Cuba: Contabilizan más de 3 600 accidentes de tránsito en primeros cinco meses de 2023
Foto: Tomada de ACN.
En los primeros cinco meses de 2023 se contabilizaron en Cuba 3 620 accidentes de tránsito, con 290 fallecidos y 2 807 lesionados, informó a la prensa el coronel Roberto Rodríguez Fernández, jefe del Órgano Especializado de Tránsito de la Dirección General de la PNR.
Las estadísticas representan una disminución de 448 accidentes, 12 fallecidos y 198 lesionados con respecto al mismo periodo, pero del año pasado. Sin embargo, Rodríguez Fernández afirmó que “mientras un ser humano pierda la vida o resulte lesionado, nosotros tenemos que estar insatisfechos con lo realizado”.
El coronel manifestó que “persiste una falta de percepción en la población de cuáles son los riesgos que pueden llevar a un accidente de tránsito”.
Esa “falta de percepción” es determinante, aseguró, en la ocurrencia de los accidentes, y hace que el factor humano prevalezca como su causa principal, con el 90%.
Las personas en edades entre los 21 y 35 años representaron el 22% de los afectados en los accidentes. Mientras que las edades de la mayoría de víctimas fatales oscilaban los 46 y 55 años.
Rodríguez Fernández dijo que seis de cada 10 accidentes en Cuba dejan víctimas, fundamentalmente por el choque de vehículos.
En cuanto a la estadística de atropellos de peatones, por cada cinco fallece una persona
“El 70% de los accidentes en el país ocurren en zonas urbanas. Dentro de estos, el 81% en áreas residenciales. El horario más afectado es el de 3 p.m. a 6 p.m., en el que sucede casi el 20% de los accidentes”, aseveró.
No atender al control del vehículo continúa provocando el 75% de las víctimas por accidentes de tránsito.
“Cuando hablamos de no atender el control del vehículo, nos referimos a cualquier acto o maniobra que impide la correcta concentración en la conducción. Leer un documento, atender una llamada o enviar mensajes”, aclaró Rodríguez Fernández.
Informó, además, que “a pesar de que en el país disminuyeron los tres indicadores (accidentes, fallecidos y lesionados), en Pinar del Río y Villa Clara, sobre todo, aumentaron”.
En esa provincia central, el 50% de los accidentes, 70% de los fallecidos y 54% de los lesionados son causados por no atender el control del vehículo.
El jefe del Órgano Especializado de Tránsito de la Dirección General de la PNR destacó que “nos faltan señales, los estados técnicos de la vía y de los vehículos no son adecuados, pero si usted conduce con precaución y prestando la debida atención, pudiéramos evitarle al país el 35% de los accidentes de tránsito, el 25% de los fallecidos y el 28% de los lesionados”.
Asimismo, los accidentes por violar el derecho de vía (no cumplir con las señales de pare, ceda el paso, la luz roja o la amarilla, e invadir la senda contraria) representan el 29% del total, el 19% de los fallecidos y 29% de los lesionados.
Rodríguez Fernández recalcó que el 82% de los accidentes por violar el derecho de vía dejaron al menos una víctima en los cinco primeros meses de este año.
Aunque durante el periodo disminuyeron los accidentes por exceso de velocidad, el número de fallecidos por esta causa ha ascendido.
“Cada siete accidentes por exceso de velocidad, fallece como promedio una persona”, dijo el coronel.
La velocidad, manifestó, es directamente proporcional a la gravedad del accidente, “por eso insistimos tanto en el respeto a los límites de velocidad”.
Las cifras de accidentes, lesionados y fallecidos por exceso de velocidad crecieron en Santiago de Cuba, Holguín, Artemisa y Matanzas.
También se refirió al atropello de peatones, “el elemento más vulnerable de todos los que intervienen en la vía pública”.
A pesar de que el número de atropellos se mantuvo igual al de los cinco primeros meses de 2022, aumentaron los fallecidos a 75 (15 más) y reportaron 318 lesionados.
Rodríguez Fernández dijo que “los mayores crecimientos (de atropellos) se registran en Matanzas y La Habana”.
