Cubadebate

"nuevos equipos de 2ª mano"? Tambien con mas de 25 años de explotacion en su pais de origen? Estariamos comprando un problema, no una solucion. Es cierto que es caro. El ferrocarril es muy rentable, sobre todo en la transportacion de mercancias, no asi el de personal. Hershey propuso al gobierno de turno una linea de transporte de pasajeros entre Matanzas y La Habana para que fuera el gobierno quien expropiara terrenos para uso publico y no tenerlos que comprar él: el objetivo era la linea comercial para sacar su azucar. Americano astuto. Pero volviendo a los trenes actuales. Nada justifica el mal confort de los vagones, la falta de informacion, la desidia y la suciedad en que viajan nuestros compatriotas. Si bien el mal estado tecnico de las formaciones no permite acortar el tiempo de viaje, hay formulas para hacer mas llevadera la vida a bordo. Cuando uno compra un boleto en trenes nacionales, esta adquiriendo un "pasaje a lo desconcido".

Para mi es lo último en lo que a transporte se refiere, soy jubilada con una pensión muy baja, cuando tengo que trasladarme a la capital reuno meses antes peso a peso para el pasaje, se habla de Sántiago a la Habana que se considera rápido que podemos decir del espirituano que camina tres KM para adelante y cuatro para atras, su atrazo es a veces hasta de 4 horas, mi ansiedad en este tipo de transporte supera los índices permisible.

En realidad, el transporte en generalen este pais es un verdadero caos. Si vas a moverte dentro de la ciudad, es malo, muy malo, si vas a volar por CUBANA, le recomiendo un calmante antes de salir de su hogar para no infartar en el aeropuerto, que esta lleno de los mismos males de que se habla en este articulo, nadie dice nada de los atrasos, ni de nada, solo hay una diferencia, te quieren callar con un pan con jamon y queso y un referesco en lata. Si vas a viajar a provincia, que reconozco que por tierra hace ya mucho tiempo no lo hago, por lo menos con los servicios que brinda la empresa estatal, todo esta mal. A dirio escuchamos quejas de los pasajeros, quejas de todo tipo, tamaño y color. Verdad que modernizar nuestro transporte requiere la inversion de mucho dinero y que eso en Cuba no sobra, pero cuanto dinero se necesita para informar, para dar un buen trato, para que un jefe de la cara, etc.
Pero lo mas gracioso de esto es que nos damos el lujo de no permitir que las personas individuales, puedan adquirir sus propios medios de transporte. Es o viajas con el transporte estatal o simplemente no viajas. No hay otra opcion, no existen las condiciones para garantizar la transportacion en ninguna de las modalidades, pero si lo quieres hacer tienes que tragar buches de sangre antes de llegar al destino final. Es asi y no hay de otra. Ojala y algun dia esto cambie, pero que sea para bien. La ultima noticia sobre el credito ruso de mil millones de euros para modernizar el ferrocarril en Cuba, lo que deja es mucho desaliento, ya que es una inversion a completar en unos cortos 14 años, como si la poblacion pudiera esperar otros 14 años para sentir que el transporte ferroviario en Cuba es moderno. Cuando pase ese tiempo ya esa inversion está otra ves desactualizada, quizas dentro de 14 años en el mundo los trenes ya no utilizen la forma actual de moverse. Lo cierto es que estamos en las mismas, sin luz al final del tunel, apagon total.

