Ponchados en la carretera del egoísmo
Urge poner a un lado el interés propio y dar “un lado” a cuantos quepan en cada carro. Foto: Cubadebate.
No por habitual, la escena, recurrente en diversos sitios de la Isla, preocupa menos. Basta viajar de una ciudad a otra, de una provincia a la vecina, de un municipio a la cabecera provincial, o viceversa, y la imagen se repetirá: personas aglomeradas en los distintos puntos, a la espera de abordar un vehículo para llegar a sus centros de trabajo o estudio, al hospital…, a cualquier destino. Para la mayoría de los cubanos, la situación del transporte no deja de ser un dolor de cabeza punzante, una asignatura pendiente en el entramado económico y social, para la cual no se hallan fórmulas perfectas ni soluciones fáciles.
“Yo debo atenderme la vista, casi no veo, necesito ir al hospital para seguir con el asunto de la operación, pero… ¿de qué manera? Con lo malo que está el transporte. Solamente ir hasta Lajas cuestas 200 pesos, ¿¡cuánto más llegar a Cienfuegos!? Y alquilar un carro, ni pensarlo”, comenta una anciana residente en la comunidad de La Piragua, perteneciente al municipio de Santa Isabel de Las Lajas.
“Siempre que necesito ir a Cienfuegos gasto entre 600 y 800 pesos únicamente en pasaje”. “Cada día se hace más difícil moverse; ningún salario aguanta lo que hay que pagar en transporte”, comentan dos viajeros de Cruces y Rodas, en ese orden.
Los anteriores son escasos ejemplos de los tantos que podrían ofrecer quienes viven en las periferias de ciudades y poblados principales, sobre los cuales recae, con mayor peso, los avatares de un servicio deprimido durante años. Está, además, el de los estudiantes, muchas veces impedidos de llegar hasta sus escuelas de Secundaria Básica o Preuniversitario porque, “no hay guaguas y ningún carro nos para”, o el del profesional de la Salud, Educación y otras ramas que han de sortear los mil y un obstáculos para trasladarse hacia el lugar donde ofrece sus servicios.
Uno de tales inconvenientes viaja sobre la rueda de los altos precios -espejo también de la inflación descomunal a la que asistimos en el presente- que imponen a los pasajeros no pocos conductores. Y no solo los porteadores privados.
La vieja costumbre de ciertos choferes de vehículos estatales de cobrar por llevar a bordo a los necesitados de esa alternativa, sobre todo en los lugares donde no existen puntos de recogida, adquiere ahora rebordes más complejos. Ya no resulta suficiente con agitar el billete en la mano como señal de auxilio, la denominación de este determinará si se activan o no los frenos. Incluso, los más desinhibidos pararán de cualquier forma, pero exigirán al pasajero, una vez a bordo, el monto que ellos entiendan “justo” por la distancia a recorrer.
Semejantes desafueros aumentan el malestar y la ansiedad en quienes viajamos con frecuencia y las más de las veces apelamos a ese recurso o a las ofertas de los porteadores privados, debido a la casi inexistencia del servicio de los ómnibus estatales.
Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte, en diálogo con el primer secretario del Partido Comunista y presidente de la República de Cuba Miguel Díaz-Canel Bermúdez, afirmaba durante el episodio No. 3 del programa Desde la Presidencia, que la transportación de pasajeros atraviesa en la actualidad uno de sus peores momentos, al comportarse al 50 por ciento de los índices registrados cinco años atrás. Entre otros factores ello se debe, explicó, a la salida de circulación de numerosas guaguas por problemas técnicos y por limitaciones en el suministro de combustible.
A lo anterior debemos sumar los duros golpes del Bloqueo sobre esta actividad. De acuerdo con Rodríguez Dávila, la baja disponibilidad de divisas impide adquirir artículos imprescindibles para el mantenimiento de los vehículos, tales como piezas de repuesto, baterías, neumáticos o lubricantes. Además, para su sostenimiento, los medios de transporte necesitan productos que solo se adquieren en los mercados internacionales, y por causa de esas medidas de asfixia no se pueden conseguir.
