Cuba: Más de mil accidentes de tránsito entre junio y agosto de 2023
Las inspecciones técnicas detectaron 442 casos de conductores que no cumplían con los requisitos técnicos. Foto: Archivo
Durante los meses de junio a agosto, más de 1 000 accidentes de tráfico ocurrieron en Cuba, dejando 72 muertos y 543 heridos.
Tres de estos siniestros tuvieron consecuencias graves, incluyendo uno en Santiago de Cuba con cuatro muertos y nueve heridos, según información del Órgano Especializado de Tránsito de la Dirección General de la Policía Nacional Revolucionaria.
En las áreas designadas para el esparcimiento, ocurrieron 44 accidentes con 42 heridos leves. El horario de mayor peligro fue entre las 14:00 y las 22:00 horas, y las principales violaciones estuvieron relacionadas con el exceso de velocidad, distracciones, no respetar el derecho de vía, no usar casco protector o cinturón de seguridad y problemas técnicos.
De acuerdo con la fuente, se aplicaron sanciones por contravenciones a conductores que conducían sin licencia, no tenían autorización oficial para transportar o transportaban pasajeros ilegalmente, y también a ciudadanos que tenían animales sueltos en las vías.
Asimismo, se implementaron 64 puntos móviles de alcoholemia y se realizaron 4 110 pruebas, de las cuales 252 dieron positivo y resultaron en la retirada de la licencia correspondiente.
Las inspecciones técnicas detectaron 442 casos de conductores que no cumplían con los requisitos técnicos, incluyendo camiones y autobuses utilizados para el transporte masivo.
Durante el trimestre, se llevaron a cabo numerosas acciones de divulgación y propaganda relacionadas con el consumo de alcohol, la responsabilidad al volante, problemas técnicos, indisciplinas viales y violaciones comunes del peatón.
De igual modo, se emitieron alertas a los propietarios de ganado vacuno que residen cerca de las vías y se tomaron medidas generales para garantizar una recreación más segura para el público en general durante el período vacacional.
(Con información de ACN)
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Me parece que son demasiados accidentes,profundicen en sus causas y mano a la obra,pero además pongan mano dura.
Seguiremos teniendo accidentes si no se analiza las causas verdaderas o lo que es lo mismo omitiendo algunas de los cuales ni los choferes y conductores de vehículos son responsables.
Si queremos hacer un análisis superficial con este nos basta y sobra.
Ahora, si queremos ser objetivos, vemos que por estar en estado de embriaguez o pasado de los parámetros permisible se retiraron sólo el 6 % del total de los exámenes ejecutados.
Pero lo que siempre me ha llamado la atención es que las comisiones creadas nunca mencionan el pésimo estado de las vías, que van destruyendo técnicamente a los vehículos ligeros, guaguas, camiones, y cuando ocurre un accidente queremos echarle la culpa al chofer y al estado técnico del vehículo, no señores, no puede ser que sigamos mirando para el lado sin que pase nada.
Las calles, avenidas y carreteras en nuestro país son un peligro potencial y verdadero para la ocurrencia de accidentes.
Y aquí no mencionan los accidentes en vías públicas por el pésimo estado de las aceras por donde caminan nuestros ancianos.
Y eso que hay afectación con los combustibles. En situación normal que hubiera ocurrido con tantos negligentes detrás de un timón. Preocupante escenario.
Mucha tarequera vieja rodando por pesimas vias da lugar a lamentables accidentes
La principal causa de accidentes es la poca atención al control del vehículo, maniobras indebidas, la embriaguez o mal estado técnico.
Es cierto. Ud. puede ir más despacio, puede esperar, no debe beber, debe mirar antes de cruzar, debe mantener su vehículo en buenas condiciones...
Es una verdad del tamaño del Sol.
Pero no es la única verdad.
Para nadie es un secreto que en Cuba las vías están en muy mal estado y oscuras, se inundan, y ello también provoca accidentes, si bien nunca lo veo en las estadísticas como factor (se analiza acaso?)
Un bache o grieta provoca roturas al momento o después, pérdida del control del vehículo, confusión en el chofer, adelantamientos o cambio de carril. No exime de responsabilidad al chofer. Ud. puede frenar, esperar a que no haya nada ni nadie, ir despacito, poner unas tablas y recogerlas... Si lo ve.
Pero es un hecho que las vías están muy malas y a veces, muchas veces, con agua, oscuro... te enteras del bache cuando ya caes en él.
Y que el plan de reparación es más reducido que el índice de deterioro, por lo que se requieren grandes inversiones para cambiar esto. Que no hay ahora.
Sin embargo, en Cuba se da una paradoja técnica:
No tenemos recursos y damos soluciones para millonarios, o sea despilfarramos. Me explico:
El asfalto como pavimento flexible continuo se inventó para autopistas, para coger alta velocidad.
