Accidentes masivos: El valor de la vida más allá de las estadísticas
El accidente tuvo lugar en la carretera de La Herradura,en Pilón, Granma. Foto: La Demajagua.
Sucedió alrededor de las cinco de la tarde. Un vehículo se interpuso en la vía. En el acto, se involucraron mis padres, justo en el momento en que se dirigían hacia el oriente del país.
A pesar de los dos años trascurridos del suceso, aún recuerdo esa sensación de desespero e incertidumbre, cuando recibí la noticia. Por suerte o destino, no hubo consecuencias fatales, pero en circunstancias como estas, es cuando la vida tiene más valor, de la que realmente, le damos.
Recientemente, se informó por la prensa nacional, el accidente ocurrido en el tramo final de la carretera sobre la loma de La Herradura, en la localidad costera de Pilón, provincia Granma.
En las investigaciones practicadas por los órganos de instrucción y tránsito, del Ministerio del Interior, en el lugar del hecho, se comprobó que el tramo está señalizado y que el límite máximo de velocidad establecido es de 40 km/h por tratarse de una ruta peligrosa. Dicho estudio, demostró además, que el conductor del vehículo involucrado iba a una velocidad de 72 km/h y realizó un adelantamiento indebido, provocando que perdiera el control en la vía.
En el 2017, los fallecidos por accidentes masivos en zona rural, alcanzan una peligrosidad tres veces mayor que las vías urbanas, lo que hace reflexionar acerca las diversas violaciones que se cometen por los conductores en estos tramos de vía, cuando sienten que pueden violar las leyes a su antojo. Cuántas coberturas noticiosas de accidentes se requieren, para influir en la educación y conciencia de la gente.
Durante el pasado año, ocurrieron 36 accidentes con consecuencias masivas; 25 siniestros, 34 muertes y 158 lesionados menos que en el al 2016. Sin embargo, cuando ocurre uno de estos siniestros, existen víctimas que no se registran en la estadística, y esa es la familia.
La pérdida de un ser querido no es comparable con nada, y a ello se le suma que si existen personas lesionadas con secuelas físicas y psicológicas perdurables en el tiempo, entonces se requiere de una atención particular, que normalmente recae en un familiar.
En cualquier caso, cada víctima fatal, representa alguien que dejó de tener hijos, nietos, madres, padres, abuelos, o sencillamente, amigos. Y es que tan solo decir que en los últimos cinco años en Cuba, de acuerdo con cifras oficiales, 265 niñas y niños, no llegaron a cumplir 15 años de edad por verse involucrados en accidentes del tránsito, le oprime el corazón a cualquiera.
A ello se suma que los accidentes de tránsito, también tienen otro costo. Las pérdidas económicas estimadas por accidentes de tránsito, en los últimos cinco años en Cuba, la sitúan entre el 1 y el 5% del PIB, que ascienden a $ 2 500 millones de pesos, tomando como base el 1%.
Entre las principales causas de estos siniestros, se encuentra el exceso de velocidad; la transportación de un número de pasajeros superior al autorizado; la conducción de largos trayectos con un solo chofer, incumpliendo los horarios de descanso; o la circulación con desperfectos técnicos o modificaciones estructurales que comprometen la seguridad y constituye un factor de riesgo potencial.
Solo en dos hechos, de los 14 casos reportados hasta el 19 de marzo, del presente año, se apreció rajaduras y huecos en la vía, así como en igual número de casos, el pavimento se encontraba mojado, informaron las autoridades competentes.
En la actualidad para revertir la situación de los siniestros con consecuencias masivas, es apreciable en algunos territorios, el reordenamiento del transporte de pasajeros, que ha venido a mejorar este servicio a la población; y a ello se incluye, el control en los puntos de embarque y terminales de ómnibus, antes de que el conductor o vehículo inicie su viaje. En cada una de estas acciones se encuentra el trabajo mancomunado entre las fuerzas de la policía y el cuerpo de inspectores, de acuerdo con información ofrecida en el Balance de la Comisión Nacional de Seguridad Vial.
