"Cuba Libre" para los pasajeros del crucero Adonia (+ Fotos y Video)
A las 9:00 am, hora de Cuba, asomó su nariz el Adonia en el Puerto de La Habana. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
El Adonia trae 561 pasajeros -18 nacieron en Cuba y 405 son tripulantes. Salvo los cuatro oficiales que se ocupan de mover el barco, todos están asomados a estribor a las nueve de la mañana en que el crucero de Fathom, empresa de Carnival Corp, penetra la boca de la bahía. Muchas caras no se distinguen porque están detrás de las cámaras o de los teléfonos móviles. Toman la foto de la primera vez, después de medio siglo, en que ciudadanos estadounidenses comunes y corrientes podrán presumir de La Habana vista desde el mar en esta mañana espléndida de mayo.
Además de histórico, el espectáculo debe ser para ellos alucinante a juzgar por la expresión que traen. Pocas ciudades de cara al océano tiene este planeta tan favorecida por la geografía y el color, tan abigarrada y barroca, tan olorosa. En Islas en el Golfo, Ernest Hemingway narra una Habana que se siente, más que que se ve, desde la bahía. Describe la calle San Isidro, el barrio de Atarés, los muelles del puerto, el barrio de Jesús María, las colinas de Casablanca. "Del otro lado de la bahía -escribe-, vio la antigua iglesia amarilla y el desparramo de las casas de Regla, casas rosadas, verdes y amarillas... y detrás de todo ello, las colinas grises próximas a Cojímar". El Nobel estadounidense, "americano bueno", dejó miles de testimonios de cuánto amó a esta ciudad ancha y llana, con el cielo abierto y a la vista, de edificios bajos para que el sol se propague como le venga en ganas.
El capitán del barco, David Box, hizo notar estas escenas a los pasajeros cuando se encontraban a unas 8 millas de la ciudad y La Habana se divisaba en el horizonte, con las primeras luces del día. El Morro, la Catedral, la silueta del Malecón arbolado por faroles y palmas, eran ya claramente visibles. “Nunca olvidaremos este día”, dijo a través de los altoparlantes poco después de las siete de la mañana. Luego, avanzarían por la Bahía y atracarían por la zona norte de la Terminal de Cruceros, situado de proa por la parte de estribor, guiados por el barquito del práctico que al lado del Adonia parece de juguete, en una maniobra que sorteó el canal del túnel asentado en las profundidades de esta ensenada.
Ahora ya han desembarcado los pasajeros y pasan rápidamente por el puesto de migración para salir a la calle, animados por una rumba y un coctel de bienvenida. El Adonia está casi desierto y luce inmenso en su soledad, aunque este es uno de los barcos más pequeños de Carnival, me aclara un oficial del puerto. Aún así, la cantidad de gente que transporta y que acaba de pasar la escalerilla es como si desembarcaran en la Plaza San Francisco, al mismo tiempo, dos Boeing 477 repletos de pasajeros.
A partir de hoy veremos este despliegue cada 15 días. Por supuesto, la primera pregunta que cualquiera se hace frente a esta avalancha es si La Habana Vieja podrá atender a tanta gente y cómo se conectarán las nuevas condiciones de tráfico entre los dos países con la estrategia de desarrollo cubana. Sin una suficiente infraestructura turística, con bloqueo estadounidense aún en pie y muchos otros problemas, el año pasado la Isla recibió casi 20 000 visitantes a bordo de cruceros europeos y las perspectivas para este año son mucho más generosas, a juzgar por el Adonia.
“Quizás todo el que viva por aquí tenga que aprender a servir mojitos y a tocar ‘La Guantanamera’”, sugiere Ana María, la mujer que tiene apostado su carrito a un costado de la Lonja del Comercio, frente a la Terminal de Cruceros y que pretende cobrarme por una botella de agua dos CUC (moneda convertible cubana equivalente al dólar). Víctor Veloso Pimienta, presidente de Havanatur que conversa brevemente con los periodistas, lo tiene más claro: "Es una oportunidad para nosotros. Cada negocio que se incorpora a una cartera lleva un estudio de factibilidad. También en Cuba."
