Cámara Viva: La paradoja del transporte en Matanzas
Una larga cola de triciclos en espera de pasajeros. Foto: Tomada de Periódico de Girón.
Cámara Viva captó la imagen que cada mañana se repite en la calle América, justo al fondo del Pre: una larga cola de triciclos espera pasajeros mientras, a pocos metros, decenas de personas miran el reloj anhelando otras soluciones.
La escena revela una contradicción evidente: hay oferta y hay demanda, pero el precio las mantiene divorciadas. Cuando el pasaje a Peñas Altas cuesta 250 pesos y el salario promedio del trabajador matancero es de apenas 236 por día, el transporte deja de ser un servicio para convertirse en un lujo que muchos no pueden permitirse.
El resultado es que los triciclos permanecen medio vacíos, hacen pocos viajes diarios. Y los posibles pasajeros se convierten en caminantes por la ciudad o aguardan con paciencia por los escasos vehículos de Taxis Cuba, un ómnibus arrendado o, simplemente, no viajar, pues la generosidad de los carros estatales de parar y trasladar a quien va hacia su misma ruta es casi nula.
El contexto económico ha cambiado desde que se acordaron las tarifas actuales en el mes de junio.
La gasolina ha reducido su precio en más del 50%, lo que representa un alivio real en los costos operativos de los triciclistas. Se han sumado triciclos eléctricos e híbridos, y la mayoría se sirve de paneles solares. Sin embargo, las tarifas no se han movido ni un peso.
Es cierto que los choferes deben reunir para comprar una nueva batería y así mantener su negocio, que los precios de los alimentos han subido (el aceite, el pollo, el picadillo, el huevo) y el chofer también tiene que comprar para su familia.
Pero la clave está en entender que un precio más bajo puede traducirse en más pasajeros y más viajes al día, compensando con volumen lo que se pierde por unidad.
Mientras tanto, desde el Gobierno provincial se estudian alternativas que podrían cambiar el panorama.
Según informó recientemente Edilberto Casanova Armenteros, coordinador de Programas y Objetivos del Gobierno en Matanzas, se analiza la posibilidad de que los precios del transporte en ómnibus arrendados sean entre un 30 y un 50% menores a los actuales del mercado privado.
Esta medida, que responde a la necesidad de ofrecer alternativas económicas a la población, podría convertir los ómnibus en una opción real para el trabajador que hoy no puede pagar 250 pesos por un viaje a Peñas Altas.
Con mayor capacidad de pasajeros, más velocidad de traslación y un precio significativamente menor, aunque no el ideal para el bolsillo, estos vehículos arrendados se perfilan como el alivio que el matancero necesita.
Y mientras los triciclos se aglomeran en el Pre, hay rutas enteras como Pastorita, Canímar, Gelpis o Guanábana que permanecen desatendidas, con gente que precisa moverse y no tiene opciones. Esa es otra oportunidad desaprovechada. Al igual que tramos cortos que lleguen a otros barrios o a lugares recreativos de la ciudad, como Monserrate o Cuevas de Bellamar.
La fórmula es sencilla: más pasajeros, más viajes, más ingresos. Bajar el precio no es perder, es apostar por el volumen.
La paradoja final de Cámara Viva es que, para ganar más, tal vez haya que cobrar menos.
¿Se atreverán los transportistas a probarlo, mientras el Estado pone a rodar soluciones con sus propias alternativas, también con formas de gestión no estatal o sin ellas?
(Tomado de Periódico Girón)
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El cubano no sabe de oferta y demanda. Quite ganhar y ganar desmedidamente a precios abusivos.
Solo demuestra que aun NO HAY SOBREOFERTA, sino los transportistas ya hubieran bajado el precio, el mercado se autoequilibra.
Formula económica sencilla, sino, pregúntenle a los chinos como han logrado inundar los mercados internacionales con productos de muy buena calidad, pero precios muy asequibles....
Paradoja o crónica de una situación anunciada? Eso de "oferta y demanda" es un cuento que muchos repiten (especialmente los nuevos "emprendedores") como un rezo u oración votiva...
La experiencia real es que no funciona (no voy a citar causas) y el lema generalizado es "hacer platica", bastante platica aunque la demanda sea alta y el que no pueda acceder al servicio, pues, que camine. Evidentemente, parece que con menos viajes ya resuelven el día a día. Entonces, era justa la tarifa acordada? O fue algo puesto a dedo?
Estimado periodista la anécdota es válida, pero en su trabajo no se vislumbra una solución.
Porque no se pregunta de manera precisa y directa al intendente de la ciudad por soluciones ??
Lo descrito sucede en todo el país, pero parece que al periodista se le olvidó contar que el viaje es de ida y vuelta, pues solo o contabilizó en una sola dirección o asume que la población tiene que ir a pie en el otro sentido.
Lo más triste que no hay un pronunciamiento del gobierno central en cuanto al poder adquisitivo de los trabajadores cubanos. Con menos de 20000 CUP por miembro de una familia no se sobrevive en la Cuba de hoy.
Disculpe la sinceridad, pero el incremento de los salarios anunciados en mi opinión son una burla de mal gusto para el pueblo de Cuba.
Espero me publiquen y no me apliquen una Censura.
