¿Europa sin alas?: El riesgo de quedarse sin combustible de aviación se cierne sobre el Viejo Continente
Dan Kitwood / Gettyimages.ru
La guerra en Oriente Medio y el bloqueo del estrecho de Ormuz, la arteria más vital del comercio energético mundial, han comenzado a generar estragos y ahora amenazan con dejar Europa sin combustible de aviación.
Según fuentes de la Unión Europea (UE) consultadas por el diario italiano Corriere della Sera, se prevé que las reservas actuales de combustible de aviación se agoten en mayo y no todos los países cuentan con reservas estratégicas suficientes para mantener aviones en el aire en plena temporada alta.
Así, solo dos naciones dispondrían de queroseno de emergencia para 90 días, mientras que la mayoría no resistiría más de 30 días y algunas incluso se quedarían sin combustible en menos de 10 días. En Italia, tienen reservas para resistir entre 30 y 60 días.
Otra preocupación es que las refinerías europeas no dan abasto y no será posible que aumenten la producción durante el verano.
Una de las personas citadas criticó a la UE por desatender la amenaza de escasez de combustible de aviación.
“No parece haber un sentido de la urgencia en Bruselas, ni siquiera una pizca de dirección clara”, señaló, agregando que se ha dicho que “las reservas estratégicas eran significativas, pero solo una pequeña parte está dedicada al combustible de aviación”.
Europa importa del golfo Pérsico el 43 % de sus necesidades anuales de combustible de aviación. En el contexto actual, podría recurrir a EE.UU. “Pero habrá que ver a qué precio y en qué condiciones”, dijeron las fuentes. “Europa debe pensar en un plan que tenga en cuenta posibles medidas de mitigación y que tenga claro cómo debe repartirse el queroseno entre los países”, concluyeron.
(Con información de RT en Español)
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La actual crisis en Oriente Medio y el bloqueo del estrecho de Ormuz representan una amenaza significativa para la seguridad energética de Europa, específicamente en el suministro de combustible de aviación, dada la alta dependencia del 43% de sus importaciones del Golfo Pérsico. La insuficiencia de reservas estratégicas y la limitada capacidad de refino en la región agravan la vulnerabilidad ante interrupciones del suministro, poniendo en riesgo la continuidad de las operaciones aéreas, especialmente en temporada alta. Desde una perspectiva científico-económica, esto subraya la necesidad de diversificación de fuentes de energía, inversión en reservas estratégicas y el desarrollo de alternativas como biocombustibles, energías renovables o almacenamiento avanzado para mitigar impactos futuros. La posible dependencia de EE.UU. para importaciones adicionales introduce riesgos de volatilidad en precios y condiciones comerciales, resaltando la urgencia de una planificación integral que optimice el reparto de recursos, garantice la seguridad del abastecimiento y reduzca la exposición a conflictos geopolíticos, permitiendo así una respuesta más resiliente frente a eventos disruptivos en los mercados energéticos globales.
De ese tema mejor no hablamos, nosotros llevamos meses sin combustible
Es cierto, nosotros ni alas, ni piernas
Saludos
Pero con la diferencia de que contra Cuba es consecuencia de una bestial guerra económica y para los europeos es el resultado principal del autobloqueo por órdenes yanquis para no adquirir energía barata de Rusia
Hay mucho de simplismo en su comentario y miedo de decir la causa eficiente de nuestra falta de combustible
Ni simplismo ni miedo, todos conocemos las causas. Pero el hecho es que hace meses no tenemos combustible ni de aviación ni de nada. Europa lo resuelve fácil cuando quiera, con comerciar con Rusia ya es suficiente. Nosotros que estamos haciendo? Pq traerlo de Rusia sale bastante caro y de donaciones solidaridad nadie vive
Y esto es solo una muestra, si los GRI logran llevar a cabo sus intenciones, y empiezan a cobrar el peaje, entonces sí que se van a acordar hasta del día, que no cooperaron para impedirlo