Del cierre del túnel: Más tareas y deficiencias de vías alternativas
Continúan reparaciones en el túnel de la Bahía de La Habana. Foto: Naturaleza Secreta.
Durante la noche visitamos la zona de las obras que se realizan en el túnel de la Bahía de La Habana, de conjunto con las autoridades de la provincia, de los ministerios del Interior y Transporte, y las fuerzas constructoras responsables, para verificar los avances del proyecto de reparación.
Asimismo, nos propusimos hacer un recorrido por el desvío alternativo, en busca de posibles inconvenientes para la movilidad incrementada, que han sugerido a la página algunos seguidores.
Sobre la primera rejilla ya se vertió el concreto y comenzaron las actividades de saneamiento de los drenajes, así como el descorchado de los techos. Estas acciones se adelantaron con respecto al cronograma, gracias al esfuerzo de los trabajadores.
Dos mipymes realizan trabajos en los aletones a la salida del túnel en la dirección Habana-Cabaña; han raspado gran parte del muro azul y aplican un producto para los aceros.
Aunque continúan las labores según lo previsto, hicimos algunas acotaciones en beneficio de la integralidad y calidad de la obra.
Hay una segunda rejilla que, sin estar muy deteriorada, tiene signos de desperfectos. Pedimos aprovechar la materia prima y la fuerza de trabajo habilitada en función de tener ambas rejillas en un estado óptimo para la circulación de vehículos.
Observamos las afectaciones en el techo y en el pavimento durante una caminata por los más de 700 metros que tiene el túnel. Hicimos hincapié en no dejar ningún bache sin arreglar ni dentro ni en las inmediaciones, así como incorporar la sustitución de varias losas de las paredes internas que están afectadas.
El alumbrado fue una de las cuestiones que se chequeó. Foto: Naturaleza Secreta.
Sobre la iluminación dentro del túnel, se realizará un análisis con los compañeros de la Unión Nacional Eléctrica (UNE) para intentar su mejoramiento. Esto no estaba previsto en esta ocasión.
Hicimos la solicitud de revisar el cronograma de trabajo, con el objetivo de sumar las nuevas tareas y aprovechar los días de cierre del túnel para hacer todos los arreglos posibles, intensificando las acciones.
Profundizamos, además, en la necesidad de que no se pierda ni un minuto y que exista un buen sistema de comunicación para resolver los inconvenientes que puedan retrasar la obra.
Luego realizamos el recorrido para revisar el estado de los viales por donde deben circular los vehículos obligados a desviarse.
Ingeniería del Tránsito colocó señalizaciones especiales en varios puntos de Alamar y a su salida, en la Villa Panamericana, además de otras por el malecón habanero, para indicar a los conductores sobre el cierre del túnel y la vía sugerida que deben tomar. No obstante, coincidimos en la necesidad de algún nivel de señalización adicional. Así mismo se ha previsto apoyo con patrullas para regular y facilitar el tránsito durante estos días.
En el tránsito por Vía Blanca y el primer anillo del puerto, se observan baches e iluminación deficientes, situación que se agrava tomando en cuenta que ahora será una vía de mayor circulación por las noches al regreso de trabajadores a sus casas.
Aún cuando se acometieron acciones de mejora previo al cierre del túnel, estas no fueron suficientes, como bien nos alertaron algunos seguidores. En ello incidió una afectación con la producción de mezcla asfáltica los últimos días por falta de combustibles. Esto nos invita a la reflexión, de que tenemos que evitar estos inconvenientes en próximas intervenciones.
Para rectificar, solicitamos a los encargados de la obra del túnel presentar propuestas que permitan que estas vías alternativas sean mejoradas un poco más en lo posible (esta noche comenzará una labor de bacheo) y pedimos a la UNE hacer un esfuerzo más.
Agradecimos el esfuerzo de los compañeros que no descansan desde el inicio de las obras y que seguirán trabajando para entregar un mejor túnel en los plazos indicados.
En el recorrido se verificó el estado de los viales. Foto: Naturaleza Secreta.