Según fuentes gubernamentales cubanas, la Isla podría aprovechar la capacidad operativa creada para recibir aproximadamente 1 200 000 cruceristas, con más de mil escalas de esos buques en un año. Podrían generarse ingresos por más de 139 millones de dólares.
Llegan pasajeros, no turistas
Oficialmente no es todavía “turismo”. Los que vengan a la Isla desde Estados Unidos solo podrán viajar desde el supuesto de “intercambio cultural, artístico, religioso o humanitario”, como la compañía Carnival, la mayor empresa crucerista del mundo, ha advertido una y otra vez desde que comenzaron las negociaciones para este viaje. Mientras el Congreso de Estados Unidos no levante la prohibición de viajar libremente a Cuba -una de las trabas más controversiales del bloqueo-, ningún estadounidense que visite la Isla puede darse un chapuzón en una playa, salvo si viene como estudioso de los fondos marinos, los caracoles, las algas o algún pretexto que lo salve en su país de una multa de cinco dígitos.
Desde finales de enero de 2015, el Congreso tiene una propuesta de ley bipartidista para acabar con la absurda prohibición. La “Ley de Libertad para Viajar a Cuba 2015”, sin embargo, todavía no ha avanzado lo suficiente en el largo proceso legislativo. En la cámara alta, senadores como el republicano Marco Rubio, ex fracasado candidato presidencial, o el demócrata Bob Menéndez, se oponen ferozmente a cualquier gesto hacia la isla donde nacieron sus padres. “El Congreso debería hacer su trabajo y acabar con la idiota prohibición de los viajes”, reacciona una pasajera sesentona, que lleva en la mano dos banderitas, de Cuba y de Estados Unidos, y que repite una y otra vez, alternando el inglés y el español, para todo el que quiera oírla: "estoy feliz", "wonderful", "buenos días, Cuba", "I'm very happy".
"Estoy feliz", "wonderful", "buenos días, Cuba", "I'm very happy"... Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
Arnaldo (Arnie) Pérez, asesor jurídico de Carnival, es el primero en bajar del barco y acercarse para hacer declaraciones a la prensa, que ha estado recluida tras unas cintas de seguridad a un lado de la entrada de pasajeros de la Terminal. "Soy cubano", dice emocionado. Llegó a La Habana con su esposa Carmen y su hermana. Pérez se fue de Cuba en brazos de su madre. Tenía 9 meses y no había vuelto hasta que la empresa para la cual trabaja comenzó las negociaciones con el gobierno de la Isla. "Estamos muy orgullosos y honrados de tener esta oportunidad", y sin soltar la mano de Carmen, admite: "La entrada en La Habana fue muy especial".
Esta puede ser una relación mutuamente beneficiosa para Cuba y Estados Unidos, reconoce ante los periodistas, y los datos lo corroboran. A finales de 2015 había 298 cruceros disponibles en todo el mundo, con capacidad para transportar a casi medio millón de pasajeros. El mercado está en manos de tres grandes grupos con sede en Miami: Carnival, Royal Caribbean y Norwegian, que controlan más del 80% del negocio. Para los viajeros de América del Norte, los países del Caribe fueron los principales puertos de destino, con más de 60 millones de días de viaje.
Hay una sensación general de que estamos viviendo un momento importante para Cuba. No solo porque son buenas noticias para la economía y se pone fin a una prohibición absurda y unilateral que impide el tráfico marítimo entre los dos países, sino porque se restituye una condición histórica y geográfica a una Isla que los viejos navegantes llamaron con toda razón "La llave del Nuevo Mundo" y el "Antemural de las Antillas". Durante siglos esta llave abría las rutas americanas a las comunicaciones comerciales entre el Norte y Sur. De las costas cubanas salieron en 1539 las naves al mando de Hernando de Soto que conquistaron la Florida para España. La Habana construyó durante siglos los buques para las antiguas colonias norteñas, sin contar que hay más distancia entre La Habana y Pinar del Río, que entre el Malecón y el extremo sur de Cayo Hueso.
