Cubadebate

Elemental Watson. Ya pasaron los tiempos en que el capitán era el último en abandonar la nave, si quedaba tiempo antes del rescate completo, porque de lo contrario se hundía con su barco. Ahora ponen pies el polvorosa y abandonan la tripulación a su suerte. ¡Ay de nosotros y el lastre de la modernidad! Contra, que se puede navegar por satélite, hasta con piloto automático en medio de la bruma, pero los sentimientos tienen que estar allí junto a los chalecos salvavidas. ¿Se imaginan la situación de caos en esa cubierta a casi 60 grados de inclinación por la banda de estribor? ¿Cuántas maniobras rayanas con la imbecilidad cometió este tonto de capirote? De sólo calcular la distancia entre el lugar del naufragio y la costa, más el desplazamiento de ese gigantesco navío, cabe suponer que estaba navegando al límite. Si no dio una vuelta de campana es porque sencillamente el crucero apoyó su casco sobre los salientes. Ahora estaríamos hablando no de una decena de muertos; las víctimas habrían sumado miles... Y el capitán y su segundo en una de las lanchas de rescate. Ojalá no se pruebe que el resto de la oficialidad también "se la ganó" con el primer bote salvavidas botado al agua. Lo menos que se podía investigar hacia atrás es quién le concedió a este improvisado sus galones de comandante de navío.
Verdaderamente espeluznante el diálogo. Mis respetos para el Comandante del Puerto en Livorno. Mis condolencias a los familiares de las víctimas.

Que trajedia, una lastima que por una negligencia del Cmdte. Pendejon Schettino se hayan perdido tantas vidas, que seguro tuvieron que esforzarse para dar este viaje de placer, ojala y la justicia se encargue de este señor y ninguna condena traera la vida de los fallecidos, pero al menos asi, se hara justicia.

TREMENDO COBARDE E IRRESPONSABLE, DEBAIN METERLO ENL CARCEL POR SU IRRESPONSABILIDAD

que mierda de comandante !!! asi no eran los capitanes de antes pero que esta pasando ...?

Irresposabilidad,se derrite ante la dificultad.Templemonos para defender con valentia la diginidad de nuestros pueblos fortalleciendo la CELAC

Que clase de pendejo..!!!!, el capitán del titanic se hundió con su nave.. y este está lloriqueando...!!!! se merece ir a la cárcel..y hasta el infierno..!!!

si no fuera por la tragedia me reiria delpedazo de tipo pendejon este...

TIPEJO,COBARDE,RATON,.....P.............

se cago el muy hijo de puta

TIENE RAZÓN "STORMCAPTAIN"...

Los tiempos han cambiado el decálogo moral que debería regir la conducta de las personas. En este caso, un capitán de un gran navío.

No obstante, sería aconsejable esperar un poco que se deshilvane la madeja. Tal vez se está demonizando al tipo antes de averiguar, realmente, qué pasó.

Por lo que pude leer, decidió el cambio de rumbo cuando estaba en aguas profundas y por el choque contra alguna "cresta" submarina. Esa sería la razón por la que aproximó a la costa de manera tan peligrosa.

Claro, mucho no cierra esta explicación. Habría que recabar la opinión de un práctico (especialista) en navegación. El práctico no está por arriba del capitán, pero es la persona versada en la geografía submarina aledaña a los puertos y costas.

Es muy extraño lo ocurrido. Con sólo ver las fotografías del barco al lado de unos peñascos costeros cualquiera se pregunta ... "¿quíén puso a la nave en esas circunstancias?"

La primer versión indica que el accidente se habría producido mar adentro y por eso el capitán arrimó a la zona menos profunda. Quiere decir que habría querido ganar tiempo antes que el rumbo abierto en el casco permitiera la irrupción de caudales enormes de agua que hundieran el navío.

Uno escucha las conversaciones entre Schettino y De Falco y advierte que el primero parece un monigote; un hombre sin poder de decisión, mentecato y abrumado. ¿Cómo puede ser que se le adjudicara semejante responsabilidad?

De la misma forma, cuesta creer que más de cuatro mil personas viajaran en esa embarcación. ¿No habría un exceso de tripulantes y pasajeros motivado por la angurria descomunal de la empresa que fletaba el crucero por ganar dinero a raudales?

