El avión más grande del mundo completó con éxito su segundo vuelo de prueba (+ Video)
El avión más grande del mundo en California, EE.UU. Foto: Reuters.
La compañía estadounidense Stratolaunch Systems Corporation, creada por el difunto cofundador de Microsoft, Paul Allen, ha anunciado este jueves que completó con éxito un segundo vuelo de prueba del avión más grande jamás construido bautizado como 'Roc'.
El vuelo de hoy, en la primera revisión, ha parecido extremadamente exitoso, aseguró a los periodistas el director de operaciones de Stratolaunch, Zachary Krevor, explicando que se completó el proceso sin novedades y que están "muy satisfechos" con el estado de la aeronave al aterrizar.
El 'Roc' despegó aproximadamente a las 10:30 de la mañana hasta alcanzar una altura de poco más de tres kilómetros sobre el desierto de Mojave, en California (EE.UU.). En las imágenes difundidas por la empresa se puede ver a la gigantesca aeronave aterrizar en el aeródromo tras un vuelo de tres horas y 14 minutos.
La prueba fue diseñada para revisar el manejo de la presurización de la cabina y probar sus características de seguridad, además de algunas actualizaciones de 'hardware' desde su último vuelo realizado en 2019. La tripulación hizo un excelente trabajo al hacer que el avión aterrizara de acuerdo con nuestros procedimientos de viento cruzado, señaló Krevor.
Touchdown!! Successful flight tests to round out the day. What a beautiful sight. pic.twitter.com/gdssjvoN8x
— Stratolaunch (@Stratolaunch) April 29, 2021
El avión más grande del mundo cuenta con dos fuselajes gemelos de 72 metros, seis grandes motores turbohélice y una envergadura de 117 metros. Tiene una superficie equivalente a un campo de fútbol y constituye un récord en la historia de la aviación.
Además, se planea que la nave sirva como una plataforma de lanzamiento de vehículos hipersónicos desarrollados por Stratolaunch: Talon-A, de 8,5 metros de largo y 2.722 kilogramos de peso, capaz de alcanzar Mach 6, o seis velocidades de sonido; o Talon Z, todavía en desarrollo. Está previsto que en las pruebas del próximo año se demuestre que el avión es capaz de alcanzar las condiciones de vuelo requeridas para dejar caer un Talon-A.
Currently performing various flight test maneuvers. pic.twitter.com/u9uMWzfrEK
— Stratolaunch (@Stratolaunch) April 29, 2021
(Con información de RT)
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Impresionante pero no le veo la ventaja. Son dos aviones siameses compartiendo un ala pero cad uno tiene su propio sistema sanguineo y cerebros individuales. (combustible y pilotos)
Hace unos años pude ver el avion Boeing 747 descendiendo en Cabo Cañaveral con uno de los vehiculos espaciales (Space Shuttle) en el lomo y eso si que fue una hazaña espectacular en terminos de equilibrio y aerodinamica.
Claro que no le ves la ventaja pues no eres especialista, ingeniero en aeronáutica, ni entiendes de aerodinámica etc.
Si al hablar no has de agradar, te será mejor callar...
Pues usted debe ser o pretende ser ingeniero aeronautico, como aquel de la pelicula "The Flight of the Phoenix", quien utilizó las alas de un avion accidentado de doble fuselaje para construir uno y salir con vida del desierto.
(El hombre era ingeniero pero de avioncitos de juguete).
No se ofenda, las leyes de la aerodinamica y la resistencia de los objetos a los fluidos en movimiento son las mismas.
Así es BHM tiene razón si no sabes de q hablar te es mejor callar
En cuanto a lo primero que comentas, es un problema de perspectiva y conocimiento, como ya te han respondido. En cuanto a lo segundo, el AN-225 ruso, lo hace con frecuencia, llevando los modelos a las expos de aeronáutica en Europa
Craso error el suyo Armando, el AN-225 no es ruso, es ucraniano, de la casa de diseño de aeronaves Antonov, radicada en la República de Ucrania y que se quedó ahi cuando se desintegró la URSS.
