Cubadebate

No entiendo cómo pueden afirmar que el avión se estrelló en el Pacífico Sur sin tener evidencias físicas de ello. Anteriormente se presentaron "supuestas" evidencias de restos del avión y al final no se pudo comprobar nada. ¿Cómo es posible que ahora que no se tiene abosultamente nada, se afirme que se estrelló en el mar? Hay muchas interrogantes sin respuesta en toda esta historia. Me imagino cómo deben estar los familiares de los pasajeros y tripulantes de la aeronave desaparecida.

Un
nuevo informe que circula en el Kremlin preparado por el Directorado de
Inteligencia Principal del Estado Mayor de las fuerzas Armadas (GRU)
señala que expertos de las Fuerzas de la Defensa Aeroespacial (VKO)
continúan “perplejos” en cuanto al por qué la Marina de los Estados
Unidos capturó y luego “desvió” la aeronave civil de Malaysia Airlines
de su trayectoria original de vuelo hacia su enorme y secreta base en el
Océano Índico que se ubica en el atolón de Diego García.

Según
ese informe, el vuelo 370 de Malaysia Airlines (también marcado como
vuelo 748 de China Southern Airlines a través de un código compartido)
era un vuelo de pasajeros programado para salir de Kuala Lumpur,
Malasia, hacia Beijing, China, cuando el 8 de marzo, esa aeronave Boeing
777-200ER “desapareció” en pleno vuelo con 227 pasajeros a bordo
originarios de 15 países, la mayoría de ellos ciudadanos Chinos, y 12
tripulantes.

Es interesante señalar, dice ese informe, que
ese vuelo 370 ya estaba bajo “vigilancia” del GRU después de que recibió
un cargamento “altamente sospechoso” que había sido rastreado hacia la
nación de la República de Seychelles, en el Océano Índico y en donde
había estado a bordo del carguero de bandera Estadounidense MV Maersk
Alabama.
Lo
que inicialmente levantó sospechas del GRU con respecto al MV Maersk
Alabama, continua indicando ese reporte, fue que en un período de 24
horas que duró la transferencia de este cargamento “altamente
sospechoso” dirigido al vuelo 370 de Malaysia Airlines, los dos Navy
Seals Estadounidenses asignados para protegerlo, Mark Daniel Kennedy de
43 años de edad y Jeffrey Keith Reynolds, de 44, fueron encontrados
muertos bajo “circunstancias sospechosas”.

Tanto Kennedy como
Reynolds, dice ese informe, estaban empleados por la firma de seguridad
marítima The Trident Group, con base en Virginia Beach, del estado de
Virginia, que fue fundada por Personal de Operaciones Especiales de la
Marina Estadounidense (SEAL’s) y Altos Oficiales de Guerra en Tierra de
la Marina y el GRU desde hace mucho tiempo sabe que protege las
transferencias vitales de materiales tanto atómicos como biológicos por
todo el mundo.

Ante la confirmación de parte de los elementos
del GRU, de que esa carga “altamente sospechosa” estaba a bordo del
vuelo 370 de Malaysia Airlines el 8 de marzo, señala ese informe, Moscú
notificó al Ministerio de Seguridad de Estado de China (MSS) sus
preocupaciones y recibió “seguridades” de que se tomarían “todas las
medidas” para asegurarse de que se mantendría igual de oculto cuando
esta aeronave entrara a su espacio aéreo.
No
obstante, dice ese informe, y por razones todavía desconocidas, el
Ministerio de Seguridad de Estado de China se estaba preparando para
desviar el vuelo 370 de su destino programado saliendo de Beijing hacia
el aeropuerto internacional de Haikou Melian (HAK) ubicado en la
provincia de Hainan (Isla Hainan).

Antes de entrar a las
zonas protegidas del Ejército de Liberación del Pueblo (PLA) en el Mar
del Sur de la China, conocidas como Islas Spratly, continua informando
este reporte, el vuelo 370 “significativamente desviado” de su curso de
vuelo y que fue rastreado y ubicado por los satélites y radares del VKO
volando hacia la región del Océano Índico ya casi completando su vuelo
de 3,447 kilómetros (2,142 millas) hacia Diego García.

Es
crítico señalar sobre la desviación del vuelo 370, dicen los expertos
del GRU en este informe, que ocurrió durante el mismo periodo de tiempo
en que todas las comunicaciones de teléfonos móviles de la Isla Spratly
operados por la compañía China Mobile, quedaron bloqueadas.
Debe
destacarse que la compañía China Mobile, extendió su cobertura
telefónica en la Islas Spratly en 2011 de forma que los soldados del
Ejército de Liberación del Pueblo estacionados en la isla, pescadores y
naves mercantes dentro de esa área pudieran usar sus servicios móviles y
poder brindar asistencia durante las tormentas y rescates marinos.