Cada cinco atropellos fallece una persona, aseveró.
El coronel destacó el trabajo de Ciego de Ávila, Camagüey y Las Tunas, que no registran fallecidos por atropellamiento en lo que va de 2023.
Ha disminuido el atropello de animales en la vía, resultado de las medidas aplicadas por las comisiones de Seguridad Vial y el Ministerio de la Agricultura, reconoció.
El jefe del Órgano Especializado de Tránsito de la Dirección General de la PNR profundizó en las estadísticas y papel de las motos y ciclomotores en los accidentes de tránsito en Cuba.
Se produjeron 1 006 accidentes de moto (99 menos que en el mismo periodo del año pasado), que dejaron 67 fallecidos (12 menos) y 726 lesionados (88 menos).
El 65% de los accidentes de este tipo de vehículo se concentran en La Habana, Santiago de Cuba, Holguín, Villa Clara y Las Tunas. En esta última provincia, el 70% de los fallecimientos en la vía se registraron en accidentes con participación de motos.
Rodríguez Fernández comentó que en el caso de los ciclomotores ha habido un aumento de los tres indicadores: 616 accidentes (64 más), 37 fallecidos (15 más) y 395 lesionados (34 más).
Estas estadísticas “ratifican la tendencia de los últimos meses del crecimiento de la participación de los ciclomotores en los accidentes”, afirmó.
Las motos y ciclomotores están involucrados en el 45% de los accidentes en el país (11 diarios) durante los primeros cinco meses de 2023, el 36% de los fallecimientos y el 40% de los lesionados.
Esos vehículos “llegaron a Cuba en un momento de crisis de transporte y combustible, y constituyen una solución para un volumen importante de personas ante el déficit de transporte público. Renunciar a su uso no es posible ni necesario”, dijo Rodríguez Fernández.
Recalcó que “la disciplina es necesaria, la cultura vial es imprescindible y la responsabilidad en la vía, impostergable”.
Los conductores de motos y ciclomotores ―señaló― “incurren en un grupo de infracciones que conllevan a la ocurrencia de los accidentes de tránsito, y esos vehículos son extremadamente vulnerables, porque no tienen defensa. En la mayoría de accidentes en que están involucrados son responsables.
“Muchas veces adoptan una conducción riesgosa. Entre los problemas fundamentales están los adelantamientos indebidos y los excesos de pasaje.
“Hay una falta frecuente en la vía: los padres ponen a los niños pequeños entre el asiento del conductor y el timón. Esta posición es extremadamente peligrosa”.
El jefe del Órgano Especializado de Tránsito de la Dirección General de la PNR hizo un llamamiento a desarrollar buenas prácticas en la conducción, responsabilidad y percepción de riesgo.
Sobre las multas, informó que al cierre de mayo se aplicaron 310 223.
Además, se suspendieron unas 6 000 licencias de conducción y cancelaron más de 400 (fundamentalmente a personas sancionadas que fueron detectadas conduciendo y quebrantando las medidas disciplinarias).
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Licenciado en Periodismo por la Universidad de La Habana en 2022. Periodista de Cubadebate.
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Hay qué valorar a parte de la indisciplina vial, las autopistas, carreteras y calles en malas condiciones y el déficit de piezas.
En mal estado es poco. Estan en candela. Y aparte de los accidentes que son el mal mayor claro esta tambien probacan afectaciones a los vehiculos, ni te voy a decir cuanto me he gastado reparando el carro por los daños que sufre por tantos baches. Deberia poder demandarse a Viales y exogirseles imdemnizacion por daños y perjuicios.
Hola Adulto, debo discrepar de ud. Las vías pueden estar todo lo malas que se quiera, pero eso no es razón para que exista esta situación.
Las vías necesitan recursos que no tenemos y no vamos a tener en años de años. Quizá nunca.
Entonces, lo que podemos mejorar es nuestra actitud y la legislación.
Hay que incrementar el rigor de las sanciones. Muklas más caras, suspensiones de licencia más rigurosas y largas y sobre todo, DECOMISO DE LOS VEHICULOS.