Ciertas iniciativas se proyectan como luces al final del túnel oscuro por donde viaja la transportación. Nuevos servicios, la modificación de políticas que faciliten la compra de vehículos e incrementen la recaudación de fondos para emplear en el sector son algunas de las enumeradas en el citado programa.
Mientras cristalicen esas ideas, queda obrar la solidaridad de la que tanto nos ufanamos los cubanos, y no restringirla a mera palabrería. Urge poner a un lado el interés propio y dar “un lado” a cuantos quepan en cada carro. A fin de cuentas, todos compartimos escenas en el teatro de vicisitudes y carencias económicas donde desgranamos el presente. Nunca será plausible rodar ponchados en la vía de nuestros egoísmos.
(Tomado de 5 de Septiembre)
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Choferes y directivos de empresas no paran a veces ni a los trabajadores, por ejemplo empresas de Villa Clara como encomil, sakenaf, el plástico que pertenece a las far, etc. No hay amarillos en los puntos que alguna vez hubo, al menos en 2019 cuando empezó en septiembre a agravarse la situación del combustible.
Muy acertada publicación ante tan difícil situación como es el transporte en la actualidad, pero ojo, el nivel de indisciplinas y violencia con que se está viviendo ejemplo; caso Camaguey, también conspira contra la solidaridad que profesan los cubanos.
Es duro, bien difícil esta situación sobre todo para los enfermos, discapacitados, mujeres embarazadas que necesitan asistir a un hospital por una urgencia o un simple turno medico, la solidaridad entre los cubanos cada vez aflora menos, los choferes son capaces de vender su alma al diablo, solo les interesa el dinero y el dinero y otra vez el dinero, eso no fue lo que nos enseño la revolución, pero esas enseñanzas se han esfumado y esto se ha convertido en un "sálvese quien pueda" aunque no se quiera reconocer, no era a esto a lo que aspiraba Fidel pero igual seguimos buscándole excusas a todo, queriendo justificarlo todo, en lugar de buscar soluciones.
No solo en provincias. En La Habana un viaje en taxi de recogida de solo ida a un hospital a 3 km es de $ 800 a partir de las 8 am. Antes de esta hora para realizarse análisis se eleva a 1000 Quién puede pagarlo ??. Hay que pensar en una solución para esta situación, al menos para jubilados civiles.
Es cierto lo que dice, desgraciadamente el transporte que la tiene que trasladar no existe, muchos estatales que no son dueños de carros, que son choferes y directivos pasan por las paradas y en ocasiones no recogen a sus propios trabajadores y es ahí donde entran los carros particulares si usted necesita trasladarse.
Pero, es aquí donde viene el alto costo de los particulares, el que paga licencia es cierto que le dan la posibilidad de comprar el combustible más barato, pero solo la posibilidad, porque el combustible no existe en muchas ocasiones y si das con el las horas de colas son enormes.
Pero ese particular tiene que pagar a la Onat mensual y después anual y ni hablar de los costos elevadísimos por cualquier pequeña cosa que tenga que comprarle al auto para que funcione. Para que tenga una idea, un filtro de combustible que hay que cambiarselo constantemente al carro por la mala calidad del combustible cuesta 2000 pesos cubanos, y más aún sabiendo los años que tienen los vehículos particulares en Cuba, diariamente hay que hacerle algo para que al menos pueda funcionar.
Esa rs la eterna justuficacion para llenar bolsillos de choferes. En mi caso motoneteros
Grisel, imagino cuando estás dando ese criterio es porque tienes auto y sabes cuánto cuesta mantenerlo y arriba dices que lo que digo es incierto.
Pues te reto con todo respeto a que en vez de dar esa conclusión superficial a mí entender, lo hagas con datos concretos que realmente lo justifiquen.
Yo trabajo en una empresa civil rodeada de unidades militares del MININT, todas las mañanas me paro rumbo al trabajo, que es cerca, en Loma de los Zapotes, pasan de 8 a 10 autos vacíos con chapa militar qué van para la zona donde trabajo, nunca recogen a nadie, son de otro planeta. Muchos carros militares qué podrian aliviar el transporte, pero nada, ni se molestan en mirar.
Los propios estatales y directivos no paran, que le van a pedir al particular que cualquier arreglo le cuesta miles de peso.
