88 años después Volkswagen cierra sus puertas en Alemania
Este martes, 16 de diciembre, Volkswagen finalizó la producción de vehículos en su fábrica de Dresde, Sajonia. Por primera vez en sus 88 años de historia, el holding cierra una planta de producción de automóviles en Alemania. Esta decisión, considerada durante mucho tiempo política y socialmente impensable, revela el alcance de los problemas a los que se enfrenta Volkswagen.
Durante casi 90 años Volkswagen ha estado en el corazón de la industria alemana. No se trata de una pausa o desaceleración temporal: es un cierre permanente, que revela problemas mucho más profundos que afectan a Volkswagen, la economía alemana y la industria automovilística mundial.
El monopolio debe financiar unos 160 000 millones de euros en inversiones a lo largo de cinco años, destinadas a la electrificación, plataformas informáticas y nuevas arquitecturas de vehículos.
La empresa nunca había cerrado una fábrica de automóviles en Alemania desde su creación hace 88 años. Hasta ahora, Volkswagen había optado sistemáticamente por reducciones de volumen, reorganizaciones internas o reconversiones parciales, sin dar nunca el paso de un cierre total.
Sin embargo, la fábrica de Dresde ocupó un lugar especial en la publicidad industrial del grupo. Se diseñó como un “escaparate” abierto al público y encarnaba una producción de automóviles transparente, orientada a la innovación y la imagen de marca.
La dimensión simbólica no ha sido suficiente para justificar la continuación de la actividad industrial. Thomas Schäfer, director de la marca, reconoció que la decisión era “esencial desde el punto de vista económico”.
Más allá del caso concreto de Dresde, el cierre de Volkswagen envía un mensaje a toda la industria automovilista europea. El principal fabricante del continente acepta ahora que Alemania ya no se puede proteger industrialmente.
- Nuevo decreto-ley regula asociación entre empresas estatales y no estatales en Cuba
- La Unión Eléctrica pronostica una afectación de 1 950 MW para el horario pico nocturno
- Cuba llama a poner fin a la agresión contra Irán y Líbano
- Irán asegura tener el control total del estrecho de Ormuz
- Senadora Elizabeth Warren: “La guerra contra Irán es ilegal y no hay plan para terminarla”
- ir aNoticias »
- A falta de combustible… voluntad de hacer
- Nuevo decreto-ley regula asociación entre empresas estatales y no estatales en Cuba
- La Unión Eléctrica pronostica una afectación de 1 950 MW para el horario pico nocturno
- Aduana cubana detecta habilitaciones falsas de tabaco Cohiba
- Con el carbón nada es fácil
- ir aEconomía »
Oh!, los pronósticos de la debacle en la economía europea se van cumpliendo y manifestándose a gritos en la locomotora (motor impulsor de antaño). Pero la industria bélica de la UE aun sueña que en el 2030 están produciendo a tutiplén.
No se preocupe amigo, la economía de Europa, al parecer va a seguir la pauta trazada por la economía rusa, la cual se ha reconvertido en economía de guerra, es decir que se reconvertirá en industria militar
Cierre anunciado Sin el gas barato Ruso era de esperar. La locomotora de Europa no era más que pura mentira.