Desde este sábado se podrán vender o donar los autos, confirma Ministra de Justicia
A partir de este sábado, los cubanos con domicilio en el país y los extranjeros residentes permanentes en la Isla podrán adquirir más de un vehículo de motor sin importar el año en que fue fabricado, y el acto de compraventa entre personas naturales se formalizará ante notario público sin necesidad de autorización institucional.
Tales informaciones, junto a otros detalles contenidos en el Decreto 292 y demás resoluciones complementarias publicados en la Gaceta Oficial extraordinaria número 31, fueron ampliadas ayer en conferencia de prensa ofrecida en el Ministerio del Transporte.
Daisy Abreu Castaño, jefa del Grupo de Política Industrial, Energética y de Transporte de la Comisión Permanente de Implementación y Desarrollo, puntualizó que estas normas dan cumplimiento al Lineamiento 286 aprobado por el Sexto Congreso del Partido, dirigido a establecer la compraventa de medios automotores entre particulares.
Las nuevas regulaciones establecen dos formas para la transmisión de la propiedad de los vehículos entre personas naturales: mediante compraventa o donación, y benefician por igual a cubanos con domicilio en el país y extranjeros residentes permanentes en la Isla, reiteró María Esther Reus González, ministra de Justicia y jefa del Grupo Jurídico de la referida Comisión.
Para legalizar la transmisión solo es preciso que los interesados presenten en notaría la titularidad del medio de transporte y su certificado de inscripción en el Registro de Vehículos.
Respecto al requisito de acreditar la propiedad del vehículo para estos trámites, la Ministra explicó que esta puede adoptar varias formas: contrato de venta en entidades comercializadoras, sentencia judicial, escritura pública en caso de herencia, entre otras.
El precio del medio automotor, enfatizó, lo determinan las partes -con lo cual se elimina el proceso de tasación que hasta ahora se efectuaba- y se declara ante el notario en pesos cubanos (CUP). Esta acción reporta beneficios tanto a compradores como a vendedores, pues es una forma de dejar constancia del valor real de la inversión realizada por los primeros en caso de futuras reclamaciones; o de demostrar la legalidad del pago recibido por los segundos.
Sobre el valor del bien se calculan los tributos a pagar: al nuevo propietario del vehículo le corresponde abonar el 4 % por concepto de Transmisión de Bienes y Herencias, y al vendedor, también el 4 %, a cuenta del Impuesto sobre Ingresos Personales.
La base para calcular el Impuesto de Transmisión de Bienes y Herencias -tema en el que ahondó Octavio Beltrán Castillo, miembro del Grupo de Estudios Tributarios- se incrementa en un 50 % por cada medio de transporte que ya posea quien compre o reciba la donación (información que también debe ser declarada).
Por otra parte, el notario tiene como herramienta una tabla de valores referenciales mínimos por clase y antigüedad de los vehículos, incluida en el Decreto 292, los cuales se tomarán como base para estos cálculos cuando el precio acordado por las personas sea menor al aquí dispuesto.
En dicha tabla, la clasificación por edades de los medios de transporte se divide en tres grupos: hasta cinco años, más de cinco y hasta 15, superiores a 15. Al respecto se consideró que, en dependencia de su clase y mantenimiento, un vehículo con tres o cuatro décadas puede estar en iguales o mejores condiciones que uno de inicios de los años noventa, por ejemplo.
Reus González comentó la posibilidad que a partir de ahora se brinda a los familiares de quienes, siendo dueños de un medio automotor y sin haberlo vendido o donado, decidan dejar el país: a partir de una escala de prioridad para copropietarios, cónyuges e hijos, y demás familiares hasta el cuarto grado de consanguinidad, estos pueden iniciar un trámite para obtener la titularidad del bien.
El viceministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, informó que para este último proceso se solicita presentar ante la sede del MITRANS los documentos que certifiquen la constancia oficial de salida del país del propietario, el vínculo matrimonial o el parentesco con esta persona, la titularidad sobre el medio, así como la inscripción correspondiente en el Registro de Vehículos.
Con el propósito de facilitar esta gestión a quienes no radican en la capital, se acordó que los Bufetes Colectivos de cada municipio presten el servicio de elaborar los expedientes y enviar la documentación al Ministerio.
Rodríguez Dávila también acotó que lo referente a la adquisición de medios automotores en entidades comercializadoras mantiene las mismas regulaciones existentes, pues las nuevas normativas, como se ha dicho, dan cumplimiento al Lineamiento 286 aprobado en el Sexto Congreso del Partido, referido exclusivamente a la compraventa de vehículos entre particulares. Solo varía en este sentido que el control de la actividad pasa al MITRANS.
Por último, el teniente coronel Alberto Cabrera Pérez, segundo jefe del Registro Nacional de Vehículos, perteneciente al Ministerio del Interior, se refirió a los dos momentos en que se hace preciso recurrir a esta instancia: 1) para solicitar el certificado de inscripción del vehículo que debe ser presentado ante el notario -el cual debe emitirse en un plazo de tres días hábiles-, y 2) para registrar el medio cuando ya se ha realizado la transmisión de la propiedad.
MÁS ALLÁ DE DISPONER
Aplicar correctamente los cambios que desde el punto de vista jurídico va exigiendo la implementación de los Lineamientos de la Política Económica y Social aprobados por el Sexto Congreso del Partido, constituye parte esencial de su éxito.
Por tal motivo, María Esther Reus González, titular de Justicia, comentó en exclusiva con Granma detalles sobre la capacitación iniciada en el mes de agosto por este Ministerio, dirigida fundamentalmente a los notarios.
Aunque el organismo rector de los procesos que ahora se flexibilizan sea el Ministerio de Transporte, -acotó- las notarías tienen un papel fundamental ya que, a partir de la formalización allí de la compraventa o donación, tienen lugar el resto de los trámites (pago de los tributos, registro del vehículo).