Muy de acuerdo con usted Villa,muchos directores incluso cuando van en los vehiculos estatales no paran ni estando inspectors, otros paran y hacen un cuento y el inspector hace como que le cree y aqui paz y en el cielo gloria. En el analisis se reflejan problemas pero sin propuestas de solution, lo de sempre, entonces seguimos igual porque al que esta montado no le duele. Habra quienes se preocupen pero quien se occupation?
He conocido de la variedad de empresas y centros de trabajo, que tienen autos, observando el logotipo o marca en la puerta de estos autos, Cómo pasan y no paran! A la gran mayoría le importa un bledo, a pesar que me han afirmado que están obligados a hacerlo. El Mitrans es excepción, empezando por su ministro.
Sí fuéramos capaces de dar un merecido escarmiento a los chóferes estatales que a diario se niegan a brindar ayuda , otro pájaro cantaría...
El discurso por un lado, y la realidad por otra !
La conciencia no llega por pastillas ni porque se repita una vez y otra.
Realmente el cubano de a pie, tiene tantos problemas vitales que no se sabe como hacer la lista. El salario, la inflación, la alimentación, medicina , el transporte estta ahí. Ah y si tiene niños o adultos enfermos q atender está completo
No alquilo, tengo un Ladita que lleva conmigo más de 35 años lo muevo solo cuando me es imprescindible, con lo poquito que gano como jubilado civil, entre el precio de la gasolina, las piezas , la mano de obra de los mecánicos, los baches en la calles me es casi imposible mantenerlo. Aún así con gusto le daría ayuda a la gente, PERO , hay demasiada delincuencia, violencia, mala educación y groserías, ya ni a las mujeres se puede montar porque muchas son peores e incluso se prestan para el atraco. Se viven tiempos difíciles, muy difíciles y no todo lo puede resolver el pueblo el gobierno tiene que asumnir sus responsabilidades.
El mejor de todos los comentarios
Lo cierto es que pese a llamados, medidas punitivas y exhortaciones sigue reinando la insensibilidad y el desafuero. Es muy cierta la situación de desabastecimiento y carencias en el transporte público, pero si cooperáramos entre todos podíamos cambiar el panorama. Los que estamos obligados a viajar, perdemos tiempo, se acumula el cansancio y nos agotamos y todo eso conspira contra la eficiencia y la calidad del trabajo.
Lo novedoso en estos tiempos es que los jefes gastan dinero del presupuesto en ponerle papeles bien oscuros a los carros, para que no vean si van vacíos o llenos. Pura demagogia, así vamos perdiendo espacio y matando lentamente lo que un día distinguió nuestro proceso de política social .Si quieren comprobar esta triste realidad, pacense en 100 y Boyeros a las 7:00 am, cualquier día y lo podrán constatar por sus propios ojos.
Buenas tardes. Complementando la publicación de Villa. No solo los particulares, los estatales también tienen que desembolsar cantidades de dinero considerables para mantener sus equipos activos. Debido a la escasez de piezas y lubricantes tienen que ir a donde mismo los busca el particular, y el precio es el mismo. Si no fuera por esto, seguramente la cantidad de equipos inactivos sería mucho mayor, o sea, prácticamente no habría transporte. Y los directivos tienen que hacerse los desentendidos porque esta es la forma de tener algún transporte disponible para el funcionamiento de empresas y entidades. No es tan sencillo este tema. Este es un tema que tiene que ser analizado desde una posición real para llegar a soluciones beneficiosas y certeras.
