Acuerdo comercial permitirá vender 10 mil bicicletas en moneda nacional
Un contrato entre la Empresa Comercializadora Axess (del Grupo Empresarial de Servicios de Transporte Automotor) y la fábrica de bicicletas Minerva de Villa Clara permitirá la venta de 10 000 bicicletas mecánicas en moneda nacional (CUP).
El acuerdo se concretó durante la Feria Internacional de Transporte y Logística (FITL 2025) celebrada en abril en Pabexpo, informó el periódico Trabajadores.
Leonides Licea, director general de Axess, declaró que “las bicicletas serán distribuidas en toda la red de tiendas que tenemos en el país, incluido el Municipio Especial Isla de la Juventud. Esos medios tributarán, de manera directa, a la movilidad de la población, una vez que esté concluida su producción”.
La iniciativa responde a la compleja situación del transporte público y ofrecerá una alternativa económica y ecológica. Como parte del mismo proyecto, se habilitarán talleres en todas las provincias para mantenimiento y venta de partes como neumáticos y sistemas de freno.
El contrato incluye adicionalmente la fabricación de 300 triciclos eléctricos para transporte de carga y pasajeros en diferentes territorios.
Durante la FITL 2025, Axess también rubricó un contrato con una mipyme cubana para comercializar piezas automotrices en La Habana, Ciego de Ávila y Holguín, además de firmar una carta de intención con la empresa española Primor.
La Empresa Axess, especializada en suministros para el transporte, amplía así su catálogo en medio de la crisis de movilidad, alineándose con tendencias globales que promueven la bicicleta como solución sostenible.
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Muy buena idea..
Pero debe haber orden o se crea una mafia..que sacara provecho de las ventas..
Y una lacra que se dedicará a robarla ..y revenderla..
Holanda un país altamente desarrollado ..tiene millones de bicicletas ..carriles para ciclos y lo más importe .no hay ladrones..
Que las roben....
esto es mas o menos 50-100 bicicletas por municipio y salvese quien pueda. es muy probable que no lleguen a las tiendas
Que sean entregados por sección sindical
Exactamente 60 bicicletas por municipio
Casi todo el mundo en Cuba necesita una bicicleta, pero es en el campo donde son más necesarias. Sería un estímulo que bien merecen los que sudan la camisa en la agricultura para que la gente tenga comida. Después del aire que respiramos y el agua que bebemos, lo que más necesitamos son los alimentos. Y allí, entre montes y malezas, entre sudores y mosquitos, están los trabajadores del campo, los que más se exponen al sol, la lluvia y el frío, los que menos horas descansan, menos vacaciones tienen, y menos reconocidos son socialmente. Hacia esos hombres y mujeres, sin los cuales moriríamos todos de hambre en semanas, deben dirigirse esas primeras 10,000 bicicletas que saldrán al mercado.
A los del campo no se les dará bicicleta sino unas buenas bestias,buenas noches
Y ojo con los talleres donde se vana vender las piezas ahí puede haber de todo
En 2023, se estimó que había aproximadamente 24,1 millones de bicicletas en los Países Bajos con una población 17,6 millones , lo que significa que había un promedio de 1,4 bicicletas por persona. Hay "pequeñas" diferencias entre nuestro país y Paises Bajos
Ah si, no me diga ¿cuales son las diferencias? Yo no sabo
"PEQUEÑAS"???Seguro???
Koniec sf hace necesario más educación y respeto porque la necesidad no justifica el robo
Espero que no se repita como cuando las bicicletas chinas que todo lo tenia los delincuentes u los talleres vacios
Y cuál será el precio de las bici?
Deja ver!!! No pa ti, ni pa mi! 50 mil MN, te cuadra?
Pueden defi ir los precios, no se toca eso
Prepara el bolsillo
Vendan las bicicletas por los centros de trabajo, para que no empiece el negocio y las bicicletas vayan a quien las necesitan y no pase lo de siempre.
Buena idea esa
Mientras se haya hecho un contrato amplio, abarcador y bien pensado y a la vez se cumpla, felicidades. Pienso que las bicis deben tener un servicio postventa, además de crear un mecanismo bien pensado en los talleres para que estos no se conviertan en una fuente de enriquecimiento para unos pocos y que al final el servicio sea mas de los mismo que hemos visto hasta ahora. Hasta en Nueva York y Beijing se promueve el uso de las bicicletas, pero a su vez debe haber un respaldo que les permita a esos dueños que su bicicleta no se convierta en un problema y por el contrario le resuelva un problema.