"Es bueno para Cuba y es bueno para Estados Unidos esto que está ocurriendo", añade Arnold W. Donald, presidente de la compañía Carnival en diálogo con los periodistas. "Agradezco al gobierno Cuba y al gobierno de Estados Unidos que mi compañía sea la primera en abrir este puente".
Arnold W. Donald, presidente de la compañía Carnival, en diálogo con los periodistas. A su lado, Víctor Veloso, presidente de Havanatur. Carnival y las agencias de viaje Havanatur y Celimar tienen un acuerdo para los viajes a la Isla en las categorías autorizadas por el gobierno de EEUU. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
Very Happy
Pregunto a los pasajeros qué ocurrió con la famosa flotilla que protestaría en el puerto de Miami al iniciarse el viaje, anuncio de los extremistas que presionaron para evitar que Carnival inaugurara su crucero a Cuba. Shirley Thurman dice que tenía noticias de la protesta en el mar, pero que de ella solo vio un bote que paseó con la palabra "democracia" y por poco tiempo.
Cuando comenzaron los preparativos para el crucero, Carnival tropezó con una norma cubana que impedía el viaje, a bordo de embarcaciones estadounidenses en tránsito a Cuba, de ciudadanos nacidos en la Isla. Varios hechos pesaban en la decisión, según explicó la propia compañía y reafirmaron las autoridades cubanas. La nación caribeña sufrió en este medio siglo centenares de ataques terroristas desde la costa de la Florida y otras localidades, en una gama que ha ido de los sabotajes, los secuestros y los asesinatos, hasta tiroteos desde embarcaciones a hoteles en las costas de La Habana, algunos en fechas no tan lejanas. La invasión de Playa Girón llegó por mar. También, la entrada y salida vía marítima de los cubanos facilitó el flujo de la emigración ilegal.
"Son razones históricas las que precipitaron esa ley. Pero ahora son otros los tiempos. Los ataques terroristas han desaparecido y aunque la emigración ilegal continua siendo un problema, Cuba ha decidido cambiar la regla y permitir que los cubanos entren a la Isla por mar. En las nuevas condiciones de respeto y sin agresiones, esa política debía ser derogada y se hizo", afirma a Cubadebate el abogado especializado en inmigración, José Pertierra, cuyo bufete está en Washington.
Así es. Estamos en el 2016 y parece que ha llovido lo suficiente en los últimos 16 meses, desde que los presidentes de ambos países anunciaron el inicio del proceso hacia la normalización. Estados Unidos y Cuba han renovado los lazos diplomáticos, están tratando de forjar una nueva relación en un mar borrascoso y con grandes diferencias, pero en el que ambas partes tienden puentes, entre ellos el servicio de cruceros. Y la verdad es que los pasajeros, los tripulantes y los cientos de habaneros que llegaron al Malecón a saludar al Adonia, están felices. No hubo nadie que no lo expresara a la prensa o con algún gesto evidente: banderas, sonrisas de oreja a oreja, bailes, besos, aplausos.
El capitán David Box se mostró tan contagiado como los demás. Recorrió a pasos largos el puente que une al Adonia con la Terminal, saludó a las autoridades portuarias, tomó el "Cuba Libre" que le brindraron -ese fue el coctel de bienvenida para todos los recién llegados- y lo alzó hasta la altura de sus ojos: "¡Viva Cuba Libre!", dijo con voz fuerte y en perfecto español. Después, apuró su trago y regresó a su barco ahora deshabitado.