Y usted se ha preguntado ¿por qué un chofer estatal desembolsa esa cantidad de dinero para arreglar un carro estatal? Aquí ya no hay bobos lo hace porque le conviene para después tener asignaciones de combustibles para en algunos casos venderlo en el mercado negro justificando viajes de trabajo que no se dan y en otros casos utilizar este combustible conjuntamente con el carro para dar viajes como si fuera un carro particular, no se deje engañar con el cuento de que repararon el carro estatal de su bolsillo aqui nadie gasta una suma de dinero de su bolsillo sin que esto no se traduzca en beneficios multiplicados para atrás
Hace más de 50 años que empecé a trabajar en el vedado y viajaba de Guanabacoa al trabajo, y el servicio de transporte en La Habana no ha cambiado su esquema de omnibus recorriendo la ciudad, autos y motos, pero no ha existido un proyecto viable y más eficiente de resolver este asunto tan crucial, el famoso metro se quedó en eso proyecto, mientras no se cambie y actualice este esquema para una ciudad como la Habana que debe ser moderna y eficiente, estaremos sufriendo está situación, hay que invertir más en esto pues la situación del transporte afecta toda la economía del país y el futuro de muchas generaciones
Cada vez que he podido he recogido personas, pero ojo
Los vehículos motor no se mantienen solos
En los servicentros estatales el litro de aceite para la lubricacion del motor agranel, y de mala calidad por cierto está ya en 2000 pesos cubanos, de 250 que costaba hace poco más de un año. Y todo cuesta, un simple arreglo 4000 cup.
Quien paga, el responsable del vehículo, entonces quien es egoísta?
En una economía Planificada estas cosas no deberían suceder...dejémonos de juegos de palabras y comencemos a decir las cosas por su nombre, para que luego los resultados tengan el apellido correspondiente.
No debería opinar de un tema ya que repugna, solo digo que el estado debería revisarse como dice la tv,si existe algún trasporte en el país le garantizo que es gracias a los transportistas que hacen magia todos los días para que ese transporte circule aunque muchas veces no complazca a la mayoría.
El día 7/6 un camión de acopio de S.A.BAÑOS NOS COBRÓ DESDE CUBA TABACO A SAB 100 pesos hasta el mismo acopio... casi 1 kilómetro del centro del pueblo. Espero ver hasta cuando el Gobierno de ARTEMISA seguirá permitiendo eso.¿ que solución dará?
Mientras sigamos comprando carros estatales para que muevan a una sola persona y gastando el poco dinero en esos vehículos, seguirá el problema. Hay que destinar todo al transporte colectivo y que esto no sea una consigna.
Sin embargo, hay provincias dónde los carros estatales paran frecuentemente en los puntos de transporte alternativo establecidos, como en Santiago de Cuba. En parte depende de la presión que pongan las autoridades locales en este asunto.
En santa clara no le venden gasolina a los vehículos particulares lo que a acarreando que se convierta en un negocio vender la gasolina de los vehículos encargados de mover la población y los directivos de espalda al problema hay que pensar en todo
Es una realidad, lo que plantean los compañeros, esto mismo sucede en Santiago de Cuba, los estatales no recogen a nadie, eso no se resuelve con la conciencia, hay que poner autoridades en los puntos d
En Santiago no hay inspectores en varios puntos de la ciudad porque según los compañeros de transporte no tienen presupuesto para los inspectores pero no buscan una fórmula para resolver el problema
Es una realidad, lo que plantean los compañeros, esto mismo sucede en Santiago de Cuba, los estatales no recogen a nadie, eso no se resuelve con la conciencia, hay que poner autoridades en los puntos de embarque porque si no nadie va a parar
Estamos sufriendo los efectos de la privatización del transporte, que es una de las manifestaciones del capitalismo primitivo que se erige a toda prisa. En el campo es practicamente imposible viajar, salvo que tengas mucho dinero. En las grandes ciudades un poco menos. Lo peor es que mientras la gente sufre en las paradas o camina, una cantidad tremenda de guaguas viajan vacias o con muy pocos pasajeros porque están "arrendadas" o "alquiladas". Los viajes interprovinciales igual o peor. No hay omnibus ni combustible para los viajes regulares, pero sobran las guaguas arrendadas. ¿Donde tendrán sus pozos de petroleo, sus fabricas de gomas y baterias?