En
cuando a cómo es que la Marina Estadounidense pudo desviar el vuelo 370
hacia su base en Diego Garcia, dice este informe, parece que lo pudo
lograr a control remoto pues esta nave Boeing 777-200ER está equipada
con un sistema de vuelo por cable (FBW) que sustituye los controles de
vuelo manuales convencionales de una aeronave con una interfaz
electrónica que le permite ser controlada como cualquier nave tipo
drone.

Sin embargo, apunta ese informe, aunque esta aeronave
puede controlarse remotamente, no se puede decir lo mismo de sus
sistemas de comunicaciones que sólo se pueden cerrar de forma manual, y
en el caso del vuelo 370, su sistema de reporte de datos fue cerrado a
la 1:07 AM seguida por su dispositivo de radio-telecomunicación (que
transmite la ubicación y la altitud) que fue cerrado a la 1:21 AM.

Lo
que deja a uno “perplejo” sobre este incidente, dicen los analistas del
GRU en este informe, es por qué razón las agencias de los medios de
comunicación mas importantes de los Estados Unidos no han exigido al
régimen Obama los ploteos del radar y las imágenes de satélite de las
regiones del Océano Índico y del Mar del Sur de China, pues el ejército
Estadounidense cubre toda esa área entera desde Diego García como ningún
otro mar en el mundo debido a sus vitales corredores aéreos y
marítimos.

Lo más triste, concluye ese informe, es que los
Estados Unidos son capaces de ocultar la(s) razón(es) de la
“desaparición” del vuelo 370 pues ya lo han hecho después de los eventos
del 11 de septiembre de 2001 cuando el régimen Bush “hizo desaparecer”
el vuelo 77 de American Airlines y sus 64 pasajeros junto con la
tripulación después de haber afirmado, falsamente, que se había
estrellado contra el Pentágono, pero que el servicio noticioso de la CNN
confirmó que eso jamás sucedió.

inconforme tienes más información que la NASA, pero bueno, algo es algo y de esta gente (EUA)yo creo cualquier cosa.

Si para mí es cruel la noticia de la desaparición no sé qué podrán pensar sus familiares.
Es increíble como hasta el Titanic se encontró en medio del océano y ahora resulta que no pueden encontrar un supuesto avión que se hundió en una zona que ellos dan por seguro.
Pienso que esto no se aclarará nunca hasta que no aparezca el avión o sus pedazos, hasta ahora seguimos especulando y haciéndonos la idea que Estados Unidos está detrás de esto.

Les propongo que lean este material titulado Vuelo MH370, un enigma por resolver, el link es este http://rreloj.wordpress.com/2014/03/25/vuelo-mh370-de-malaysia-airlines-un-enigma-por-resolver/ y después comenten ... para pensar un rato

Misterio del Vuelo de Malaysia Airlines se intensifica al dirigirse importantes Expertos en Enfermedades al Oceano Índico

16 Votos

Por Sorcha Faal : Un preocupante informe del Directorado Principal de Inteligencia del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas (GRU) sobre el vuelo 370 de Malaysia Airlines está indicando el día de hoy que en un período de 24 horas del “desvío” de esa aeronave hacia la base secreta militar Estadounidense en el Océano Índico ubicada en el atolón Diego García, no menos de cuatro vuelos, solo en la semana pasada, llevando a los más destacados científicos y expertos Estadounidenses y Chinos en enfermedades, a ese lugar.

Según ese informe, el vuelo 370 de Malaysia Airlines (también comercializado como vuelo 748 de China Southern Airlines a través de código compartido) era un vuelo de pasajeros programado saliendo de Kuala Lumpur, Malasia con destino a Beijing, China, cuando el 8 de marzo, ese Boeing 777-200ER “desapareció” en pleno vuelo con 227 pasajeros a bordo, procedentes de 15 países, la mayoría de ellos ciudadanos Chinos y 12 miembros de la tripulación.

Como lo reportamos en nuestra pieza “Rusia “Perpleja” por la Captura” del Vuelo de Malaysia Airlines por parte de la Marina Estadounidense” el GRU ya había notificado al Ministerio de Seguridad del Estado de China (MSS) sus sospechas respecto a ese vuelo, debido a que llevaba un cargamento “altamente sospechoso” que había sido descargado en la República de Seychelles del navío con bandera Estadounidense, el MV Maersk Alabama.