Por otra parte, se informó en dicho evento que donde existen violaciones o no se cumplen los requisitos de seguridad, se fiscaliza la documentación pertinente y en algunos casos los medios. Además se trabaja en medidas de mayor rigor a conductores infractores, reincidentes y noveles, a partir de la instrumentación de reexámenes médicos, teóricos y prácticos; y en otros hechos, donde se comprueba la ejecución de la actividad ilegal en la transportación de pasajeros, los responsables son acusados por Actividad Económica Ilícita.
Ante algunas violaciones detectadas, se aplicaron 601 decretos ley y fueron detectadas 951 adulteraciones, consistentes en cambios de motor, carrocería y estructura, retirándose 13 064 circulaciones.
Por otra parte, se rediseñan y fortalecen los sistemas de vigilancia y patrullaje en los tramos de vías más vulnerables de los territorios afectados, con el empleo combinado de fuerzas y medios de tránsito y el apoyo de otras líneas de enfrentamiento público del Sistema de Policía; y se continúan ejecutando acciones de señalización en los puntos de alta concentración de accidentes.
Por su implicación en la vida de las personas, los accidentes con consecuencias masivas clasifican entre los más peligrosos debido a las cifras de muertes y lesionados que en algunos casos resultan considerables, como resultado de los hechos que se producen. Es por ello, que la Comisión Nacional de Seguridad Vial, evalúa de manera puntual, las causas y condiciones de los sucesos que se producen, y en correspondencia con los resultados, se aplican las medidas a los responsables.
No obstante, ante esta realidad que asusta a todos, cuando vemos los accidentes masivos en carretera, se impone continuar fortaleciendo el actuar conjunto a nivel de territorio, entre todas las instituciones, hacia una transportación más segura, y al mantenimiento de las vías y otros elementos de la Seguridad Vial, en correspondencia con las posibilidades económicas del país.
De cualquier manera, manejar vehículos de transportación masiva exige un compromiso, porque la vida de muchas personas depende de quienes los manejan. Las leyes del tránsito existen para protegernos y cada uno de los usuarios de la vía tiene la obligación de cumplirla por el bienestar común y el suyo propio.
Una persona que valoro mucho, me dijo alguna vez, que me quería como amigo, y no, como estadística de un accidente de tránsito. Es lo mismo que pienso para mis padres, y que comparto para todas las personas que transitan en las calles de nuestro país. Se define una conclusión: la indisciplina vial tiene consecuencias.
- Para que la cadera vuelva a andar (+Audio y Video)
- Este domingo en Cuadrando la Caja, “Bloqueo energético e industria cubana: ¿Cómo salir del atolladero?”
- Playa Girón: El aporte ruso al triunfo cubano y las lecciones para Estados Unidos
- Es la Idea: Manolo de los Santos, copresidente de The People`s Forum de Nueva York (Capítulo 3)
- Fidel Castro: “Cuba se ha convertido en la esperanza y hay que salvar la esperanza” (+ Fotos y Audio)
- ir aEspeciales »
- Accidente de tránsito frente al Pentágono dejó 23 heridos, 10 de ellos del Departamento de Guerra
- Procesan por sabotaje a implicados en robo de aceite dieléctrico en Jatibonico
- Mis influencers (IV Parte): Nelson, Oscar y Boris, tíos para un sobrino
- Podcast Las 3 del día: Resumen de noticias publicadas en Cubadebate
- Cartas de una estadounidense: Ambiente de tensión
- ir aSociedad »
Hay que hacer mas énfasis en el estados de los viales en el pais y arreglarlos, exepto pocas calles, se puede decir que los baches en cuba a veces tienen carreteras.Saludos desde guantamo
Me pregunto: ¿Cuando será que se tomarán medidas más radicales para evitar todo esto? Desde la reparación TOTAL (NO POR PEDAZOS) de la vía principal de Cuba hasta la prohibición de la circulación de vehículos en muy mal estado.