No es tan sencillo, aunque desearía que lo fuera. Menor precio no significa más viajes. Los triciclos eléctricos no se abastecen como un vehículo de combustión. Lleva tiempo cargarlo. El que manejo lleva 8 horas para cargarlo, lo que supone que debería cargarse por la noche. Pero se carga cuando se puede, casi nunca de noche. No todos tienen paneles solares, ni son híbridos y no se puede pensar que todos tienen la posibilidad de comprar esos aditamentos. Como bien se señala en el artículo, los precios de todo han subido, empezando por los alimentos. También para los transportistas. A eso se suma que muchos no son los dueños de los triciclos y tienen que pagar una cuota diaria. A eso sumarle ponches, roturas, compras de cámaras, gomas, etc.
En resumen, usted va a dar la misma cantidad de vueltas con el precio más bajo o más alto según lo que den la carga de las baterías.
No estoy a favor de los precios abusivos, especulativos. Pero hay que saber que hasta que el Estado no controle de verdad el mercado de divisas y los funcionarios encargados acaben de entender que no se puede pagar como si el dólar no existiera o fuera 1x25 y los precios se piensen en dólares informales, los precios seguirán siendo una locura.
Difícil y compleja situación :
No sé si alguien habrá sacado la cuenta de que con menos precio puedes dar más viajes y por tanto hacer más dinero; digamos mientras el uno permanece 30 minutos detenido porque su precio es mayor el otro puede dar dos o tres viajes. En realidad también es relativo (más gastos de gomas, más deterioro, más consumo eléctrico) claro todo eso puede ajustarse
Hay que ver si “la mafia” que confirma el grupo lo ve “con buenos ojos”, que haya un “descarriado competidor”
Otro factor cuando no hay “un descarriado” se deshace la famosa competencia
Y porque no formar cooperativas?. Asociados que renten triciclos (del Estado)
De hecho hasta con punto de carga eléctrica propio, usando la luz solar o energía eólica
Soluciones muchas podrían haber.
En medio de tantas dificultades alguna solución podría haber
"Cámara Viva captó la imagen que cada mañana se repite en la calle América, justo al fondo del Pre: una larga cola de triciclos espera pasajeros mientras, a pocos metros, decenas de personas miran el reloj anhelando otras soluciones."
Abre los lentes Cámara Viva, eso es común por nuestros campos y ciudades.
Es así como describe el artículo, y verán que los precios tendrán que bajar xq coger un viaje para los rikimbilis como les dicen popularmente, esta duro, o bajan o tendrán que hacer otra cosa, para ganar dinero tendrán que cobrar menos, tener más pasaje y dar más recorridos. No se desesperen.
La Ley de oferta y demanda en nuestro país están totalmente divorciados.
Contexto: En la Virgen del camino (San Miguel del Padrón, La Habana) ante el inicio del curso escolar esta semana (lo cual aumentaría la demanda) los precios de los triciclos y autos aumentaron, siendo necesario e importante recalcar que hay oferta y las colas de los triciclos en espera de pasajeros son mucho más largas, con aumentos de en muchos lados.
En fin, todo un dilema que afecta la capacidad real de compra de los ingresos y peor aun, afecta a nuestros niños, adolescentes y jóvenes al tener que caminar largas distancias bajo el Sol (que está fuerte) para poder ir a la escuela y regresar.
Es cierto que es caro el pasaje, pero hay que entender a los chóferes de triciclos. Un mantenimiento completo cuesta alrededor de 50 usd, las piezas salen carismas. Las gomas valen cerca de 50 usd. Muchos no son dueños, tienen que darle una comisión al dueño. Me imagino que algunos tengan que pagar por cargarlos en casas que tengan paneles y brindan esa opción. Así que no es que ellos cobren caro porque quieran hacerse ricos ,es que es mucha la inversión.
Algo que puede hacer el gobierno es vender piezas para triciclos a buen precio. Eso puede abaratar los costos. Yo recuerdo en el periodo especial, cuando todos andábamos en bicicleta, había muchas tiendas que vendían piezas, gomas a buen precio. Así que en vez de criticar hay que buscar soluciones prácticas. Yo pienso que vale la pena
!PRECIOS ABUSIVOS, INFLACIONARIO! ESA ES LA CAUSA DE QUE NADIE QUIERA MONTAR ESOS TRICICLOS. ESO ES EN CUBA COMPLETA
Hoy no hay competencia Estado-Privado. Hoy existe capitalizacion absoluta del servicio por los privados.
Nadie entiende AUN la formula del mercado: Oferta-Demanda. Mucho menos se entiende la formula china: el que cobra barato tiene mas clientela y por consiguiente GANA MAS.
En Cuba se ha puesto muy de moda, en el ambito economico, el actuar "picaresco" de determinados ejemplares. Y todo ocurre ante la mirada ATONITA de los consumidores e INDIFERENTE de las autoridades responsabilizadas con el control de precios.
"De ver impune al bribón crece la bribonería"
José Martí
olvidan a la mafia de los buquenques. parada donde apaerece un griton, sben el precio 50 pesos, si son dos, lo suben 100. solo verles y escucharles se aprecia que son unos rufianes.
hace un timep e tomado par de rutas sin buquenques y siendo un recorrido mas largo y con lomas con respecto a otros costaba menos. apuesto que si uno de esos elelnmytos llego alli, ya subieron el precio.
pue son una mafia extorsionadora delincuente, se apropian de los espacios publicos, y los choferes unos pencos.
debe hacerse una regulacion ESTRICTA que los porteadores , todos deben tener un o dos carteles, bien visibles, de su ruta. o no operan.