Posdata a propósito del comentario de un lector
La singularidad de este viaje es que se lleva a vías de hecho el levantamiento de una sanción que tiene más de medio siglo de vida. Estados Unidos ha concedido por primera vez licencias para operar servicios de transporte de pasajeros desde puertos norteamericanos hacia Cuba. Aunque el turismo sigue oficialmente prohibido, esto supone un paso importante en la flexibilización de los viajes a la isla en el contexto del proceso de la normalización de relaciones anunciada por los presidentes Raúl y Obama el 17 de diciembre de 2014. El crucero-escuela de la Universidad de Pittsburg y algunos viajes que se dieron durante la administración Carter, fueron excepciones en una regla de mínima flexibilidad. Una golondrina en el verano. Ahora se cambió la regla y esto beneficia a ciudadanos comunes y corrientes de los Estados Unidos, aunque no pueden venir en calidad de turistas. Esta restricción discriminatoria, como me dijo una pasajera, es bastante idiota y eventualmente debe desaparecer.
Características técnicas del Adonia
- Propietario: Carnival Corporation & plc (2006-presente)
- Operador: Fathom (desde el 2016)
- Ruta: Miami-República Dominicana y Cuba (2016)
- Constructor: Chantiers de l'Atlantique
- Bautizado: 2001
- En servicio: Desde el 2001
- Distintivo de llamada: ZCDV2
- Número IMO: 9210220
- Número MMSI: 310530000
- Tonelaje: 30 277 t
- Desplazamiento: 15100 t
- Longitud: 180,45 m
- Calado: Max. 5,95 m
- Propulsión: Dos hélices
- Velocidad: 18 nudos
- Capacidad: 777 pasajeros (máx. de capacidad)
Descargue todas las imágenes en alta definición, en nuestra página en Flickr
El Adonia pasa frente al Cristo de La Habana, que está ubicado en la colina de Casa Blanca. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
El Adonia, que zarpó de Miami poco antes de las 5 de la tarde del domingo, tardó casi 17 horas en cruzar el Estrecho de Florida. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
Este martes el Adonia sigue rumbo a Cienfuegos y luego a Santiago de Cuba, para regresar al puerto de Miami el próximo 8 de mayo. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
La llegada del Adonia a La Habana. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
Un grupo de niños en la Terminal de Cruceros "Sierra Maestra". Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
El Presidente de Carnival ofrece declaraciones a la prensa. A su lado, con guayabera blanca, Arnie Pérez, el primer pasajero que bajó del barco: "Estamos muy orgullosos de traer el primer crucero de EEUU a Cuba en 50 años. Esperamos que esta iniciativa pueda acercar más nuestros pueblos de los dos países y que haya en el futuro más conexiones", dice Pérez. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
Las hermanas Maritza (izquierda) y Teresita de Jesús Torrecillas, cubanas, pasajeras del Adonia, con sus "Cuba Libre" de bienvenida. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
El cuentapropismo en acción. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
Cuba podría aprovechar la capacidad operativa creada para recibir aproximadamente un millón 200 mil cruceristas, con más de mil escalas de esos buques en un año, lo cual generaría ingresos por más de 139 millones de dólares. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
Recibimiento a la salida de la Terminal de Cruceros. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
La llegada del Adonia a La Habana. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate
En fotos, la llegada a Cuba del Adonia
En video, la llegada a Cuba del Adonia
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Respecto a las rumberas, hasta donde yo recuerdo existe una imagen muy vieja de Cuba representada por una mujer muy hermosa vestida con la bandera cubana ...y nadie la consideraba un agravio a los símbolos patrios
Un paso importante para nuestro país la entrada de este crucero, que dicho sea de paso, no es el primer crucero americano en La Habana puesto que el crucero de Pittsburg entró a Cuba con estudiantes de dicha universidad por más de 4 años consecutivos y quedándose en la propia terminal Sierra Maestra por 4 dias en cada uno de sus viajes. Deprimente(Como ya es costumbre) el trato de la policia a nuestro pueblo Habanero, cerrando absurdamente la acera del malecón frente al buque, acera espléndida para tomarse unas bellas instantaneas y guardar este recuerdo para la posteridad. Excelente la contesta de un borracho cuando le dijo a uno de los agentes del lugar¿Qué tu crees que voy a hacer con el barco, llevarmelo en un bolsillo? Evidentemente Máximo Gomez siempre tuvo razón: "Nosotros o no llegamos o nos pasamos"
Habanero, la singularidad de este viaje es que se lleva a vías de hecho el levantamiento de una sanción que tiene más de medio siglo de vida. Estados Unidos ha concedido por primera vez licencias para operar servicios de transporte de pasajeros desde puertos norteamericanos hacia Cuba. Aunque el turismo sigue oficialmente prohibido, esto supone un paso importante en la flexibilización de los viajes a la isla en el contexto del proceso de la normalización de relaciones anunciada por los presidentes Raúl y Obama el 17 de diciembre. El crucero de los estudiantes y algunos viajes que se dieron durante la administración Carter fueron una excepción en la regla. Ahora se cambió la regla, que beneficia a ciudadanos comunes y corrientes de los Estados Unidos, aunque no pueden venir en calidad de turistas. La restricción, como me dijo una pasajera, es bastante idiota y eventualmente debe desaparecer. Saludos, Rosa Miriam
Veo como algo positivo el hecho de que arriben a nuestro puerto nuevos cruceros. pero coincido con todos aquellos que que han hecho referencia al tema de la bandera,si al menos las bailarinas estuvieran vestidas con los colores nacionales, nada pasara, pero es claro que es la bandera quien adornó sus "LLAMATIVOS " atuendos.