Lo que inicialmente causó la preocupación del GRU con respecto a esa carga “altamente sospechosa”, continua ese informe, fue que después de su descarga del MV Maersk Alabama el 17 de febrero, y luego su traslado al aeropuerto internacional de Seychelles, donde fue colocado en un vuelo de Emiratos con rumbo al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur en Malasia, después de haber hecho una escala inicial en Dubai, los dos Navy Seals Estadounidenses, que contaban con un entrenamiento militar de primerísima y que custodiaban tal carga, fueron encontraron muertos.

Los dos Navy Seals que protegían esa carga “altamente sospechosa”, Mark Daniel Kennedy de 43 años y Jeffrey Keith Reynolds de 44, fueron encontrados muertos bajo “sospechosas circunstancias” a bordo del MV Maersk Alabama, dice ese informe, haciendo crecer las sospechas de la Inteligencia Rusia pues ambos fueron empleados por la firma de seguridad marítima de Virginia Beach, en el estado de Virginia, The Trident Group que fue fundada por Personal de Operaciones Especiales de la Marina Estadounidense y Altos Oficiales de Guerra en Tierra de la Naval de los Estados Unidos y que el GRU sabe que desde hace mucho tiempo protegen los traslados vitales de materiales tanto atómicos como biológicos en todo el mundo.

Respecto a la salida del vuelo 370 de Malasia, el 8 de marzo, continua señalando ese informe, el GRU fue notificado por parte del MSS que lo iban a desviar de su destino programado de Beijing hacia el aeropuerto internacional de Haikou Meilan (HAK) que se encuentra en la Provincia de Hainan (Isla Hainan).

Antes de que este avión entrara a las zonas protegidas por el Ejército de la Liberación del Pueblo (PLA) del Mar del Sur de la China, conocidas como Islas Spratly, sin embargo, continua ese informe el vuelo 370 fue “significativamente desviado” de su trayectoria y fue rastreado por satélite y radares del VKO desplazándose hacia la región del Océano Índico y completando su vuelo de casi 3,447 kilómetros (2,142 millas) hacia Diego García.

En una confirmación de la afirmación del GRU de que el vuelo 370, de hecho, fue dirigido hacia Diego Garcia, dice ese informe, que “casi inmediatamente” fue seguido por algunos de esos científicos y expertos en epidemias desde los Centros para Control y Prevención de Enfermedades de los Estados Unidos (CDC) y del Centro Chino para el Control y Prevención de Enfermedades (CCDCPO) embarcándose hacia Diego García en, por lo menos, cuatro vuelos.

En cuanto al por qué esos expertos en enfermedades Estadounidenses y Chinos fueron llevados a Diego Garcia, donde ya se sabe que está ese vuelo, dice ese informe, no hay una respuesta de parte de ninguno de los dos gobiernos después de repetidas solicitudes del Ministerio del Exterior de “explicaciones y aclaraciones”.

Lo que sí se sabe es que Malasia ha sido obligada a admitir que el vuelo 370 fue, de hecho, “desviado” de su curso de vuelo como lo informó previamente el GRU y por los menos 25 paises se encuentran involucrados en su búsqueda, y continua siendo un misterio lo que está sucediendo a su alrededor.

Tambien se sabe, concluye este informe, que Diego Garcia asignado como sitio de aterrizaje de emergencia de ETOPS (Normas de Rendimiento Operativo de Bimotores en Vuelos Largos) para propósito de planificación vuelos para las aerolíneas comerciales que atraviesan el Océano Índico, y como uno de los 33 sitios de aterrizaje de emergencia en el mundo para el Transbordador Espacial de la NASA, es “inconcebible” que cualquier tipo de aeronave, ya no digamos el vuelo 370, pueda desplazarse en el Hemisferio Sur sin que puede ser rastreado, monitoreado y registrado en su totalidad.

Fuente

Traduccion : Sorcha Faal en español

http://periodismoalternativoblog.wordpress.com/2014/03/17/misterio-del-vuelo-de-malaysia-airlines-se-intensifica-al-dirigirse-importantes-expertos-en-enfermedades-al-oceano-indico/

no hay forma que pueda entender lo sucedido,es muy duro, creo que es un noticia de las mas impactantes de estos tiempos, no puede ser que no tenga explicación, que dolor el de esas familias el no saber que pasó con sus seres queridos en estos tiempos donde todo se sabe.