Baterías de sodio, la alternativa que promete cargas del 80% en 15 minutos
La primera generación de baterías de iones de sodio dispondrá de una densidad de energía de 160 Wh/kg. Foto: Xataka
El litio, el cobalto y el níquel tienen precios cada vez más elevados ante la demanda de estos materiales para la producción de baterías para coches eléctricos. Frente a esto, el líder en baterías CATL (Contemporary Amperex Tecnology) ha presentado esta semana la primera batería de iones de sodio preparada para su despliegue comercial.
CATL es el gigante chino especializado en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos y proveedor de fabricantes como BMW, Tesla, Toyota o Volkswagen, entre muchos otros. Pero la misma compañía que produce a gran escala baterías de litio ha sido la primera en anunciar una batería de sodio, un material más abundante y económico que el litio.
Según describe Reuters, se espera que para 2022 las provisiones de litio sean escasas y este movimiento de CATL implica que hay un plan B por si no hay suficiente litio para todas las baterías requeridas por los coches eléctricos.
Estas nuevas baterías de sodio prometen cargas del 80% en 15 minutos, una buena densidad de energía y una mejor estabilidad térmica, para funcionar correctamente tanto en altas temperaturas como en bajas. Esto último es precisamente su mejor ventaja respecto al litio, más allá de su coste económico.
La primera generación de baterías de iones de sodio dispondrá de una densidad de energía de 160 Wh/kg, un nivel aceptable aunque por debajo de lo alcanzado con el litio, donde las baterías actuales se mueven alrededor de los 200-250 Wh/kg.
Las baterías de iones de sodio llevan años encima de la mesa. El principal desafío a la hora de desarrollar una batería que sea más rentable que las de litio es la ausencia de electrodos de alto rendimiento, explicaba Minah Lee, investigadora postdoctoral de la Universidad de Stanford. Según describe CATL, su sistema integra las celdas de iones de sodio con baterías de iones de litio en un mismo sistema de batería AB.
La batería de iones de sodio tiene un principio de funcionamiento similar al de la batería de iones de litio. Los iones de sodio también se desplazan entre el cátodo y el ánodo. Sin embargo, en comparación con los iones de litio, los de sodio tienen un mayor volumen y mayores requisitos en cuanto a estabilidad estructural y propiedades cinéticas de los materiales, describe el fabricante chino.
El objetivo de CATL es establecer la cadena de producción a gran escala para 2023. China ve un gran potencial en las baterías de sodio e incluye esta tecnología en su plan nacional de la energía.
Por el momento han dado los primeros pasos para iniciar su producción, pero la mirada ya está puesta en una segunda generación de baterías de iones de sodio con una densidad energética de 200Wh/kg. Habrá que esperar para ver si el sodio logra con el tiempo disputar al litio su reinado como material más utilizado para las baterías.
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(Tomado de Xataka)
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Ojala logren sacar esas baterías de sodio pues el litio lo veo.... además está el problema de los constantes incendios y explosiones de las baterías de litio....
Que vision se ha tenido ,porque si dejan a nuestros emprendedores descubrir eso tendríamos dentro de poco que comer yuca sin sal
Dios no he podido comprar una bici eléctrica de litio y ya hay otro invento ....no alcanzo estar a la moda y se me acaba la vida útil..
Y ahora que el níquel y el cobalto subían de precio y era beneficioso para Cuba, viene el sodio, no escampa!
eso no afecta, el niquel y cobalto es para los electrodos, y seguiran usandose. Aqui el tema es el sodio como sustituto del litio como electrolito.
Fantástico.......
A igualdad de tamaño tienen el 50% menos de acumulación de energía. Salvo su coste, que es más barato, no veo que por el momento puedan desplazar a las de litio en los celulares. Otra ventaja es que no explotan, como las de litio, por lo que para determinadas aplicaciones pueden ser interesantes, dejando al margen el problema de un mayor tamaño para una misma capacidad, frente a las de litio.
En Cuba nesecitamos baterias decentes a presios razonables en las tiendas mlc .Todos los dias se quema una moto electrica por el remiendo de baterias consecuencia de la escases de las mismas o sus precios astronomicos en el mercado negro