como diria un amigo mio, "somos un pais soberano y digno, no un circo, ni monos que actuan para sus amos"
Para mi es increíble la repercución y la importancia que se la ha dada a un barco de turismo que llega a Cuba. Si merece un artículo porque implica algo nuevo, incluso desde el punto de vista político y de relaciones Cuba - USA, pero hasta ahí. Fuera de eso es algo que debería ser visto con naturalidad
Coincido completamente con Manuel Mercado y Corazon Azul ya que es completamente una obra de MUY MAL GUSTO y una completa CHAPUCERIA eso de poner dos mujeres vestidas con la bandera cubana, acaso estamos regresando a los años de la pseudo republica? Si se ponen a observar esa imagen (que esta recorriendo el mundo en estos momentos) se ve a una americana bailando muy divertida y feliz y a sus espaldas dos mujeres vestidas como payasas con los simbolos nacionales no tan joviales como la primera... por favor no estamos tan desesperados..
si...........................
que bueno me alegro mucho, espero que conzocan cuba completa, o toda la habana, que interactuen con nuestra gente y saquen provechod e la cultura y el pueblo cubano para el bien de los dos paises.
Muy bonito
Es cierto que las cosas han cambiado, pero no hay que exagerar. Debía de haber alguien o algo que se ocupara de definir, regular, normar, establecer los límites para las cosas. La bandera es el símbolo patrio, de tres, el más importante, pues es el que se ve en todo el mundo y en cualquier distancia. Entonces, ¿Se establecen regulaciones o no?
Cuba no es solo rumba. Los yankys llegaron a decir que Cuba era ron y rumba y eso no es así.
Viendo la calidad de las fotos y el buen trabajo periodistico uno se identifica y siente la emocion de los que llegaron como propia.
Puedo morir contento pues vi un presidente de EEUU en Cuba, estuve en un concierto de los Rolling Stone en vivo y vi entrar el primer crucero norteamericano al puerto de la Habana.
Lo de las guaracheras con la bandera cubana, se lo achaco al entuciasmo que nos lleva a ser chavacanos y pensar que seremos más cubanos si vestimos unas morenas con la bandera nacional, si yo fuera cubano en el exterior y llegara a cuba y viera esa groceria, diria modificando los versos de Bonifacio
Al volver de distantes riberas con el alma enlutada y sombría orgulloso busqué mi bandera y la encontre en el cuerpo de un mulata sandunguera.
El titular “Cuba Libre” para los pasajeros del crucero Adonia", señores periodistas por favor Cuba es libre desde hace mucho tiempo para todo el mundo,
Mario, por favor, Cuba Libre es un trago típico de nuestro país, a base de ron y cola. Esa bebida fue la que se ofreció a los visitantes. De ahí el título, creo yo, del artículo.
Una noticia que, espero, traiga prosperidad al dignísimo Pueblo Cubano.