Mientras se siga comprando equipos baratos y sin mirar la calidad NUNCA tenderemos Ferrocarril, eso paso con las locomotoras chinas, sin embargo en los años 70 se compraron unas en Canada que aun persisten, igualmente con los coches FIAT argentinos, con mejor confort y calidad,
Que pasa seguiremos comprado de segunda mano para botar el dinero de liborio????????????

oscar, muy bueno el articulo. ojala tengamos alguna respuesta porque no es solo el mal estado de las lineas que no permiten viajar a mas de 60km/h, ni la obsolescencia de la propia maquina, es como tu dices, la falta de explicación y de entendimiento por parte de la empresa ferroviaria y de los compañeros que trabajan en el tren. Los vendedores que se suben al tren cada 10 minutos y que te marean con sus pregones, son también la causa de tanta demora, porque para recogerlos y luego dejarlos en algún lugar, el tren para. No se puede pensar en otra cosa que no sea que eso esta coordinado con el maquinista También podemos hablar de la insalubridad que existe dentro de cada vagón del tren (y estoy hablando de dos trenes diferentes de los cuales uno era el llamado "especial"). Para que mencionar las cucarachas que circulan por todas partes del tren!!! No existe ni siquiera un botiquín medico de primeros auxilios, ni un enfermero que viaje en el tren que puedan ayudar a algún pasajero que lo necesite, y desgraciadamente vivimos esa amarga experiencia en nuestro viaje. Es inconcebible que un viaje que dure tantas horas no cuente con las condiciones de primeros auxilios!!!! Espero que estas cosas de las que estoy hablando, no esperen al crédito ruso, ni a su millonaria inversión para el 2024 para "arreglar" el sistema ferroviario en nuestro país, que como pudimos ver, es la única opción de muchas familias gracias al precio que tienen los pasajes. En fin, ojala algún día esto tenga solución, y que no sea cuando nieve.

El buen trato, la buena atención NO han sido bloqueada por los americanos, ni depende de los huracanes. Es total responsabilidad de la empresa y sus trabajadores ¿Entonces como quedo yo?

Buen artículo. Faltaría entrevistar a los directivos de Ferrocarriles de Cuba y el Mitrans.

Mientras sigamos comprando coches de segunda mano pensando en que ahorramos estamos completamente engañados. Seguimos comprando lo más barato y siempre lo barato sale caro al final. Es mejor comprar la mitad de los coches con calidad y poco a poco ir mejorando el servicio. La forma geográfica de Cuba permite enlazar al país fácilmente por tren y carretera. Las decisiones en inversiones para el transporte no han sido acertadas núnca, siempre tratando de ahorrar y hoy se puede decir categóricamente que no tenemos nada. Hasta cuando se van a permitir los mismos errores.
Saludos y gracias

La verdad es que todos nos preguntamos a dónde han ido a parar todas esas grandes inversiones para reanimar el transporte ferroviario. Un ejemplo: la estación de camagueyana ha demorado apenas 5 años en ser reparada, esperan inaugurarla este mes. Ahora bien son muchísimos los problemas ajenos al bloqueo, comboyes que salen sin ninguna garantía técnica de llegar a destino, pésimo estado higiénico de los coches y ni hablar de los baños, aquellos que al menos cuentan con ellos, disponibilidad de agua potable, la que lleves contigo; vendedores de todo tipo de cosas o alimentos de cualquier procedencia o calidad que pasan todo el tiempo pregonando su mercancía y que suben y bajan del tren en todas partes como Pedro por su tren; asientos ocupados vendidos en estaciones intermedias que ya fueron vendidos en la estación central, tripulaciones ingiriendo bebidas alcohólicas. sugiero que junto con el boleto se le facilite al viajero-víctima un manual con todas las advertencia y consejos para sobrevivir al viaje! la experiencia vivida hace apenas unos días muestra la gran falta de control que existe sobre este tema, yo invito a que nuestro ministro de transporte viaje de incógnito en alguno de estos trenes para que viva en directo y de primera mano la desventura que viven diariamente los miles de nuestros compatriotas sobre las vías férreas.