Así mismo, si usted es un infractor reincidente, que maneja bajo el efecto del alcohol, usted es un peligro potencial a la sociedad. Sobre todo si conduce vehículos de transporte público (incluido taxis). HABRIA Q DECOMISARLE EL VEHICULO.
Cuando eso sea así, usted vera que la calidad de la conducción aumenta exponencialmente.
Ha sido demostrado antes en nuestro pais: mano dura es lo que funciona con nosotros, que somos muy bachateros y hasta que no nos aprietan, no cogemos las cosas en serio.
No hay carro que aguante con estas carreteras
Mucho subnormal manejando en la calle sin atender
La accidentalidad en el país es muy alta. Las causas, son más que conocidas. No es solo la indisciplina de los conductores y peatones . Es también el mal estado de las vías, el viejo parque automotor con que contamos, la falta de piezas de respuesto y a eso sumemos que en nuestro país no existe la reposición. Se autorizó la legalización de medios de transporte armados por partes y piezas.Muy buena decisión ya son unos 30000 medios de transporte más que ayudan a resolver la movilidad de buena cantidad de personas. Pero circulan muchos carros con más de 50,60 y 70 años de sobreexplotación. Llenos de inventos. Además autorizaron la importación de medios de transporte también,pero la importación por reposición hoy es prohibido. Con la cantidad de chatarra que se puede recuperar si esto fuera posible.
Con la crisis de combustible que tenemos desde Diciembre del año pasado sin duda alguna el tráfico ha disminuido significativamente. Las calles, carreteras y autopistas están mucho peor que el año pasado asi que las cifras no ameritan ningún tipo de comparación con años anteriores.
PRIMERO TODOS LOS ANOS MIS CARROS TIENEN QUE PASAR CHEQUEO DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE CON LOS FRENOS LAS YANTAS EL ESCAPE DEL EXOST TIENE QUE SER LIMPIO DE LO CONTRARIO ME QUITAN EL CARRO Y SEGUNDO LAS CALLES Y CARRETERAS YO MANAJE EN CUBA POR LAS NOCHES DA MIEDO SI NO HEMOS CAUSADO ACIDENTES FUE PORQUE NO IBAMOS MUY APURADO Y GUARDAMOS DISTANCIAS QUE ESE ES EL SECRETO MAS GRANDE DEL MANEJO YO EMPEZE A MANEJAR EN CUBA EN EL 57 Y UN VIEJO ME ENSENO EL SECRETO DEL MANEJO GUARDA LA DISTANCIA MANEJE EN ISRAEL PAISC DONDE LOS CAMELLOS Y CABALLOS IBAN MANEJE EN JERUSALEM MANEJO HOY MAS DE 44 ANOS EN LOS ESTADOS UNIDOS NO TENGO ACIDENTES PORQUE PORQUE APRENDI GUARDAR LAS DISTANCIAS Y ASI NO COMETO ACIDENTES , LAS CARRETERAS NO SON TAN BUENA AQUI TAMPOCO PERO YO GUARDO LA DISTANCIA Y SEGUIRE MANEJANDO Y CUIDANDO MI CARRO MI CARRO YA LLEVA CONMIGO 22 ANOS Y NO LO CAMBIO ME ACOSTUMBRE ,, SIGO GUARDANDO LA DISTANCIA ESE ES EL VERDADERO SECRETO GRACIAS
Una gran parte de las muertes son motivado por el mal estados de las calles y la antigüedad del parque automotor
Si seguimos haciendo los análisis tan superficiales nunca podremos poner el ojo donde realmente está el problema.
Es increíble que se hable de accidentes en Cuba y no se hable del pésimo estado de calles, avenidas, carreteras, aceras, señalizaciones y condiciones técnica vehicular.
Si nuestro objetivo es intentar contar las verdaderas causas hay que decir la verdad, de lo contrario estaremos como los negacionistas en este aspecto.