Por la unión de los pueblos, basta de bloqueo.
Un abrazo fraternal desde Argentina.
¿405 tripulantes??????? Sería el barco con la mayor tripulacióndel mundo.
No, no es el barco con la mayor tripulación del mundo. Hay cruceros que tienen más de 1000 tripulantes. Tenga en cuenta que, a las faenas habituales en un buque, las típicamente marineras, se suman las de un hotel, pues eso y no otra cosa son los cruceros: hoteles flotantes. La media está en 1 tripulante por cada 3 - 4 pasajeros. Pero no es una norma rígida.
Gracias, yo también me reservo el derecho de tener una opinión con relación a lo que me contestan, y desde luego no estoy de acuerdo, no hay difamación, ni ofensa, solo crítica a la falta de visión que han tenido como periodistas de un órgano de prensa para Cuba y el mundo. Recuerden que la prohibición no era de Cuba para los pasajeros del crucero, era de los aberrados dirigentes del gobierno norteamericano pero para el mundo era de Cuba, cosa que Uds practicamente ratifican, con ese título, Se mantiene la creencia de la infalibilidad de los periodistas nacionales, que lástima.
Viva nuestra Cuba bella Todo es muy bueno, pero hay que tener cuidado por ejemplo observen lo que han hecho con nuestra bandera solitaria, hay cosas que son intocables y la bandera es una de ellas.
Dios Bendiga a nuestra nación y a los EE.UU
Es caro el pasaje, pero me encantó venir aquí en el barco ha sido una experiencia inolvidable.
Raciel amigo en este pais nada involuciono nos han retrazado unos cuantos años en el desarrollo por la aplicaicion de una politica absurda injusta y fracasada que sanciono a este pueblo y lo sigue sancionando por su vocacion de libertad. y si quieres montarte en el barquito buscate 2000.00 USD que es el consto de pasjae y consigue una visa de turista en la embajada de EEUU y ya estas en el barquito, ahora vienen los que se creen que alla cualquiera se puede montar en el crucero ,porque nos acostumbmramos al igualitarismo y a me toca, no te toca nada trabaja y ganate lo que quieras y necesitas con tu esfuerzo
Cubita la Bella, esta es la tierra mas hermosa que ojos humanos hayan visto.
Compañera Rosa Miriam me considero un seguidor de sus artículos y ferviente lector de CUBADEBATE. En ocasiones he llamado la atención de ustedes sobre lo reiterativo y esquemático de algunos pie de foto. Ahora tengo que reconocer que en este artículo lograron lo que, como lector, yo espero: que el pie de foto complemente la información visual.
Nota: Por cierto, en el artículo "En Fotos, la llegada del crucero Adonia a La Habana" se vuelve a caer en lo mismo de los pie de foto repetitivos. ¡14 fotos y todas dicen lo mismo! ¡Qué desperdicio!
Si me dan una prenda vestir con mi enseña nacional ya sea como un parche en un ojo, un pull-over, un chaquelo, una camisa, una gorra, un pantalon o hasta una truza para la playa me la pongo con el mayor de los orgullos y digo sin pena y a los cuatro vientos: "¡he aquí a un cubano!". Dejemos de comer tanta cativilla como que por usar nuestro simbolos patrios como atuendo no afecta en nada la integridad de la nación ni nada por estilo, al contrario hay que eliminar esa ley de la constitución. Ya veo que los fundamentalistas patrióticos son más lo buenos es que son los pocos.
Que hermosa muestra de la Habana!! ojalá que el digno pueblo cubano tenga su compensación por medio siglo de un criminal bloqueo. Pero, hermanos, a no perder jamás el espíritu de la Revolución !! El capitalismo sabe muy bien negociar al respecto...
Felix b. es al revés Cuba es quien les ha dado ejemplo de democracia. Ellos no conocen la democracia, donde has estado todo este tiempo, que piensas de esa manera.? Demuestranos un acto democraticos de ellos para nosotros. Cuba no dice actua, que no es lo mismo.