Bueno para empezar, pero se necesitan 100 000 y que luego hayan repuestos. En las ciudades el futuro es la bicicleta, ver experiencias de Europa.
Y a qué precios???
Muy bien, pero la ida pude ser mejor, vender las bicicletas en la red de tiendas puede caer en el acaparamiento.
Es mejor venderla por centro de trabajo, universidades y politécnicos, incluso los más alejados, para que esas bicicletas lleguen a los verdaderos necesitados.
Otra cosa, cuál será el precio?
Saludos
Muy de acuerdo con ud,para que la adquieran los que las necesiten,y no los que las quieran para revender
Ahora una mypime las compra todas y las revende por un ojo de la cara, mejor ponganla por la libreta.
Exelente alternativa, dado que de llevarse a cabo a Nivel Nacional sería muy bien acogida, por todos y lo mejor sería ponerla al alcance de todos por la libreta para mayores de 14 años .. pero como es de costumbre esta idea es para entretener a los tontos útiles y escasos de mente que desgraciadamente sobrepasan el 60% y difícilmente se lleve a cabo, de ocurrir solo será un algo aislado como casi todo en un país que lejos de prosperar se degrada
Durante el peiodo especial de los 90 del siglo pasado se vendieron cientos de miles de bicicletas con precios al alcance de todos sin tanto leque leque ni tanta propaganday se garantizo repuestos, gomas, camaras y accesorios como bombas de aire, herramientas, etc. Ademas se crearon fabricas o plantas de montaje de ciclos que despues se cerraron
En la concreta, ¿cuándo comienza la venta?
Venderla asignada a centro de trabajo, estudio, para los campesinos, pq de lo contrario empieza la reventa, cuando digo centro de trabajo incluyó los no estatales.
Coincido con su opinión, tenemos experiencia de los años 90 del siglo pasado, si no se hace de esa forma más del 90% van a parar al mercado negro y en vez de adquirirlo el que se la necesita la compra el que se dedica a enriquserce de la reventa, y de esos hay millones en la sociedad.
Moneda y condiciones de Pago y Precio?
Piezas de repuesto y costo de las mismas?
Condiciones viales?
Esto es el CARIBE, temperatura ambiental caliente que implica buen desgaste y la reposición de las energías están limitadas....
ETC...
Mejor vendan 7 mil y guarden las otras para venderlas como piensas de repuesto que al pasar el tiempo siempre es el problema porque nunca piensan en las piensas de repuesto o los mandamientos de todo lo que se adquiere.
Muy buena idea eso resolvería un gran problema en éste país y es el transporte lo q espero q sean a un precio aceptable para los cubanos q estamos a pie y su distribución llegue a los más necesitados y si se distribuye por los centros de trabajo sería una motivación más para los trabajadores
Estas bicicletas se deben de vender en los centros de trabajo para los trabajadores que son los que están aportando a la sociedad. Si ahora se la venden a cualquier persona caen en manos de delincuentes que las venderán por las nubes. No olviden que los triciclos a veces no hay en las tiendas recaudadoras de divisas y sin embargo existen publicaciones por las redes que los venden nuevos. Mis preguntas es la siguiente; cómo lo venden sin ser de la tienda?, quién lo da para que los venda?. Es todo una comadreja. Esto no hay quién lo pare.
De acuerdo totalmente con su planteamiento
Buena idea, considero que al cubano le convienen los modelos de bicicletas como las antiguas rusas o ucranianas (BMX) y las úlitmas chinas (Forever), que sirven para trasladar más de una persona y además para cargar mercancias en las parrillas, esas montañesas o de carrera no son funcionales para el cubano de a pie
El modelo de bicicleta que más favorece el uso generalizado de la misma en Cuba y la simplicidad de su mantenimiento es el modelo que se usa masivamente en Holanda. Son famosas las bicicletas holandesas: bajo costo, mantenimiento simple y utilidad para carga.
Las bicicletas montañesas de la foto son complicadas desde el tipo de transmisión de fuerza, frenos, disposición de los rayos de la rueda trasera, uso de cables de acero en los frenos y los controles de la trasmisión de movimiento, comodidad del que la monta, etc. En fin, no está diseñada para el uso urbano diario y el mantenimiento es costoso.