HAY QUE TENER MAS CONTROL CON EL USO DE LO CELULARES CONDUCIENDO VEHICULOS, CHOFERES DE OMNIBUS Y AUTOS PARTICULARES U OTROS VAN MANEJANDO A UNA VELOCIDAD DE 90 KM Y CON EL CELULAR RECIBIENDO LLAMADAS SIN PRESTASTAN LA DEBIDA ATENCION .
Ademas de todo se suma una practica en aumento en los conductores de carros, camiones y es la falta de atnecion al vehiculo porque estan escribiendo o mandando audios en el telefonito
No es nada que nos asombre. Si miran el parque automotor del país y la cantidad de años que tienen. El estado técnico de los vehículos, andándole la carencia de neumáticos, de líquidos de freno, precios de todo los insumos, estado técnico de los viales etc,etc. Realmente no es alarmante.
Hay que hacer más labor profiláctica y de enfrentamiento en las vías de alta peligrosidad, hay que poner ciclistas o barreras con balisas que aparenten autos patrulleros para obligar a bajar la velocidad. hoy muchos de los súper carros que tienen los nuevos ricos andan a velocidad supersonica, la hermeticidad de esos vehículos no da sensación de alta velocidad pero en nuestras maltrechas vías ir a 80 km ya es temerario.
Falto un dato a mi entender, de estos accuidentes en cuantos estan ivolucrados, Motos, motorinas, bicicletas y carretones de traccion animal, amen de las calles pues se habla de autopista y carretera, pero si el mayor numero de accidente es en lo urbano, como estan las calle y no solo eso que se va hacer para solucionar el arreglo de las misma y la entrada de neumatico y piezas, aque valorar el problema integralmente , y de paso hablar de la solucion.
Adicional a las causas expuestas en la noticia y a otras señaladas en los comentarios hay que añadir la AUSENCIA DE LA POLICIA en la vía pública, en general. Tal vez este presente el zonas de Playa, Plaza y la Habana Vieja, pero en otros municipios no se ve ni pasar en autos de patrulla, como es eso Santos Suárez.
Por la calle Lacret circulan vehículos a muy alta velocidad en ambas direcciones y comenten cualquier violacion de la ley de viabilidad y tránsito, confiados en que no hay ningún agente de la policía.
Y la intersección de Lacret y Juan Bruno Zayas es un gran peligro con muchos accidentes.
Me hubiera gustado que se precisara la incidencia de los ciclos (motorinas y bicis eléctricas) en los accidentes, pues difícilmente se salga un día conduciendo a la calle y uno de estos vehículos no cometa un disparate vial que obliga a evitarlos, incluyendo hasta transitar contrariaos a media calle, no observar señales pares, giros inesperados hacia la senda izquierda y otros. A veces con niños como terceros o cuartos pasajeros
OTRA: ¿Cuántas de la infracciones que reportan nuestros agentes de tránsito recaen sobre estos infractores o peatones que, cual derecho propio, circulan a medio de la calle retando a los vehículos?
Hay que ser más severos con los infractores, nuestras leyes no lo son y el que cause lesionados o muertos por su irresponsabilidad, que los conozco, por ir a alta velocidad, por conducir sin prestar atención, bajo los efectos de bebidas alcohólicas, sino fallece, debe caer sobre esa persona todo el peso de nuestras leyes y no sucede de esa manera y luego salen enseguida por buena conducta. No es justo para los familiares de las víctimas. Un ejemplo fue el caso del malecón habanero, pero en general, la buena conducta que alegan sus abogados gana contra lo que acaban de hacer dejando víctimas lesionadas o fallecidas, familias enlutadas y sin sus progenitores.
¿Y los vehiculos que transitan a cualquier hora con muisica estridente? imposible que con ese nivel de ruido alguién pueda estar atendiendo a la conducción
Es alarmante la situación, a partir del déficit de combustibles con que se ha vivido en estos meses y lo deprimido del movimiento de vehículos por nuestras vías. Hay que profundizar en el análisis de causas y condiciones, para poder enfrentar con resultados ésta pandemia, que roba cientos de vidas y miles de pesos a la economía cubana.