Bienvenidos a Cuba, para que conozcan un pais solidario, alegre y abierto al mundo
Reyomar
...la Isla podría aprovechar la capacidad operativa creada para recibir aproximadamente 1 200 000 cruceristas, con más de mil escalas de esos buques en un año. Podrían generarse ingresos por más de 139 millones de dólares.
En mi opinión el saldo de 1 200 000 cruceristas con ingresos de 139 millones de dólares.dejan un imacto ambiental negativo, mucha basura y poco dinero
1.- La taja grande de la ganancia de los cruceros se quedan con ella las grandes compañías propietarias y los turoperadores, todas basificados en países del norte desarrollado , para que vean si es tan así, los tres principales puertos de cruceros en el mundo están en la Florida encabezados por el de Miami y el cuarto es el de Barcelona España, Las tres operadoras de cruceros más grande del mundo tambien radican en EEUU, encabezadas x la Carnival
2.- Los cruceros siguen dejando basura y gastan poco en tierra
3.- Por lo único que podemso aceptarlo es que la la economía de un país no se desarrolla con un solo sector , ningún sector de la economía se desarrolla con un solo producto , de ahí que tengamos que aceptar el turismo de cruceros , y sacarle los pocos kilitos que podamos, una excursión ciudad , algo que coman en tierra , venta de artesanía , aprovisionamiento de buques, pero esto del aprovisionamiento es muy poco , ellos salen de puerto como las naves espaciales con todo el aprovisionamiento del viaje
Así que habrá que aceptarlo por necesidad, como complemento del turismo, el mayor gasto en de consumo los turistas que en ellos viajan lo hacen en el crucero donde tienen de todo , el pueblo debe conocer esto para no haya falsas ilusiones de que el dinero va entrar a polulo, pues de los elevados precios x pasaje que paga quien el viaja no cogemos un centavo, el baño en playa no se cobra
Un día cuando nuestra economía mejore habra que regular la cantidad que peodemsop aceptar para aminorar los impactos ambientales engativos y los sociales tambien y quien quiera conocer Cuba y disfrutar sus encantos que tenga que pagar en alojamiento y estancia que eso si deja dinero
No al turismo masivo de cruceros
Ojalá la prensa publicara trabajos como estos
VIVA CUBA
El crucero bienvenido, pero las rebajas de los precios, tanto en divisa como en moneda nacional nos están lanzando un reto a la productividad para la sostenibilidad, y a la conciencia nacional, no permitirles a los bachaqueros cubanos el acaparamiento para la especulación, y y eso no depende del congreso de los EU, eso depende de nosotros mismo
AHORA A PREPARARSE BIEN ,PARA AMPLIAR LAS INSTALACIONES DE ATRAQUES
DE LOS CRUCEROS EN LA BAHIA DE LA HABANA,CIENFUEGOS ,SANTIAGO DE CUBA,PUES SE IRAN MULTIPLICANDO PAULATINAMENTE LA LLEGADA DESDE LOS ESTADOS UNIDOS AL PUNTO QUE CUANDO SE LEVANTE EL BLOQUEO,SE CALCULA QUE MAS DE UN MILLON DE NORTAMERICANOS VENDRAN POR VIA CRUCEROS.
CUBA DEBE IR DESDE YA,PREPARANDO Y AMPLIANDO LA INFRAESTRUCTURA
DE LAS TERMINALES DE CRUCEROS Y TODO LO DEMAS COMO EL TRANSPORTE,
TIENDAS,RESTAUNRANTES,PUES LA AVALANCHA EN EL FUTURO PROXIMO DE
NORTEAMERICANOS VISITANDO CUBA SERA EXTRAORDINARIA.
CUBA ESTA DE MODA,CUBA ESTA EN EL BOMBO Y AMPLIOS SECTORES DE LOS ESTADOS UNIDOS QUIEREN VIAJAR A CUBA Y ESO SE IRA INCREMENTANDO CADA VEZ MAS. CUBA QUE LINDA ES CUBA!!!! Y SU PUEBLO TAMBIEN !!!!!!!!!!