Pero..., ¿Es "Un Avión", o "Dos Aviones" Utilizando la misma Ala ???.
Se ven dos fuselajes, dos cabinas. Y la sección que existe entre "ambos Aviones", ¿ para qué es ?, ¿Espacio Libre sin funcionalidad, o es la zona que sirve como una plataforma de lanzamiento de vehículos hipersónicos?.
Esa sección sirve tanto para sustentación como para llevar combustible. Una mayor envergadura sirve para lograr una mayor carga útil, y hay un límite a lo que un solo fuselaje puede aguantar. Esa configuración no es nueva. Ya en la IIWW se usó en el F 82 Twin Mustang.
Bueno y que ¡,,,,,,,
Algo insólito, pero en la foto parece ser que hay dos aviones pegados por una de sus alas.
Toma esa Antonov!!!
Realmente el An 225 es la avion mas grande y pesado del mundo, estos son dos aviones unidos que no superan las dimensiones del An 225,sumale a eso la trayectoria del citado avión
No creo que Antonov tenga que tomar algo. Este es un avión con objetivos muy específicos y con condiciones muy específicas, sobre todo para despegue y aterrizaje. Y por ahora, para nada pensar que pueda tener uso comercial. Ya las aerolínea están bajando los aviones grandes, como el A380 y el 747 y los nuevos modelos de largo alcance, son mas chicos y eficientes, ya se puede atravesar el Pacífico en un avión de dos motores y de tamaño medio.
Solamente con ver la distancia que hay entre ambos "Aviones" con sus respectivos trenes de aterrizaje, se infiere que no está diseñado para aterrizar en una pista Estándar, no puede utilizarse con la versatilidad que, aún hoy, sostiene el Antonov.
Considero que es una proesa tecnologica.
Perooo, es la fusion de dos aviones, y lo mas importante lo veo poco operativo para pistas normales, por la envergadura ( ancho), de sus trenes de aterrizaje. Pocas pistas son tan anchas que puedan permitir el aterrizaje y despeque seguro de tal avion. Lo veo poco funcional, sin futuro, sigo con el 747, el Ruslan y el Mria. Sl2.
No es un avión normal, su misión no será transporte de carga normal y por supuesto, la pista requerida tampoco es normal. Éste avión va a hacer cosas específicas q no son capaces de hacer los aviones actuales...
Interesante
Muy bueno el artículo, el avión está diseñado para transportar vehículos hipersónicos y facilitar el acceso al espacio. Señalar en la noticia que los motores que lleva instalado no son turbohélices, son turbofán, y son los mismos que usa el Boeing 747. Motores Pratt and Whitney PW4000.
Para mí sigue siendo el antonov 225 el más grande.
es divino ante s no era posible que maravilla eso resta fantastico
Dany, no se de aviones, pero comparto tu criterio, más porque he leído las características del 225 y estas.
*sigo con los rusos*
Algunos de los ingenieros que me acompañan en este comentario me podria explicar con mas profundidad cual es el objetivo de este avion y a que se dedicaria a trasportar.
En realidad no le veo la importancia a si es uno o dos aviones si es el más o el menos grande o la pista a usar .
Para mi esto fue hecho con un fin de prueba de tecnología o más bien el comienzo de la construcción de algo superior !!
Ojo a este proyecto, porque en el futuro dará de que hablar!! Este proyecto seré el principio de un fin !! O el final de algo que está por comenzar !!!
Me refiero a hechas más leña al fuego de la guerra fría contra potencias que por su puesto buscarán anteponer otra tecnología con finales oscuros
Buenas tardes compatriotas:Comparto la opinion de Marciano Ortiz Matos,sigo con los rusos.En el espacio aereo son los mejores,aunque los chinos traten de lograrlo.Y apoyo el comentario de Michel.Hasta la victoria siempre.Amen.
No se nada de aviación ni de aerodinámica pero considero que si una compañía diseña y fabrica algo tan caro y complejo dus objetivos específicos tengan. Que no tiraran una millonada al retrete.