Cubadebate

de acuerdo totalmente contigo....

Hugo, tienes razón en lo que dices. No soy un experto, pero me oriento sobre todo por las informaciones más recientes y consideradas serias. Partiendo de esa base, esto es lo que puedo opinar. Recién encontraron una caja negra. Aún no se sabe cual de las dos es, de modo que no se puede saber con seguridad que ha ocurrido. Sin embargo, hay un par de elementos que no se escapan de vista. Primero, el clima estaba perfecto, no había nada raro. No hubo cambio repentino, algo inesperado. Nada. Segundo, la máquina había estado el día anterior horas en reparación por un defecto técnico, lo cual crea un posible precedente. Tercero, se viene hablando desde hace un tiempo de problemas en los sensores del A-320, en su gran mayoría debido a su caducidad. En el 2014 otro avión alemán parecido al de hoy, recorriendo también un tramo corto europeo, pasó un buen apuro. La suerte fue que los pilotos desconectaron todas las computadoras y maniobraron manualmente para salvar la máquina. Sin embargo esta no es la regla, pues, según los expertos, el alto nivel de tecnificación del Airbus ha hecho caducas muchas técnicas manuales de pilotaje que antes eran parte integral de los cursos de preparación. Hoy, los pilotos europeos ya no son entrenados en estas técnicas de pilotaje manual, de modo que están muy mal preparados para lidiar con situaciones imprevistas. El experto alemán más capacitado del país acaba de llamar la atención sobre este aspecto y acaba también de quasi-poner en duda la afirmación del director general de Germanwings, el cual había descartado minutos antes un problema técnico. El experto dice que, dadas las circunstancias pasadas, esto no es descartable.

Por otro lado está el aspecto empresarial. La empresa Luftansa, de la cual Germanwing es una subsidiaria, ha sufrido montones de reestructuraciones en los últimos 36 meses que han puesto inquietos a sus empleados. Por supuesto, reestructuraciones es sinónimo de recortes y aumento de la edad de jubilación con menos beneficios. Como resultado las huelgas y otras acciones industriales han llovido. Esta fiebre de bajar costos toca el mantenimiento, el entrenamiento de personal, la calidad del catering, las medidas de seguridad, etc. En general esta fiebre de recortes está acabando con la calidad de muchos servicios en el mundo occidental desarrollado, en el cual vivo hace buen tiempo ya, y al cual conozco bastante bien. Esta mella te la encuentras lo mismo en la salud, que en la educación, que en servicios más sofisticados como el transporte aéreo. En todos lados se nota la huella del neoliberalismo. Esto no lo digo yo, lo acaban de reconocer analistas de la bolsa de valores alemana, donde, naturalmente, las acciones de Luftansa se han ido al suelo, y peor, su reputación impecable.

Tienes razón, hacer demasiadas conjeturas no sería responsable a estas alturas. Sin embargo, lo cierto es que hay elementos de otro tipo, bastante claros, a tomar en cuenta que van más allá de la indiscutible calidad del A 320