No estoy de acuerdo con el periodista, creo y es la opinion generalizada que el principal problema hoy son las pesimas condicones de las vias, nada mas mire usted la unica autopista del pais sin terminar con tramos de solo tres vias muy peligrosos, para que decir de las carreteras interiores o la carretera central hacha en los años 40 y aun es la unica que atravieza Cuba , y el otro problema es el parque viejo, autos con piezas inventadas, que no solo provocan accidentes sino envenenan el medio ambiente a los ojos de todos, no tratemos de hecharle la culpa a los choferes o los pasajeros, saben porque van pasado de pasajeros las guaguas los camiones, para buscar dinero, y que hacen los inspectores los puntos de control que tenemos tantos, que hacen porque por alli pasan todos los dias. No es culpa del pueblo periodista hay que hacer un analisi mas profundo y deicr lo que de verdad pasa.
Y hasta cuando vamos a seguir escuchando y viendo por la TV estos accidentes que tanto dolor causa entre las familias por la perdida de seres queridos, porque no se suspenden las Licencias de Traslado de personal para distancias largas y Zonas Rurales de forma masiva en Vehiculos que superan los 20 y 30 años, en ocasiones me pregunto alguien mas a parte del chofer se beneficia no lo sabemos pero es hora de pensar que no deben seguir los accidentes de este tipo, no es mejor utilizar estos carros en el Traslado De Mercancias a Empresas? y nos gastar tanto CL en Carros de Carga para diferentes Empresas, no es mejor utilizar esos CL en Compras de Omnibus? pienso que hasta se tendria mas control en el Combustible, porque aquellas Empresas que pudieran contratarlos tendria que pedirles una seria de requisitos a cumplir dentro de ellas el Combustible, el cual se les podria asignar mediante las tarjetas como hacen con los Taxis Arrendados, es solo mi criterio aprovechar estos Carros en Tiro de mercancias a las Empresas Estatales o no Estataes y aprovechar los recursos FINANCIEROS en Mejorar Directamente al Recurso de mas valor que es el ser Humano.
Y donde dejan el deterioro de las carreteras la mala demarcacion de estas y la deficiente señalizacion, como ademas la falta de medios de seguridad en los vehiculos de transporte masivo como los cinturones algo tan basico y lo obsoleto de los medios de transporte.
El tema abarca mucho más en las “causas “que menciona quien escribe el artículo.
Accidentes “masivos”. Mayormente camiones. Los camiones NO SE DISEÑARON PARA TRANSPORTAR PERSONAS Y MENOS PASAJEROS. Obvian los comentarios ya que ingenieros de tránsito y de transporte conocen perfectamente y se ha publicado incluso en los medios por qué un camión no puede transportar personas.
Los choferes de los Ómnibus Nacionales, reciben una preparación , son seleccionados por sus experiencias, pasan un entrenamiento y antes de viajar son chequeados para conocer su estado de Salud. Hacen cambios cada cierto kilometraje para preservar su calidad de atención y salud., y descansan hasta el siguiente día o varias horas más tarde, si son de tramos largos
¿Se hace igual con los choferes de Camiones? A veces es uno solo , mayormente son jóvenes y sin experiencias en transportación de pasajeros, que incluso hace viaje largos desde provincias del oriente y centro hasta la capital o cualquier otra ruta, y sin descansar apenas recarga el camión para el regreso. Para no hablar de que algunos van en una velocidad extrema y en ocasiones compitiendo con otro .¿Eso no se puede controlar ¿ ¿Hay que seguir lamentando la pérdida de vidas humanas, mutilaciones, secuelas, dolor, familias afectadas?
Es un alto costo que debe terminar.
¿Las vías? La carretera central tiene una casi total desatención de su cuidado y mantenimiento, salvo honrosos tramos en alguna provincia, pero muy pocos kilómetros.