(Tomado del Facebook de Eduardo Rodríguez Dávila)
Vea además:
Ministro del Transporte informa sobre reparaciones en el túnel de la bahía de La Habana
- Pocos “Vientos de Cuaresma”
- Washington responde a la incautación de dos buques por el ejército iraní
- Una firma por la paz, y por el sagrado deber de defender la Patria
- ¿En qué condiciones está el Sistema Eléctrico Nacional?, esto dijo el ministro en la Mesa Redonda
- Continúan ataques de Israel en Líbano pese a tregua, denuncian asesinato de periodista en golpe deliberado
- ir aNoticias »
- ¿En qué condiciones está el Sistema Eléctrico Nacional?, esto dijo el ministro en la Mesa Redonda
- Los mercados energéticos globales están al borde de un desastre
- UNE prevé afectación de 1 100 MW en horario pico este miércoles
- Crudo cubano: ¿Es posible depender menos de las importaciones con nuestros propios recursos?
- Vea Cuadrando la Caja: ¿Qué va a pasar con las unidades presupuestadas en Cuba? (+ Video)
- ir aEconomía »
Felicidades para todos por este esfuerzo y que utilicen los medios de protección necesarios ya vi un vídeo donde unos dé ellos planteó ahora no me puedo enderezar cuando estaban quitando la rejillas.
Creo que la reparación debe ser capital no dejar nada para luego eso es una obra de suma importancia de comunicación vial y unas de las considera maravilla arquitectónica de cuba
Demórense lo que quieran, pero háganlo con calidad.
Hablando algo al respecto del tema de los viales en la cuidad que están bien dañados y en muchas zonas ni hablar,.....casi son intransitables ya, alguien pudiera decir por qué en la.monumetal hay tantos tramos sin iluminación es decir los.postes no tienen electricidad y en algunas zonas parece la boca de un lobo,si no.me.creen pasen de noche por ahí y comprueben la.poca visibilidad , que se pudiera hacer por parte del MITRANS para resolver este tema ??
Saludos
Nuestros agente de transito están haciendo un buen trabajo en las intersección más concurridas.
Existen vías alternativas que se pueden explotar mucho más ejemplo de ello es la calle primera en el Municipio Regla que se extiende desde calzada Vieja de Regla hasta el Anillo del puerto.
Tenemos un paso a nivel sin barreras y el tráfico ferroviario es muy poco, en esa intersección nuestros agentes en vez de agilizar el flujo lo obstaculizan. Exigiéndole a los conductores que realicen todas las paradas que exige la ley 109 y provocando gran aglomeracion de vehículos en el horario comprendido hasta las 10 am
Se debería realizar ajustes provisionales en esa intersección
Los vehículos que circulan por la vía Monumental hacia la Habana no se pueden incorporar a Vía Blanca aún cuando ambas vías se cruzan una por encima de la otra. Nuestros vehículos deben de llegar hasta la Rotonda de Alamar para incorporarse a la avenida de Cojimar para acceder a la Rotonda de Cohimar e incorporarse a la vía Blanca.
Se debería hacer un desvío o cruce (como existe en 114) que permite cruzar la avenida y usando una bajada ya proyectada incorporarse a Vía Blanca.
Así con los pies en el terreno,si no tocas y ves ,el chequeo no sirve,la falta de recursos es un gran problema pero si lo que se hace no es óptimo se perderá el tiempo y los recursos .
Esto es un ejemplo de lo que deben hacer los dirigentes a todos los niveles.
Q bueno q está haciendo buena labor los compañeros trabajadores,pero por favor no dejen baches en el túnel y la iluminación en el túnel y en todas las vías del país están pésimas q se prestan desde un accidente hasta vandalismo,esa monumental por la noche no se puede coger.Gracias
Un Ministro solo va a un lugar de su competencia a resolver problemas no a hacer Politiquería de bajo costo.
El Ministro Rodríguez Dávila hizo esto, escribió, por suerte no lo dejó a los periodistas, un buen artículo y le queda pendiente informar personalmente al final de los trabajos del túnel y orí las opiniones finales de los comentaristas.
¿Quien iba a pensar que el muchachito de Las Antillas iba a ser Ministro en Cuba?