A Pinar hace tiempo que no voy, pero cuando voy a Villa Clara veo las calles estrechas, las aceras estrechas, las calles con baches, pero más aún las aceras rotas y con unas zanjas o canales debajo, las personas caminando por la calle, incluso cuabdo la acera está buena y es amplia. Asimismo hay muchas construcciones estatales con vallas metálicas en las esquinas que no dejan ver a los conductores ni peatones al cruzar, no dejan una senda peatonal protegida como sí hicieron en la Habana cuando reparaban el Capitolio y hacían el hotel por el Tribunal. Algunas de esas vallas llevan varios años, a las del Parque Vidal les pintaron un mural artístico con lotos de agua. Pero hay cerca del Coppelia, por la calle que baja hasta el Memorial del Che, por muchas partes, muchos obstáculos a la visiblidad y maniobra, varios apuntalamientos, y muuucha gente en la calle, parece San Rafael pero más apretados. También en Santa Clara hay unos callejones cerca del Parque Vidal llenos de vendedores y puestos, muchas colas que no caben en las aceras, es lógico que las personas se aturdan . tampovo vi ninguna rampa para minusválidos y casi todas las aceras son altísimas, como echsn asfalto dobre asfalto el conten es un foso. Aquí hablan de accidentes de tránsito cuando hay vehículos motores o ciclos. Pero si contaran las caídas de peatones en las aceras, contenes y baches, al menos allá en Villa Clara serían cuatro veces más, delante de mí vi caer un viejito a la salida de un banco por un desnivel y a una muchacha rompersele el zapato de tacón y virarsele el pie en una grieta de la acera, se le cayó un cartón de huevos. Vi también la calle bloqueada por autos
Esta bien que se diga todo lo que se dice de los choferes profesionales o no, de las calles , carreteras y autopistas, del parque automotor tambien, pero y los peatones que somos mayoria, irresponsables a mas no dar caminando por las calles a veces al medio de la misma que no reaccionan ni siquiera al sonido del claxon, los ninos solos a la entrada y salida de las escuelas, o jugando en las calles sin la presencia de un adulto, desde mi modesta opinion pocos accidentes ocurren en Cuba con tanto indolente .
Mucha indisciplina en las vías así van a seguir los accidentes
La falta de cortesía vial, el exceso de velocidad, hay mucha gente conduciendo vehículos, motos eléctricas sin tener conocimiento de la ley del tránsito, muchos vehículos cuando están en la vía pública y hay peatones en vez de disminuir la velocidad como establece la ley del tránsito lo que hacen es aumentarla. Los adelantamientos en lugares prohibidos, el estado de las autopistas, vía públicas y carreteras son algunas de las causas del aumento de la accidentalidad en Cuba. Por lo que se deben hacer programas preventivos como una forma de hacer conciencia para disminuir de forma oportuna las causas de muerte producto de estos tipos de hechos que muchas veces se pueden evitar cuando la gente conoce, estudia y se prepara antes de salir a la calle.
No hay un policía de tráfico en las calles, demasiados semáforos rotos...y así sucesivamente
Casualmente, en muchos países del exterior no se ve policías del tránsitos en las vías públicas, ni en las calles, pero hay muchas cámaras, aquí también hay cámaras en los semáforos, pero están como pescado en nevera muchas de ellas. Y en esos países, cuando la gente por ejemplo se lleva la luz roja del semáforo , al otro día le llega a su buzón personal de su casa una notificación de la multa que tiene que pagar que es bien cara! y con dos fotos una que se encontraba parado en el semáforo con la luz roja y otra foto como prueba que se llevó la luz roja. Entonces vamos hacer cumplir la ley del transito, vamos a trabajar por arreglar las calles, vamos a iluminar las calles que están oscuras en horas de la noche, se pueden hacer muchas cosas, hasta trabajos preventivos en la TV. En esos países todo funciona ¿Saben por qué? porque las leyes funcionan para todos y la hacen cumplir.
Arreglen todas las calles que están repletas de baches, falta de señalizacion de la vía, hagan más flexible el proceso de obtención de licencia.