La situación económica del país es difícil, pero a veces se hacen reparación y asfaltados en lugares que realmente uno se pregunta si no es mejor hacerlo donde está en juego la vida de las personas en carreteras.
Desde Taguasco TODO el que transita de un extremo a otro del país , hasta Palma Soriano- tiene que coger todo medio de transporte ese “trillo”.
“Trillo” porque hoy es cada vez más estrecho ante la presencia en el de enormes y modernas rastras, camiones, hay también lugares con camiones con dos o tres remolques, y ómnibus también mucho mayores que ocupan mayor ancho sino ¿quién no ha visto como apenas cuando se cruzan dos de estos vehículos, en ocasiones queda entre sus espejos, por ejemplo, apenas unas pulgadas. Casi se rozan y otros perdido o fracturado sus espejos en ese cruce.
“Trillo”, porque dan vergüenza tramos, sin parterres o anchos rellenados a los lados de la vía, peligrosos por la altura del bordillo y la proximidad de las cunetas.
Otros en tal mal estado como la más de una veintena kilómetros que están antes y después de la división entre Ciego de Avila y Camagüey , --que comenzaron a arreglar y se detuvo hace bastante tiempo--y casi llega ya hasta Florida, o el histórico terraplen ya entre Vado del Yeso vía a Bayamo, o de Baire a Contramaestre.
Y en la autopista de Santa Clara hasta los límites con Sancti Spíritus, donde - la “autopista”? -se estrecha continuamente a solo tres vías, es un peligro también por la gran cantidad de de baches y roturas. No hay transporte que soporte tantos brincos y baches—ni economía que resista tantos motorrecursos y neumáticos sometidos a ese daño-- , y son, además, zonas sumamente proclives a accidentes, por esa situación y por la indisciplina de quienes por allí pasan “volando” e invadiendo, y haciendo, barbaridades en la vía, como ocurre con decenas y decenas de “tour” que todo el mundo sabe que no son extranjeros quienes los conducen. Por eso cuando los turistas buscan alquilar los autos no a aparecen ni en los centros espiritistas se dedican al “boteo”. Verlo sino cerca de cualquier terminal en Cuba-
¿Policías? Días hay en que ni uno se ve a lo largo de cualquier viaje.
El tema, es de un análisis mayor y de una atención mayor.
Ya muchos foristas han abundado sobre el tema y las causas del problema son multifactoriales (estado de las vías, irresponsabilidades tanto de choferes como de las autoridades, estado técnico de los vehpiculos y un largo etcétera). Pero como causas múltiples al fin y al cabo, no se pueden solucionar todas de golpe y porrazo. Hay que hacer algo, pero ya, porque la situación es insostenible y seguro que la primera tendencia será apretar las tuercas (no de los carros), que por sí solo, no soluciona el problema. El parque automotor cubano es deprimente en terminos generales y se puede decir que lo sufre la mayoria de los vehiculos, sin embargo, aun subsisten medidas inexplicables que imposibilitan que las personas naturales, con sus propios esfuerzos y presupuesto, puedan mejorar sus vehpiculos. Por ejemplo, tengo un Lada con 30 años de explotación mesurada y atendido como se puede, que ya no aguanta una reparación más en su carrocería y sistemas (no toco el tema motor porque se que levanta ronchas), sin embargo la ley no me permite importar (sin costo para el Estado, más bien ganando los aranceles de importación) y obliga al trapicheo (generalmente de sus almacenes) para poder hacer la reparación. En consecuencia, circulará una "vieja con colorete" que esconde múltiples deficiencias y se convierte en otro peligro rodante.