En el hormigón asfáltico se emplea chapapote como aglomerante, y al ser orgánico se oxida al sol (por eso si hay sombra de árboles dura hasta 3 veces más la carretera) y se pone rígido y cuartea. Además como es una capa fina, requiere de buenos drenajes y sub-base o hace huecos y bolsas. Y cada vez que se va a reparar, debe quitarse el viejo y luego poner el asfalto nuevo, o echar encima del anterior porque no se adhiere bien. El petróleo es importado y las personas o grupos por sí mismos no pueden reparar estas vías, requieren un equipo especial que no da abasto en el país. Sin embargo, se asfaltan calles residenciales, callejones y vías rurales donde nunca habrá altas velocidades ni tráfico(no se aprovecha la razón de ser) ni se podrán mantener luego a un costo sostenible.
En cambio, las calles de hormigón, al tener juntas cada x metros obligan a bajar la velocidad a 50-60 km/h(lo que no es problema en calles residenciales, entre edificios, rurales con poco tránsito...) son inorgánicas, más resistentes, más duraderas, los materiales están en Cuba, y se le puede exigir a las personas y entidades que si los rompen los reparen, pues es el mismo material (cemento, arena, gravilla) que usan en sus construcciones. Solo tiene un defecto: hay que velar y limitar para que no pasen vehículos o niños o animales mientras el hormigón se pone duro (7 días). Hay que dar llana o frota. Hay que taparlo con nylon o echar agua para el curado.
Pero no debe ser tan difícil hacer esto, hay medios.
En cambio, el asfalto en dos o tres días Ud. pasa la máquina, lo inaugura y todos felices...por un rato.
Luego viene el desastre y las quejas por décadas.
Esto que he explicado, del asfalto y el hormigón, es contenido básico de la carrera de Ingeniería Civil en asignatura de Viales. Lo sabe todo ing. civil. cubano
Así se hizo en Cuba desde los años 30 hasta finales de los 60. A partir de ahí hay una "fascinación" por el asfalto en todas partes como si fuese una pista de carreras, no se emplean viales de hormigón, adoquines, adocretos, losetas o incluso de suelo-cemento o tierra bien consolidada en zonas rurales apartadas, como los excelentes ejemplos que se ven en Centroamérica y el Sur de España.
Todos cumplen la tarea rápido, y que mantenga como pueda el que venga atrás. Pero "cumplen!". Esto se acumula. No es sostenible. Ni técnica ni económicamente. No voy a hablar del tema ético-profesional o social para no molestar a nadie. Pero
se genera un "cuello de botella" técnico artificial mientras no se explotan todos los actores y fuerzas constructivas disponibles, por la manía de asfaltar.
Se da pie a la indisciplina social ya que rompo para conectarme a la red pero no tengo cómo arreglarlo.
Todo esto genera estrés y errrores en los choferes.
Las condiciones viales sí influyen en los hechos.
Los principales culpables son los choferes, pero si no cambiamos de mentalidad con respecto a la reparación y realización de vías, estamos fritos.
Desde 1999, la Europa desarrollada está quitando asfalto en muchas áreas y poniendo adoquines, hormigón y otros materiales (que además tienen otros beneficios para el desarrollo municipal que no he enumerado para no irme del tema) Nicaragua y Costa Rica tienen grandes áreas viales hechas de adocretos y losetas. China mezcla varios tipos de pavimentos en sus ciudades, además de reciclar el asfalto. Ojalá que la persona adecuada lea este comentario y contribuya a eliminar factores de riesgo y cargas económicas insostenibles a futuro.
Todo lo que se haga, salva vidas y recursos.
Espero haber sido útil y motivar a la reflexión.
Tema accidentes en cuba es grave, además q las carreteras en Cuba están la mayoría en malas condiciones, para los.unicos carros que existen piezas nuevas son para los ladas y los moscovich porque los almendrones siempre siempre tienen inventos y son autos muy viejos , y los camiones ni hablar...... Esta bien que hayan quitado licencia por consumir alcohol lo veo bien, por desperfectos también pero revisen el.tema piezas para las autos y que estén en moneda nacional no en mlc como hasta ahora
Pero desafortunadamente todos esos almendrones que están hecho pedazos, tienen su flmante sello del SOMATOM
A pesar de las acciones realizadas, los accidentes cada vez se incrementan más. Hay que tomar medidas más fuertes y que afecten económicamente a los infractores. Los importes de las multas son muy bajos, multipliquenlos por 10 y verán como se reducen los accidentes y las infracciones.
No se respeta nada
En J y 19 en el vedado es para que hubieran por lo menos 5 accidentes diario porque el 90 por ciento de los vehículos y bicicleta se llevan el pare.
Con los problemas de combustible que han existido en este período, es excesiva esta cifra de accidentes. Demasiados factores negativos: mal estado de las vías, señalizaciones inexistentes, problemas técnicos en los vehículos, consumo de bebidas alcohólicas, indisciplinas y desconocimiento de choferes y peatones. Otro problema que se une a nuestra ya interminable lista.
