
lo que tienen que hacer es dejar poner tanta camarita de vigilancia en toda la habana en acda esquina y en toda linea y 23 en el Vedado. No vilgilen tanto, que lo que hay que vigilar no lo van hacer en el medio de la calle
Periodistas pónganse las botas que entre lo censurable y de lo que no escriben y lo que escriben mal, no dejan nada que desear.
El tema del transporte en la capital, candente muy dificil de solucionar con solo palabras y estudios, pero mas rapido se solucionaria si se compraran los repuestos, eso no es nada nuevo en cuba, ha pasado en todas las épocas, desde que nací escucho lo mismo, de todas las marcas y tipos de vehiculos siempre problemas con los insumos del mantenimiento.
Ahora solo se menciona la capital, recordamos que los omnibus nuevos solo llegaron ahí, en provincia nos quedamos esperándolos, nunca llegaron por lo que la mayoria de los que circulan son los desechos de otras empresas remendados y que la mayoria del tiempo estan rotos y caminan gracias al ingenio de choferes y mecanicos que ponen interés en darle solución al problema.
Otro ejemplo que se ha mencionado, la solución no esta en los particulares, en la provincia de matanzas todo lo que entra o la mayoria va hacia la demoledora transmetro para tranporte del turismo, a veces somos beneficiados con algunos de los recorridos de estos omnibus en algunos horarios, pero por ejemplo, en Varadero para trasladarse de santa martha hacia la peninsula si usted coge un carro particular la tarifa minima es de 3 CUC, quien gana para eso en un solo viaje de ida.
La idea de un ferrocarril en el famoso triangulo del turismo es rentable, ahora el pais no esta en condiciones de invertir, cuando lo estará?, alguna vez se ha pensado en eso?
Se recuerda que el ferrocarril es el medio de transporte mas economico y que una locomotora con 5 coches de pasajeros llenos es rentable, aun sacando las cuentas esas macabras del cuc y el cup, cuantos trabajadores no solo del turismo, se mueven diariamente entre las ciudades de Cárdenas, Varadero y Matanzas.
Cada dia cuando salimos a la calle lo primero que pensamos es que cosa cogeré para llegar al trabajo hoy?
es hora de ir pensando en grande y previendo que cuando entren omnibus nuevos van de nuevo a la capital y ahi se acaba todo de nuevo y seguimos en el ciclo sin fin.
YA SE HAN DICHO TANTAS VERDADES IRREFUTABLES QUE NADIE,, CREO YO,, TENGA COMO DARLE RESPUESTA QUE NOS CONVENSA, ME DEJAN SIN POSIBILIDAD DE DECIR NADA NUEVO DEL TEMA, PERO DE TODOS MODOS ME VOY A TIRAR EN LA PISCINA Y UNIRME A LAS TAN MERESIDAS CRITICAS
Autobuses Chinos con corazón estadounidense
"las dificultades financieras son serias y en estos últimos tres años han tenido un protagonismo especial, porque cuando usted no tiene dinero es mucho más complicado tomar una decisión en materia de compra".
Pero existen otras dificultades generadas por responsabilidad del Ministerio de Transporte (Mitrans) que compró buses chinos y rusos con motores estadounidenses, a pesar de que el embargo económico dificulta y encarece la obtención de repuestos.
Fuentes oficiosas afirman que les habían asegurado la venta posterior de partes y piezas pero después no cumplieron.
Es parte de la entrevista del viceministro del transporte>>>>
Amigos, una vez mas demostramos que no les prestamos atención a la prensa nacional, ese artículo de ANSA, está incompleto, cortado y pegado a su conveniencia, esa entrevista con todas o casi todas las cosas que todos los foritas reclaman, se publicó en vivo en nuestra Emisora Radio Rebelde en el Programa tiempo de cambio, donde se le hicieron fuertes preguntas al directivo que participó, donde se le habló claro al pueblo sobre la situación actual y lo que se está haciendo a todos los niveles para revertir la situación, creo que ANSA consiguió lo que quería de uds, que hablarán mal de todo y de todos, lean el trabajo periodístico completo....
Una escueta noticias sobre un tema nacional, que afecta a casi todos los cubanos, durante todos los días, que provoca en muchos desde ansiedad irritación, molestias hasta sufrimiento, cuya causa el jefe entrevistado lo atribuyen a los indios y donde además, no hay análisis.
Nada más parecido a una encuesta de opinión abierta.
¿Preámbulo de un Mesa Redonda? Si es así por favor sugiero que incluyan en su estructuración los siguientes aspectos:
Participación de responsables directos, los técnicos del transporte y los que pueden y tienen que decidir.
Se evite que los expositores empleen el tiempo en rodeos o regodeos auto complaciente o justificativo o simple tácticas de distracción y de ser posible se realíce una prueba sin cámaras.
Se concrete en soluciones o por lo menos en la forma de enfrentar el problema.
Se avise con tiempo a los participantes para que se preparen adecuadamente siguiendo una guía que prevenga lo anterior
Actuemos todos sobre el problema, no somos simple espectadores, criticar sin participar es lo más fácil y común.