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Estudiantes de primaria observan modelos de trenes de alta velocidad en un museo ferroviario en Qingdao, provincia oriental china de Shandong. Foto: Diario del Pueblo en Línea/Wang Haibin

El sector ferroviario de China ha logrado un desarrollo vertiginoso en las últimas décadas, como lo evidencia una serie de estadísticas impresionantes.

El tren bala Fuxing recorre 350 kilómetros en una hora, lo que lo convierte en el servicio ferroviario más rápido del mundo. Además, China está desarrollando un nuevo modelo de tren de alta velocidad CR450, que podrá operar a velocidades de 400 kilómetros por hora, lo que demuestra un fuerte dinamismo innovador.

En un solo día, la red ferroviaria de China transporta más de 10 millones de pasajeros, lo que la convierte en el sistema ferroviario más activo del mundo. Estos servicios tan dinámicos demuestran la vitalidad de China: la red ferroviaria llega al 99 por ciento de las ciudades del país, cada una con una población de más de 200.000 habitantes, y la red ferroviaria de alta velocidad cubre el 96 por ciento de las ciudades, cada una con una población de más de 500.000 habitantes.

En un año, la red ferroviaria moderna de China se expande en unos 3.600 kilómetros, lo que marca el crecimiento más significativo a nivel mundial. China ha construido el sistema ferroviario más moderno y la red ferroviaria de alta velocidad más avanzada del mundo. Se espera que el kilometraje operativo de la red ferroviaria de China supere los 160.000 kilómetros, y la longitud total de las vías ferroviarias de alta velocidad en funcionamiento de China se acercará a los 46.000 kilómetros, la más larga del mundo.

Frente al archivo de la Corporación de la Academia China de Ciencias Ferroviarias Limitada (CARS), hay una vía férrea de 100 metros de largo formada por diferentes tipos de traviesas.

“Cada tipo de traviesas utilizadas en los ferrocarriles de China, desde las de madera y cemento hasta las plataformas de vía integrales, marca hitos significativos en la modernización ferroviaria del país”, afirmó Li Xuefeng, gerente general de CARS.

Un tren de pasajeros circula por la línea ferroviaria China-Laos en Hongjing, provincia de Yunnan, en el suroeste de China. Foto: Diario del Pueblo en Línea/Zheng Yi.

“El objetivo de construir 160.000 kilómetros de vías férreas, una visión propuesta hace más de un siglo, ahora se está convirtiendo en una realidad en la nueva era”, afirmó Fu Meisheng, subdirector del Museo del Ferrocarril de China.

Los ferrocarriles de alta velocidad recién inaugurados en China están equipados con vías de última generación para trabajo pesado, capaces de soportar una velocidad de 350 kilómetros por hora, y cada vía tiene una longitud de 100 metros.

“Si queremos que los trenes sean rápidos y estables, es necesario utilizar vías de servicio pesado de 100 metros y reducir el número de líneas de soldadura en las vías”, dijo Zeng Xianhai, jefe del departamento de vías, comunicación, señalización y suministro de energía de China Railway.

Para extender los rieles de acero de 25 metros a vías de servicio pesado de 100 metros, las empresas, universidades e institutos de investigación chinos han colaborado ampliamente, logrando más de 100 patentes de tecnología en China y en todo el mundo.

Por ejemplo, para superar el desafío, CARS realizó pruebas exhaustivas para encontrar los mejores parámetros técnicos para las pistas. Las principales empresas siderúrgicas de China colaboraron en la investigación y el desarrollo y realizaron pruebas de producción al mismo tiempo.

En la actualidad, los rieles pesados ​​de alta velocidad de China cuentan con un rendimiento líder a nivel mundial, con una desviación de rectitud de no más del espesor de tres hojas A4 por metro.

Un tren de alta velocidad que circula a 350 kilómetros por hora consta de aproximadamente 40.000 piezas, y el sistema de control de la red se considera el ­“cerebro” del tren. China solía depender de tecnología extranjera en este aspecto, lo que limitaba la iteración tecnológica y el avance de los trenes.

Para afrontar el desafío tecnológico, China Railway logró desarrollar la plataforma de pruebas y producir chips de red de forma independiente. Desde los documentos técnicos hasta la arquitectura del sistema, desde las diversas especificaciones de hardware hasta las pruebas de componentes y la depuración de códigos, la empresa tardó cinco años en descubrir las tecnologías clave de este sistema de control de red.

En la actualidad, este “cerebro” avanzado, desarrollado de forma independiente, cuenta con una velocidad de transmisión de datos 60 veces superior a la de los productos existentes y una capacidad de transmisión 100 veces superior. Se informa que de los 254 estándares importantes adoptados por el tren bala Fuxing, el 84 por ciento son estándares chinos.

La innovación no tiene límites. El prototipo del tren bala Fuxing CR450 de próxima generación se está fabricando en las líneas de producción de las bases de Changchun y Qingdao de China Railway Rolling Stock Corporation. Saldrá de la línea de montaje a finales de este año y se espera que abra nuevos caminos en varias áreas de la tecnología ferroviaria de alta velocidad.

El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung marca la primera vez que todos los sistemas, todos los elementos y toda la cadena industrial del ferrocarril de alta velocidad de China llegan al extranjero. También sirve como un claro ejemplo de la apertura e inclusión de China.

Durante la construcción del ferrocarril, más del 75 por ciento de los servicios y las adquisiciones se realizan en Indonesia, lo que crea 51.000 puestos de trabajo para las comunidades locales. Durante la operación, China proporcionó capacitación in situ a más de 160 conductores y técnicos locales. El proyecto ha impulsado significativamente el desarrollo del cinturón económico del Ferrocarril de Alta Velocidad Yakarta-Bandung, y sirve como camino hacia la prosperidad y la felicidad para las comunidades locales.

La tecnología ferroviaria china avanza rápidamente a nivel mundial y aporta su sabiduría a la modernización global. Por ejemplo, los trenes de mercancías China-Europa han llegado a 223 ciudades de 25 países europeos y a más de 100 ciudades de 11 países asiáticos. El ferrocarril China-Laos ha transportado más de 4,3 millones de toneladas de carga desde que se puso en funcionamiento en 2021.

Hasta ahora, la red ferroviaria de alta velocidad de China ha gestionado un total de más de 20 mil millones de viajes de pasajeros. Más de 8.700 trenes bala Fuxing están en funcionamiento todos los días en China. Conocida por su excepcional desempeño en materia de seguridad, la red ferroviaria de alta velocidad de China es ampliamente reconocida como el sistema ferroviario más seguro del mundo.

Un tren bala violeta circula por un puente en el municipio de Hengdian, Dongyang, provincia oriental china de Zhejiang. Foto: Diario del Pueblo en Línea/Jin Sicheng

(Con información de BRNN)