Y que me dicen de chóferes hablando por teléfono?
La indisciplina es imparable!
Camposanto vial.
En una centrica calle de Holguin, en uno de los parques, desaparecio la rejilla de un alcantarillado en una esquina, quedando el agujero enorme precisamente donde uno debe pararse para cruza (Maceo y Aricochea), para colmo el marco de hierro lo introdujeron parado en el agujeri, es decir, si no miras bien lo mismo puedes irte por el hueco q tropezar y caer en la calle. Pregunta: a quuen reclamo para que ese problema peligroso sea resuelto de inmediato!, quien deberia resolverlo?, vigilar por que no ocurra, quien es el dueño de esa esquina?, alguna empresa sin recursos para repararlo?, que mecanismo pidria impmementar el supuesto dyeño para que un particular con recursos pueda arreglarlo y evitar accidentes?, creo que tenemos las pitencialidades, pero no sabemos encayzarlas a la resolucion de problemas. Gracias.
1. Porque no hay carreteras
2.Porque no se cumplen las leyes
3.La mayoría de los vehículos SOS antiguos.
Cuando se habla de accidentes automovilístico en cuba, siempre se habla de lado . Se mencionan causas pero no condiciones, puede haber mucha negligencia por parte de conductores y peatones ,pero cuando se ha hecho un análisis público del mal estado de todas las vías a lo largo y ancho del país .Yo me atrevería a decir que más del 50% de las vías en cuba están calificadas de mal estado. Sumemos la otra parte . El mal estado de los medios de transporte. Llenos de inventos, sin piezas de respuesto. Además no existe la tan necesaria REPOSICIÓN.Hoy hay algunas facilidades para importar medios de transporte,pero no es suficiente. Tenemos muchos carros con más de 40,50,60 y 70 años de sobreexplotación. Eso también propicia ese. Gran número de accidentes.Peto no se habla de ese tema.
Hay poco accidentes para el mal estado que están las vías y eso que aquí en cuba no hay tránsito como en otros países, si quieren ver deterioro de viales en cuba los invitos a visitar Viñales, y eso que es un pueblo turístico donde lo visitan miles de turistas mensualmente, da pena vender una imagen muldialmente de Viñales y ver el estado de las carreteras hay
Bueno,y la famosa Ley del Tránsito aprobada hace no mucho tiempo atrás, de que ha servido. Tenemos que revisar eso porque así mismo.fue con la Ley de la Pesca, Ley del Ganado, Ley de Seguridad Alimentaria y muchas más. Pregunto,han servido para algo ? Seamos honestos, que hemos ganado,NADA.
Demasiados. La sociedad y la economía no los pueden soportar. Corresponde a las autoridades de transporte y a la PNR enfrentar con determinación y rigor este flagelo. Las medidas deben ser más severas con los infractores. Opino que es hora de que se suspendan permisos de conducir de por vida. Hay unos cuantos que hoy están detrás de un volante que son un peligro en potencia y no merecen estar ahí. Demasiados accidentes transportando personas.
Negligencia de los conductores si falta de control si vias en mal estado si carros obsoletos con inventos de todo tipo q pasan la inspección según conveniencia y dinero si algunas causas que no se resuelven en una oficina creando planes de medidas q no se chequean
Será imposible de controlar está dramática situación sí no sé establecen medidas firmes de control, en todo el país, tanto coterraño como turistas manejan bajo efectos del alcohol y nada, no todos los equipo pasan la impeccion, "saben porqué ", y muchos sin licencia ni ideas de los peligros de andar sin los requisitos indispensables
Otra vez ni una palabra acerca del estado de las calles,avenidas y carreteras donde ya cualquiera abre una zanja para conectarse al agua , al gas o a lo que sea y después que pase lo que pase . Y lo más triste de todo estas barbaridades se hacen en pleno día a la vista de todos !!!! . Para poner un ejemplo lo de la calle 44 desde 19 a 31 en el Municipio Playa es un claro ejemplo de la irresponsabilidad la indolencia y la desidia.
Es verdad que las vías están en mal estado, el estado técnico de los vehículos es malo y un largo etc. son problemas conocidos y que sabemos que no hay solución para ellos a corto plazo por la terrible crisis situación económica. Con todos estos problemas muchos choferes quieren desarrollar altas velocidades, las indisciplinas abundan, no hay cortesía vial, no se respetan las señales del tránsito, los agentes encargados de velar por el cumplimiento de las leyes prácticamente no existen y muchos se colocan en los mismos lugares de siempre por un rato.
La principal causa de los accidentes es el pésimo estado de las vías en nuestro país,pero eso ningún medio oficial lo dice,luego los vehículos en mal estado,ya q mantener un vehículo es casi imposible por los precios de las reparaciones. Cuántos autos modernos hay en disimiles de terrenos echándose a perder luego de haber servido al sector de turismo,y no los cambian por los carros a particulares q ya tienen más de 50 años,y quieren venderlos en precios astronómicos