Para garantizar el funcionamiento estable de este servicio, se hizo un seminario con los 450 notarios del país, donde se puntualizaron aspectos técnicos, informó.
De cualquier forma, no se trata de procedimientos ajenos a estos especialistas, pues es algo que ya hacían con los vehículos anteriores a 1959, ahondó. "Lo novedoso ahora es su masificación, y la incorporación de algunos elementos, como la advertencia para el cobro de los impuestos y la herramienta del valor referencial por clases y edades de los vehículos para calcular el tributo, la cual sustituye el proceso de tasación que anteriormente se realizaba".
"En los seminarios ofrecidos, y en una videoconferencia realizada el pasado lunes 26 de septiembre, se convocó la participación, además, de representantes de Finanzas y Precios, el MITRANS y el Registro de Vehículos de todas las provincias. Ello propició un espacio de retroalimentación donde las partes implicadas en estos trámites intercambiaron sus dudas y apreciaciones".
En opinión de Reus González, desde el punto de vista de la capacitación, esta es una experiencia que debe servir de referente, y aun aspirar a perfeccionarla: "En lo relativo a las normas, los organismos encargados de elaborarlas tenemos que trabajar con mayor agilidad, para garantizar un lapso entre su publicación y entrada en vigor, el cual permita preparar con tiempo a los ejecutores".
En el caso de la transmisión de la propiedad de vehículos de motor entre personas naturales, los esfuerzos por cumplir todo "al pie de la letra" de la ley deben rendir sus frutos: las condiciones están dadas, aseguró la Ministra, para asesorar debidamente a la población que comience a demandar estos servicios.
(Con información del diario Granma)
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Desgraciadamente estoy obligado a discentir, como pretenden que me motive y hasta crea en esta edulcorada noticia cuando el problema del problema no se acaba de solucionar. Si esta es la solución a todos los lineamientos seguimos en el mismo lugar pero dos metros mas arriba. Desde la discusión y aprobación de los lineamientos no veo la luz (les expongo ) como es posible que 80 mil vendedores de croqueta de claria y de café con sucedanea (me gusta el nombrecito del comunmente chicharo) estimulen una economía (si es que ha habido alguna vez), la despenalización (por decirle de alguna manera) de los celulares y los hoteles, ahora la venta de casas y carros. El problema sigue sin solución y me pregunto como un trabajador (que sobreviva a la reeeeestructuración)con su humilde salario 25 veces menor en proporción va a disfrutar de la bondad de "estos" lineamientos? los celulares, los carros, las casas, los hoteles y hasta un grande etc eran por ley prohibidos o vedados pero muuuchos cubanos se las agenciaban para ir a hoteles, para tener cell, para comprar casas. Reflexionen desde mi modesta opinión (soy de formación económico) hay que motivar al sujeto económico, hay que cambiar el sistema de incentivos, para que esto genere mayor consumo interno, nuestro pais debe cambiar la imagen de riesgo y descapitalización que presupone para los inversionistas externos, nuestro primer secretario en el discurso del 2007 vaticinó que se tomarian medidas serias, dolorosas, que se eliminarian gratuidades todas en beneficio de la batalla económica y sin descuidar los logros alcanzados. Si, ya se tomaron esas desiciones que no las voy a enumerar, entonces porque existe el resquemor ante lo que necesita hacerse realmente? CUBA NECESITA KAPITAL en el 98-2001 en cuba existían entre 9-10 mil millones de kapital foraneo y estábamos casi saliendo del periodo especial y creo que andabamos mejor que ahora (aunque el mundo era otro). Pienso que los lineamientos como punto de partida aporten algo pero llevamos años modificando y reinventando nuestro sistema de gestión y pienso que mas que cambiar el sistema hay que hacerlo gestionable y funcional a nuestros propósitos sin perder lo que nos distingue del resto del mundo. Cuanta razón llevaba Carlos Rafael Rodríguez (Letra con filo) cuando enaltecía la autogestión financiera por encima de la gestión presupuestaria. Creo que no hay razón para que no me publiquen simplemente es mi criterio y ojalá sirva de algo porque hasta el sol de hoy (aunque a veces me muestre algo escéptico) quiero que salgamos adelante ahhh y sigo al pie del cañón.
Soy extranjero(español)y creo ver un trasfondo preocupante en estas medidas.
Los cubanos quieren tener coche ¿porqué? porque tienen agua corriente, luz eléctrica, educación, trabajo, sanidad, una independencia y una patria. Todas estas cosas no son tan normales en muchos lugares y países, pero cada cual desea lo que no tiene.
¿Produce coches Cuba?, ¿Porqué no? Cuba tiene que importarlos. Mi vecino tiene celular, coche y computadora, pero ahora no tiene empleo, no puede pagar los créditos con los que compró estos enseres y está sufriendo porque se los van a quitar y su preocupación es poder alimentar a sus hijos, vestirlos y pagar las libretas del colegio.
¿Dónde miran los cubanos? sin duda tienen muy malos consejeros, los turistas, esa rara especie que puede permitirse volar a miles de kilómetros de sus países para tumbarse al Sol con un mojito.
¿Qué sociedad quieren construir?una que satisfaga necesidades de transporte o una que satisfaga los deseos de coducir un carro lujoso.
En Checoslovaquia conocí a un hombre que deseaba tener un coche que abriera las puertas automáticamente con un control remoto como en los países occidentales y sólo eso le hizo pasivo para defender el socialismo. Ahora no tiene el coche deseado, ni empleo, sus hijos tuvieron que dejar la universidad para emigrar y buscar empleo, su pensión no le da más que para mal comer, pero ya es demasiado tarde.