Aquí se han tocado temas muy importantes que hay que tomar muy en serio para ir acorralando esta epidemia nacional que nos desangra (humana y económicamente). Hay estándares y NORMAS internacionales de seguridad (NCAP y LatinNCAP) que imposibilitan que determinados modelos de vehículos puedan circular por las vías de un país. Hay casos emblemáticos como el de los Daewoo Tico en Perú que funcionaban como taxis y fueron sacados TODOS de circulación porque no cumplían con las normas de seguridad pasivas y activas exigidas (incluso los totalmente nuevos). ¿Se exigen en Cuba estos parámetros para el parque automotor? Yo lo dudo mucho, basta como un ejemplo los todavía muy presentes ómnibus Girón de fabricación nacional que son un entramado de angulares y chapas de aluminio que los convierte en una guillotina rodante ¿Las nuevas Diana están testeadas con normas de seguridad estructural?
Las verdaderas causas:
-Escases absoluta de transporte.
-Vías caóticas.
-Autos de la Segunda Guerra Mundial.
Buen artículo, pero con algunas omisiones; ahora que medidas tomar para evitar tantos accidentes.
es verdad que las vias tienen dificultades, pero el exceso de velocidad la culpa la tienen los choferes no las vias y pienso que hay que seguir tomando medidas con esos que violan los limites establecidos que causan perdidas de vidas humanas y lesiones irreparables en los seres humanos
Y cuando se van a cambiar todos los almendrones q no tienen cinturon de.seguridad y que su carroceria de acero sera muy duradera pero es incapaz de absorber el impacto y preservar la Vida de los pasajeros en un accidente. Y cuando se va a sancionar al here de una cooperativa pq su ganado esta suelto en la carreteras. Pq en el 99,99 ppeciento de los casos es ganado del estado el q anda suelto. Por ultimo, cuando van a mejorar la senalizacion, una senalizacion boem pensada en lps ttamps mas necesarios y sobre todo a prueba de robos. Gracias por publicar mi comentario.
los cambios de motores, certificaciones y aprobaciones de modificaciones tecnicas entre otras han sido aprobadas por la policia, mitrans etc, y todos saben que se hacen dinero y corrupcion de por medio.en los accidentes también hay vehiculos estatales y bastantes, no la vayan a coger solo contra los particulares.la razon de estas formas extrañas de transportacion la tiene la falta de transporte y eso no se va a resolver asi que piensen mejor lo que van a hacer. gps a los camiones particulares para detectar la velocidad, inspecciones tecnicas, mayor control a los camiones estatales que evaden cargas por tal de regresar vacios y recoger personal, etc.no boten el sofá!!!!!!!!.
Desde que se escribe sobre accidentes del transito se esta hablando de las mismas causas y nada se dice sobre el estado de las carreteras del pais la cual es pesima..la autopista nacional lleva años en las mismas condiciones.asi como el estado tecnico de nuestro precario transporte de pasajeros..por favor no nos engañemos mas , me gustaria un dia escuchar entre las medidas para disminuir los accidentes:
1_ Se logra la reparacion total de la carretera central y se termina la autopista nacional
2_ Ministerio de Transporte decide la compra de nuevos omnibus para el cambio de los propietarios de camiones para el trasporte interprovinciales.(por supuesto cambio con el respectivo pago de su valor)
El mal estado de Las vias publicas que se pesimo en El pais y un transporte de mas de 50años son las principales causas
Un par de detalles : en casi veinte anos que viajo a Cuba nunca he visto una bicicleta con luz delantera y luz trasera , repito , nunca . Porquè no hay una ley que obligue a instalar las luces ? No tener luces es un peligro altisimo para todos . Ademàs : ver a las personas transportadas en camiones me hace recordar el transporte de animales. Es triste decirlo, pero es asì .