el problema de casi todo aqui es la palabra AHORRO, el ahorro al que estamos llamados por la revolucion es si con 1 resuelves el problema bien resuelto, no gastes en 2.. pero aqui hemos hecho lo contrario con 1 se resuelve el problema pero mejor ahorramos y compramos la mitad... se ahorró y todo mundo happy hasta q pasa algo... hay que mirar a largo plazo... xq comprar tantos coches viejos si al final tienes que comprar nuevos y entonces el gasto es mayor (valor del coche viejo + valor del coche nuevo), asi mismo pasa con la tvc.... todos saben que el final es HD, pero primero estan gastando (y nos hicieron gastar a nosotros) en SD miles de pesos para luego hacer otra inversion para el HD, igual sucedio en prado y neptuno.... pintaron las cebras, arreglaron las aceras, todo muy bonito, luego rompieron todo, pusieron los semaforos, y luego volvieron a pintar, a arreglar todo lo que hicieron anteriormente... asi sucede... lo huecos de las calles no los arreglan porq es mucho el gasto... y se abre y se abre... hasta que hay un accidente con muertos, y al otro vienen y lo cierran... alguien entiende eso??? entonces habia o no habia para cerrar el bache antes de que creciera tanto...

Gracias por este Excelente artículo crítico!! y estos son los q necesitamos en Cuba pero a la vez, que se resuelvan, sino, todo criterio vuelve a morir en vano.

Ninguna locomotora ha sido tan consentida por los ferroviarios cubanos como la MLW MX 624 canadiense. Su potencia y su alto desempeño, tanto en trenes de carga como en viajeros, la convirtió en un objeto del deseo para los mejores maquinistas. Marino Vega, alias Caballo Loco, nunca quiso confesar la velocidad que alcanzó en una el primer día que la condujo por los nuevos rieles de la Línea Central. Sin embargo, Dibujo, el fogonero de aquel tren, asegura que la aguja sobrepasó todos los números que tenía el reloj. (tomado de ECURED).

q tiempos aquellos!!,.los mejores tiempos del ferrocarril cubano con 7 u 8 trenes diarios de larga y media distancia, dos de tipo especial, el Santiago y el Holguín. Un Santiago GTMO regular, y otro Holguín- Bayamo regular también. Luego apareció el Bay-Mznillo, el Camaguey, el S. Spíritus y el de Sta Clara q limpiaba las estaciones en cada viaje, pues recogía a todos aunque fuera de pie. Y q decir de las famosas 50 locomotoras canadienses MLW MX 624 (una de las mejores del mundo). las canarias que podían alcanzar la velocidad de 150 KM/h (tuve la oportunidad de estar en los talleres de Ciénaga y leer sus expedientes en el banco de prueba) , por si alguien todavía lo duda y pareciera q fueran 120, en ocasiones lograban desplazarse a velocidades superiores a 120 !! y nadie se percataba de como recuperaban atrasos en las vías, donde apenas ocurrían accidentes. A esto se le sumaron las rusas TK 114, también potentes `pero gastonas de aceite. Al final se percibía un ferrocarril en Cuba con vagones Fiat, Weten gaiden y tainos cubanos. Ahora lo q podemos ver es NADA!!!….Ya no existe ferrocarril en Cuba, ya el dinero de inversiones se desapareció en basuras y mentiras y en fin….q partiendo de la mismísima Estación Central de la capital q la veo cada día al pasar por ahí, parece q lleva 5 años luego de haber recibido una bomba nuclear. La verdad es dura y duele a algunos pero es la realidad de nuestro país. Ahora, ni locomotoras q sirvan, ni coches, ni estaciones, ni servicio, ni frecuencias estables, ni velocidades, ni vías q sirvan, ni trabajadores estables pues pagan muy poco y encima de eso, NI dinero!!!….o alguien olvida q la inversión se destinó para la vía hacia la ZDEM de Mariel….por favor!!……ahora resulta q apareció una nueva idea……la de hacer una vía a Varadero….jajajjajaja…….con el mayor respeto q se merece la UFC, el periodista y todos los de aki…..es una falta de todo, q incluye, la del respeto al pueblo cubano, q al parecer, no merece nada de esto ni en 25 años más.

Mis admiración para la estación de Sta Clara, como siempre, haciendo sus mayores esfuerzos, incluyendo a los trabajadores ferroviarios de esa provincia.