El mundo hacia la IA, autos eléctricos, trenes de alta velocidad y nosotros a la bicicleta, vamos bien.
Recorra el mundo, aunq sea de manera virtual. Y verá en cuantos países desarrollados la bicicleta es de uso bastante generalizado,razones para ello sobran.
Ojalá y volviera Cuba a la fabricación y ensamblaje de bicicletas.
En el periodo especial mi padre iba desde Playa hasta Alquizar en su bici china los domingos alternos, a visitar a su hijo q está becado cursando el Pre,y cada día iba a su trabajo en esa misma. bicicleta, han pasado más de 30 años y hoy goza
una salud d hierro, montar bicicleta no lo mató.
Así mismo, el modelo de transporte público de las ciudades de Cuba, basado en carretón de caballo, bicitaxi y bicicleta se usa en todo el mundo, también l nosotros avanzamos hace años
Mire lo que hace Holanda
En efecto, mire para holanda y vea si hacemos lo mismo? Allá es por elección aquí es porque no queda más remedio. No tienes idea de la infraestructura que hay en holanda detrás del uso de las bicicletas. Al punto que el propio gobierno las mueve y las distribuye en puntos según su demanda. La tomas, la usas, la parqueas y te vas al trabajo. Si tiene un fallo lo informas y hay personas que las reparan y las vuelve a poner ahí para que todos las usen. Así que revisa primero a la hora de comparar y seguir diciendo que hagamos como tal y cuál país. Hay muchas cosas que deberíamos hacer, aunque sea, parecido a lo que hace el mundo. Más 8 mil millones de habitantes no pueden estar equivocados y ser nosotros los que tenemos la razón, y además viendo cómo les va y como nos va....
Totalmente errado,amigo,la bicicleta es un medio usado también en paises desarrollados
En países de clima templado, para distancias de corta a moderada, mayormente a través de ciclovías y ciclocarriles con pavimentos o superficies apropiadas, todas las facilidades para mantener y reparar el ciclo, ah y muy importante la buena alimentacion y biotipo. De todo esto, nosotros nos quedamos con el esfuerzo al pedalear.
Bien dicho por algunos, ampliar lo más que se pueda la venta y hacerlo por los centros de trabajos y dentro de estos los más apartados que sea necesario su utilización,precio módico y facilidades de pago,además los triciclos venderlos a trabajadores destacados no a los destacados en negocios.
Se repite la historia , veremos hasta cuándo durarán esos talleres y la disponibilidad de partes y piezas
Es una genial idea que se debería sistematizar ya que lo problemas con el transporte son acentuados
¿Cuál es la red de tiendas? ¿En moneda nacional ha dicho? De cualquier manera que publiquen el precio con tiempo para ir ahorrando...Bienvenida la iniciativa!!!
La forma más efectiva de evitar el acaparamiento, la asi como la ilegalidad en la comercialización es que se venda a través de los Centros de trabajo y estudio y de esa manera se les facilite la compra a quienes más lo necesitan para trasladarse a su centro
Laboral o de estudios
Es una buena medida para enfrentar la escasez de transporte urbano. Para los que no tienen bicicletas les informo que coger un ponche a la recámara está por los 60 pesos y echar aire a una goma cuesta 10 pesos. Esto es si hay corriente. Los poncheros harán zafra
Entonces esto no resuelve nada, ¿Y cuanto cuestan esas mismas partes, piezas, accesosrios y combustibles y servicions en omnibus, trenes y otros vehiculos de transporte publico, ya sean estatales o privados? Por supuesto, descontandole el ponche a los trenes.
Pienso se debe ir pensando en la ciclovía,he visto en países desarrollados como las bicicletas y las carriolas no tienen que ver con los autos...
Y así evitamos accidentes...
Además de ir dando clases desde la escuela a los niños de tránsito, para cuándo puedan montar algo de estos transportes , conozcan las señales y sus deberes.
Tal como ha sido siempre, debían venderlas por centros de trabajo y en las Universidades. No hacerlo serán motivos de transacciones especulativas, como todo lo que llega al mercado en la actualidad.
Que representan 10 mil bicicletas para una población de mas de 5 millones de adultos y jóvenes, si sacan la cuenta eso no es ni el 0.2 % de la población adulta y jóvenes. eso es aun gota de agua en una cisterna vacía.
¿Precio?