Saludos
Todos los comentarios se refieren a cosas y hechos muy razonables, pero tambien es que hay personas (choferes) ke se comportan manejando tal y como son ( irrespetuosos, desfachatados, cañoneros, irresponsables, etc ect,, ke estan presentes en la vida cotidiana de nuestra sociedad
Cierto que las carreteras están en mal estado,¿pero la responsabilidad de los choferes donde está?,la situación vial en el país completo es tétrica, si es cierto,y reconstruirlas es una tarea gigantesca y las condiciones económicas son difíciles, pero hay que hacer una campaña en todos los medios,para concientizar a todos,desde el peaton hasta los del somaton,pero la mas importante comienza en la familia que tiene que asumir su responsabilidad, remacharle a sus hijos que conducen y hasta los niños que salen para la escuela del cuidado que deben tener,si la prensa escrita y digital esta poniendo la "carne en la brasa"la TV Y LA RADIO,tienen que involucrarse y volcarse en esta tarea también,tanto con spot entre programa y programa,como en el intermedio de estos,esto lo había en nuestra TV Y RADIO,y hoy hay que retomarlo con toda la fuerza posible,hay que involucrar a todos empezando por la familia,siguiendo por todos los medios de comunicación y terminando por las autoridades correspondientes, campañas grandes las hemos hecho y los resultados han sido loables ¿ entonces que esperamos?
Es muy dificil vender autos de segunda mano y pagarlos a plazos?? El mundo entero lo hace..
El transporte estatal cambia su parque de vehículos con frecuencia así como tiene posibilidades de piezas de repuesto. Y lo particulares. ?
A inventar y tratar de conseguir "por fuera ".
Cuando se pensará en ellos. ?
Otro comentario al respecto y?
Se han hablado en este espacio de las principales causas y todo el mundo tiene razón.
plantea el periodista que en 2017 hubo una reducción, inclusive en la cifra de muertes. Bueno quien haya perdido un familiar, uno solo que haya muerto, seguro que para la familia será UN INCREMENTO.
POR OTRA PARTE:
para ser obrero calificado debes estudiar 3 años. Técnico medio cuatro años. Universitario 4, 5 ó 6. Depende de la especialidad. ¿cuántos años hay que estudiar para ser chofer? Hasta donde se ninguno. Ahí no hay prueba de aptitud ni de actitud. No hay formación de valores, ni formación y desarrollo de habilidades sustentadas en el conocimiento. Entonces de que estamos hablando?
como decía mi bisabuelo: eso son los bueyes que tengo y con esos tengo que arar. perdonen la comparación por favor.
Existen las causas identificadas, entonces no se hable más y a quien le corresponde trabajar, que trabaje!!!!1
En la ciudad primada Baracoa cuando falla el avión se dispone de un transtur para llevar a los pasajeros para la ciudad de la Habana , mi preocupación( con un solo chofer )calculen la cantidad de KM que debe recorrer para llegar a su destino.
Antonio de su reportaje pude leerlo todo y se cuanto sentimiento lleva implicito no solo por la preocupación de sus padres si no sobre todas las personas, me pongo en su lugar porque de pequeña tuve dos accidentes uno que fue maxivo cuando los antiguos checos y se lo que se vive en ese momento aún lo guardo en mi memoria y tan solo tenía 9 años hoy 46 , lei el reportaje del medico y cuando queria hacerlo en voz alta para que mis compañeros lo escucharan no podia me parecía estar viviendo lo mismo y rompía en llanto. Cuanta falta haría recobrar el sentido de seriedad en las transportaciones de estos choferes que no piensan en las personas que trasladan, en aquellos que dejan animales sueltos en la via, en aquellos peatones que van por la carretera y no por las aceras, cuanta falta haría recobrar EL AMOR A LA VIDA.
Nadie habla de las luces, cada día son más potentes, el cambio solo es para complacer la policía, te topas en la vía unos carros que parecen carrosas de carnaval, con reflectores para deslumbrar al otro conductor, lo más triste es que estos equipos pasan por todos los puntos de control del país, por coincidencia estos arbolitos de navidad son los que más corren en la vía
Que hace una empresa con un vehículo de más de 30 años de explotación, está claro que no tiene piezas para su mantenimiento y viene la innovación los grandes ingenieros que crean el arma perfecta .porque no cambiar los vehículos de las empresas que ya están depreciados y por demás sobre explotados , donde se meten los autos que salen del turismo. Cuando nos vamos a dar cuenta que gastamos más reparando un auto viejo que adquirir uno de segunda mano