Con respecto a los capitanes que se hundían con su barco... y sí, es toda una leyenda romántica que se concretó en cantidad de siniestros en el mar. Yo recuerdo un caso que siempre me conmocionó.

Cuando la batalla en el Río de la Plata librada entre el Graff Spee y tres destroyers ingleses (Ajax, Achilles y Exeter), el capitán Hans Langsdorf (alemán) ganó el puerto de Montevideo (neutral) para bajar heridos y muertos; además, pensaba poder realizar reparaciones al crucero que había recibido cantidad de andanadas de sus adversarios. Un combate épico, herorico, por parte de los dos contendientes.

Eso no fue posible porque los ingleses arrimaron más naves y lo estaban esperando para destruirlo cuando se hiciera nuevamente a la mar.

Es ahí cuando Langsdorf decide hundir la nave en la rada de acceso al puerto. Él y varios explosivistas fueron en una lancha y procedieron a colocar, personalmente, las cargas para hundir el crucero y evitar que caiga en manos enemigas.

Posteriormente, Langsdorf se encargó de controlar la atención de sus subordinados, de la marinería, sin privilegiar grados de ningún tipo. Muchos de esos marineros se quedaron a vivir en la Argentina para siempre. La batalla ocurrió al principio de la Segunda Guerra, por el año 1939.

Langsdorf rindió honores militares a los muertos y luego se trasladó a Buenos Aires. Se alojó de inmediato en el célebre "Hotel de Inmigrantes" en el barrio del Retiro. Allí, en la intimidad, se pegó un tiro.

Está sepultado en el cementerio alemán de Buenos Aires -anexo a la Chacarita-. Su tumba, por cierto austera y emotiva, guarda de un lado los restos de dos marineros rasos y hacia el otro, dos oficiales.

Lo único que distingue el rango del capitán es una cruz un poco más grande. Era un marino que conducía una nave del Reich, pero mostró un arrojo y un sentido del honor que emociona a cualquiera.

Como viví en ese barrio (reparto para los cubanos), muchas veces he concurrido a ver esa tumba. Siempre guardé una admiración profunda hacia ese hombre, aunque atesoro mi hondo desprecio al nazismo.

Obsérvese la diferencia entre el honorable y valiente capitán Langsdorf y este aparente mequetrefe del buque italiano.

es l capitan es el ultimo que debe abandonar la nave esto es e y facistain del mundo
italiano cobarden uruguay en italia y en el f e un coobarde

Dennis Q el capitan del titanic SE SALVO no se hundio con su barco, su apellido era smith, luego bucare informacion sobre este...
david no metas la politicay el celac en esto compadre.

Como el que escoge trabajar con explosivos solo se equivoca dos veces, cuando lo decidió y cuando le explota en las manos. El susodicho devió pensarlo mejor, por que con el traje suntuoso le viene de regalo el honor de la muerte en servicio o el desprecio, el odio y la carcel, cuando no la muerte degradable del traidor.

¿QUE CLASE DE GENTE ESCOGEN PARA PONER EN SUS MANOS LA VIDA DE MAS CUATRO MIL PERSONAS? ¿QUIEN CONTROLA ESTO ? LA VERDAD QUE CON TANTA TECNOLOGÍA SE CONFÍAN Y NO HACEN SIMULACRO DE EVACUACIÓN, DA SUSTO ESTAR BAJO EL MANDO DE GENTE QUE NO ESTA PREPARADA PARA UNA EVENTUALIDAD. MI PÉSAME A LAS FAMILIARES DE LAS VÍCTIMAS.

Es muy difícil cultivar valores humanos en una sociedad en la que todo es mercancia. La gente no es lo que quiere ser (como afirmó A. Malraux), la gente es lo que le obligan a ser. ¿No será que el tipo se vendió? El gobierno de los EE UU asesina a miles en sus guerras de conquista y les llama daños colaterales. Eso nada más conmueve a los familiares de los dañados colateralmente. Los muertitos del Concordia ¿no serán daños colaterales también? Lo único evidente del diálogo es que el jefe de guadacostas italiano no estaba enredado en el asunto, aunque por su forma de hablar parece que sospechaba lo sucio.