El combustible en estos momentos es un elemento estratégico, tiene que tenerlo quien produce alimentos. Qué resuelve un directivo iendo de su casa a su oficina en auto o camioneta, muy de modas en los últimos años, cuando los campesinos, las ambulancias, pipas de combustibles y de agua, medios masivos de transporte etc, no tienen asignado. La distribución de combustible es clave, quien crea que habilitando vehículos administrativos también va a resolver la transportación pública vive de ilusiones provocadas.
no dudo que estén haciendo extraordinarios esfuerzos por aliviar la situación actual del transporte pero no son suficientes....es contraproducente ver como en una "economía de guerra" (nombrada así por la direccion del país) todavía subsistan (porque se permiten) un grupo de conductas no acordes a las circuntancias.... guaguas de transporte "obrero" que no reconocen a los obreros que estan en las paradas; carros ligeros de organismos demasiado "pesados" para recoger 1 o 2 personas porque van solo hasta la próxima esquina; camiones de carga semivacios por la autopista nacional; adquisición de vehiculos de alta gama para funciones que no lo precisan ( que nadie vaya a decir que un funcionario necesita un Toyota Prado 4x 4 para su trabajo); omnibus estatales que no tienen piezas de repuestos pero cuando las arriendan si aparecen las piezas, rutas de omnibus urbanos con recorridos tortuosos e inexplicables.......Pongan una cámara en 10 de octubre y lacret a las 5 pm y verán cuantos vehículos de organismos y empresas estatales pasan cuasi vacios y no recogen a nadie, pertenecen a entidades como UIM, GAE, PR, Etecsa, Aguas de la Habana, Transmetro-BCF, Gempil, ANPP, etc, etc, etc.......
Un tema recurrente como el pan nuestro de cada día. Una situación que afecta a toda Cuba. Estudiantes abandonando estudios porque no logran costear el precio de un pasaje, trabajadores que no llegan a tiempo y otros ni llegan. Particulares que ponen el precio que le venga a la mente. Indigna a los cubanos que vivimos del trabajo estatal. Nadie controla, nadie exige. Solución es lo que necesitamos.
Pero que podemos esperar si en la propia capital la linea ferrea Habana-SanJosé-Guines permanece cerrada desde 2017 sin mantenimiento, ni siquiera un simple ferrobus, se la roban en pedazos y el MITRANS no hace absolutamente nada mientras un viaje de San José a La Habana cuesta 300.00 cup por persona. Son los privados la única opción, ya se han posicionada en el antiguo patio de la estación de trenes
En los países subdesarrollados el medio de transporte de las personas de bajos recursos es la motocicleta, incentivemos esa opción aquí en Cuba.
Aquí en La Habana es muy común ver guaguas estatales vacías y no recogen a nadie. Muchas son de centros de trabajos(sobre todo marcas Girón y otras). En ocasiones van semivacías y cundo paran te dicen que son de trabajadores(quiere decir que sólo llevan personas del centro que las alquiló) , con ese espíritu de poca solidaridad y cooperación no se puede hablar de construcción de socialismo ni de sociedad nueva.
No es la primera, ni creo será la última vez que escribo mi opinión al respecto de un tema tan polémico como sensible que afecta al cubano en nuestros días. Duele ver tanta indolencia, tanta falta de empatía y de solidaridad por parte de algunos choferes que se hacen los de la "vista "gorda" o simplemente le dicen a quienes llevan minutos u horas esperando un transporte para desplazarse lo mismo para el centro de trabajo, de estudio, un turno médico u otra gestión personal; no voy en esa dirección, cuando en realidad cuando , con suerte, logramos que alguien con buen corazón, humanismo y empático, nos recoge, nos percatamos al sobrepasar al chófer que recién nos negó la posibilidad de llevarnos, que si iba en la misma dirección. Créanme, es una sensación de impotencia, que nos deja un mal sabor y me pregunto una y otra vez, ¿a donde fueron a parar la sensibilidad y la solidaridad que siempre caracterizo al cubano? , ¿Por qué siempre o casi siempre se justifica con el efecto del bloqueo económico esta falta de conciencia por parte de aquellos que creen que por tener un transporte estatal a su disposición, pueden disponer de este como si fuese particular y no cargan personal?, ¿hasta cuándo?, me pregunto yo, debemos permitir que esto siga sucediendo y no pase nada, todo siga su curso normal y ya por costumbre veamos como algo normal que fenómenos como estos sucedan.
En verdad es penoso el problema. Ver como pasan guagas locales vacias frente a paradas llenas y siguen de largo( en problemas personales los choferes).y aqui en mi ciudad en mi tramo de regreso a casa 50 pesos una motoneta que debe cobrar 20 ,porque nadie vela por eso.