Rusia: Aeroflot formaliza con Rostec el mayor pedido de aviones civiles de su historia
Aeroflot firmó con Rostec un contrato para la provisión y mantenimiento de 90 aviones MC-21-310, el mayor pedido en la historia de la aviación civil rusa. Foto: Aviación Online.
Aeroflot firmó un contrato con la corporación estatal Rostec para la provisión y mantenimiento de 90 aviones MC-21-310 que recibirá entre 2029 y 2032. El acuerdo, suscrito en Moscú, involucra a las filiales Corporación Aeronáutica Unida (UAC), Aviacapital-Service y la Corporación de Motores Unidos (UEC).
El pacto abarca el valor de las aeronaves, los simuladores de vuelo, la instrucción de las tripulaciones y el soporte técnico durante 22 años. La ceremonia de rúbrica contó con la presencia del presidente ruso Vladimir Putin, junto al ministro de Industria y Comercio, Anton Alikhanov, y el ministro de Transporte, Andrei Nikitin.
“Hoy damos un paso en la ejecución del Programa Integral de Desarrollo de la Aviación Civil", detalló Alikhanov. "El avión de medio alcance MC-21-310 se diseña contemplando los requerimientos de eficiencia y confort, y el próximo año recibirá su certificación”, agregó el funcionario.
“Este contrato determina en gran medida el futuro de la construcción aeronáutica y la aviación civil rusa; ya estamos listos para comenzar a capacitar al personal en el nuevo tipo, incluyendo pilotos, tripulantes de cabina e ingenieros”, detalló Sergey Alexandrovsky, director general de Aeroflot. El ejecutivo agregó que para la empresa es un honor ser el operador de lanzamiento del modelo y continuar la tradición de 103 años introduciendo nueva tecnología de aviación nacional.
Por su parte, Sergey Chemezov, director general de Rostec, dijo que “ningún país del mundo produce hoy aviones civiles por sí solo, pero nuestra industria pudo hacerlo en un tiempo récord, por lo que son vitales los contratos que fijan claramente las condiciones de entrega, los plazos y el precio”.
El documento establece la división de responsabilidades entre el suministro, el arrendamiento y el mantenimiento integral. La aerolínea maximizará las horas de vuelo comercial, mientras que los proveedores garantizarán la disponibilidad técnica de los aviones a lo largo de su vida útil.
Las primeras entregas de este pedido comenzarán en 2029. Previamente, la compañía recibirá un lote inicial de 18 aviones MC-21 entre 2027 y 2028, correspondientes a un acuerdo previo rubricado en 2023. El nuevo contrato asegura el mantenimiento de la flota total de 108 aeronaves e incluye la provisión de software especializado y entrenadores de procedimientos.
El primer prototipo del MC-21 voló originalmente en 2017 con motores Pratt & Whitney. La versión con motores rusos PD-14, denominada MC-21-310, voló por primera vez a finales de 2020, y es la que siguió desarrollándose luego del establecimiento de sanciones a Rusia como consecuencia de su invasión a Ucrania.
Está diseñado con el objetivo de reemplazar modelos antiguos como el Tu-154 y la familia Tu-204, y servir como alternativa a aviones extranjeros. Concebido para rutas de corta y media distancia, se planea producir varias versiones de la aeronave, con capacidades para 150, 180 y 210 asientos, y un alcance de hasta 6 000 kilómetros.
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Bravo por el desarrollo aeronáutica en la Gran Rusia
Como explica el artículo, son aviones de fuselaje estrecho, pasillo único y para rutas de corta y media distancia que sirven de alternativa a aviones extranjeros.
Con el máximo alcance llegarían a destinos de toda Europa, India y China y gran parte de Rusia porque no llegan a Vladivostock. Ni pensar que puedan llegar a las Américas.
Resolverán un gran problema a Aeroflot pero quedará a deber los aviones sustitutos a las aeronaves de doble pasillo y largo alcance de Boeing y Airbus en su poder.
Un desafío conquistado. La Unión Soviética siempre fue independiente y soberana en la construcción aeronáutica. Y muy seguras que eran sus aeronaves, IL-62 era la mejor muestra.
En cuanto aparecieron las "sanciones" (bloqueo) la innovación no se hizo esperar y produjo el salto esperado. De la aparición de los problemas salen las mejores soluciones.
"con capacidades para 150, 180 y 210 asientos, y un alcance de hasta 6 000 kilómetros"
La distancia máxima de Cuba a lo largo de su isla principal es de 1.250 kilómetros de extremo a extremo (desde el Cabo de San Antonio en el oeste hasta la Punta de Maisí en el este)
Con 4 aviones es suficiente dentro del pais ydarle matenimiento durante 25 años.
Su idea es buena..pero usted desconoce de la demanda millonaria de una empresa rusa a cubana de aviación hace menos de un mes.....
Pareceeee
Creo que si nuestro pais estuviese bien, económicamente hablando, podríamos aspirar a tener algunos de esos aviones para el mercado doméstico, mientras tanto, continuemos como espectadores.
Recuerden que Rusia no es URSS, no soñemos más, IL 62 fue CAME e intercambió comercial en Rublos.
Que bien por Rusia. Retomando su lugar en la industria aeronautica. Esperamos que puedan certificar otros modelos. Pronto Cubana podrá adquirir algunos.
Estamos venciendo y a ellos les duele !