Transportación de cargas en Cuba durante el primer semestre del 2024 (Primera parte)
El transporte de cargas tiene una alta importancia para el funcionamiento de la economía. Foto: Naturaleza Secreta.
La transportación de pasajeros ocupa generalmente la mayor atención. Pero transportar las cargas tiene una alta importancia para el funcionamiento de la economía y, en tanto, para la vida de las personas.
Quienes participamos directamente en la conducción de este proceso y en su ejecución en todo el país, y los compañeros de los gobiernos provinciales y las entidades que tienen la responsabilidad de atenderlo, vivimos bajo una permanente tensión, difícil de describir, en lo que denominamos Operación Puerto, Transporte, Economía Interna, de la que se mantiene un seguimiento permanente por parte de la máxima dirección del país.
Del otro lado de nuestras decisiones, muchas personas necesitan y esperan productos básicos, que hay que hacerlos llegar a Cuba y luego distribuirlos por todo el país, en condiciones generalmente complejas.
A veces los productos demoran en arribar y cuando lo hacen es en grandes volúmenes para las condiciones logísticas nuestras, se hace difícil descargarlos y transportarlos con la urgencia que se requiere.
Existen conocidas limitaciones de combustibles, y el coeficiente de disponibilidad técnica de los medios de transporte se resiente los años de explotación, y las carencias de piezas de repuesto, lubricantes, neumáticos y baterías. Es una verdadera batalla, que se protagoniza cada hora de cada día, de cada semana, de cada mes, de cada año.
El transporte de cargas tiene una alta importancia para el funcionamiento de la economía. Foto: Naturaleza Secreta.
En ese escenario, en el primer semestre de este año no se cumplen los planes de las cargas a transportar, por las dinámicas propias de la economía, más allá de la disponibilidad y capacidad para transportarlas de un punto a otro, proceso en el que enfrentamos también grandes retos.
Al cierre del primer semestre de 2024 se transportaron 14,9 millones de toneladas, de un plan de 24,6 millones, para un 60,5% de ejecución. En igual periodo del año 2023, se transportaron 18,7 millones de toneladas lo que representa 3 millones de toneladas menos transportadas al cierre de junio del actual año con respecto al anterior. El mayor peso de los incumplimientos está en la zafra azucarera.
Los medios de transporte de carga se desplazaron con el 71,3 % de su capacidad cubierta. El tráfico total del país se cumplió al 62,4%, siendo inferior al alcanzado en igual periodo de 2023.
El consumo total de combustible ascendió a 62 mil 880 toneladas, el 96,3% de lo planificado para el nivel de actividad ejecutado y 5 mil 486 toneladas menos que en el primer semestre del 2023; el ferrocarril sobrecumple su participación en el tráfico total de cargas del país, de 21,43% planificado a 22,94% real.
En este primer semestre se transportan 1,6 millones de toneladas por cabotaje, las que disminuyen un 28% comparado con igual periodo de 2023, cuando se transportaron 2,2 millones de toneladas; no obstante se ha logrado un mayor empleo del cabotaje en la transportación de alimentos de la canasta familiar normada (CFN), el que se incrementa discretamente con relación al cierre de junio de 2023.
El transporte de cargas tiene una alta importancia para el funcionamiento de la economía. Foto: Naturaleza Secreta.
La intensidad energética general en la transportación de cargas lograda en el país durante este periodo fue de 35,55 toneladas de combustible consumido, por millón de toneladas transportadas, por kilómetros recorridos (t/MMtkm), de un plan de 36,20 lo que significó un menor consumo de combustibles, que el planificado.
Los valores más eficientes en este indicador los presentan las transportaciones que se realizan con el ferrocarril y con las empresas profesionales especializadas de transporte automotor, mientras que los menos eficientes se reflejan en las transportaciones de acopio y distribución, así como en las locales a nivel provincial.
En una próxima publicación abordaremos las acciones desarrolladas para poder asegurar la transportación de cargas en este primer semestre del año, el significativo crecimiento de la transportación con contenedores, más de tres veces con respecto a lo planificado, y la participación de las nuevas formas de gestión en la transportación de cargas en el país.
(Tomado del perfil de Facebook de Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte)
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El sector de la agricultura en Cuba necesita un medio de transporte para preparar la tierra para sembrar las semillas e insumos y cosechar la producción de alimentos para trasladarla por carretera, ferrocarril, puerto, aeropuerto para el consumo de la población cubana.
Muy buena información, el Ministro de transporte , mantiene actualizada su página y sus contenidos cumplen con la función de informar. La transportación es difícil, pero necesaria; En tal sentido , con la escasez de combustible y de los parques automotor, es imprescindible una estrategia que parta de un diagnóstico integral .En ello , aunque se conoce, la transportación por ejemplo al municipio de Baracoa se hace con regularidad por la Farola con los consiguientes gastos en variables, como la relación cantidad de cargas ,de viajes y gastos de combustibles y afectación técnica: es necesario, salvo excepciones, que su transportación sea por cabotaje, pero que sea regla no una excepción.
Sería interesante y muy importante para trazar estrategias futuras conocer el nivel de participación de los transportistas privados que fueron contratados por el sector estatal para la transportación de las cargas.
Asimismo conocer el volumen de carga de importación extraído del recinto portuario por transportistas privados.
Esa información reflejaría el nivel de interacción de ambos sectores en la transportación de cargas e indicaría el camino para establecer alianzas.
Gracias por el esfuerzo, sabemos que la situación es compleja, pero ustedes hacen un trabajo que debemos respetar y reconocer.
En fin, que andamos muy mal. Y eso que a penas hay mercancías para cargar porque la economía está en el piso y el desabastecimiento en todo el país es brutal.
Realmente es meritorio , el trabajo que realizan los transportistas de carga, llevar la canasta básica hasta las bodegas es un atarea ardua y difícil, donde hasta los domingos están laborando hasta altas horas de la noche.
Es una lastima que los compañeros dedicados a la transportación de pasajeros en mas del 60% no actúen así.
Y estamos a 26 y no ha llegado prácticamente nada de la canasta básica a las bodegas en La Habana, no me imagino el resto de las provincias como estarán, y los precios en la calle subiendo como la espuma.
La transportación en cuba para la cadena puerto economía interna deja mucho que decir los camiones con mucho uso y mal mantenidos no garantizan un tiro eficiente sencillamente hay que ponérseles los pantalones dejar el miedo y plantear que se revitalize la transportación y paren un poco el turismo que está seriamente dañado. Y no justificar con bloqueo las ineficiencias
La transportación estatal es un desastre en sentido general. No cumple ni siquiera el 70% de las espectativas por disímiles causas. De esa manera la economia no puede avanzar.
Sería interesante y muy importante para trazar estrategias futuras conocer el nivel de participación de los transportistas privados que fueron contratados por el sector estatal para la transportación de las cargas.
Asimismo conocer el volumen de carga de importación extraído del recinto portuario por transportistas privados.
Esa información reflejaría el nivel de interacción de ambos sectores en la transportación de cargas e indicaría el camino para establecer alianzas.
Nadie duda del esfuerzo de los trabajadores lo que pasa es que los resultados siguen siendo pobres.