Cubadebate

ahhhh y no le echen más la culpa al Imperialismo!!! que la culpa es sólo nuestra!!! Cuando uno es cojo, no se pasa la vida echando la culpa a la cojera, se supera, se esfuerza y logra lo que desea, si es sordo, aprende a hablar por señas, si es ciego, con bastón y si estamos bloqueados, a buscar alternativas no impedimentos como siempre hacemos. Sí, es difícil, llevará más esfuerzo, se necesita ser más inteligente, no tanta quejadera y echadera de culpa. Un saludo

Queridos hermanos desgraciadamente nuestro transporte publico no funciona eficientemente y no podemos seguir pretendiendo obviar la objetividad de las leyes economicas
mientras existan conciudadanos nuestros dispuestos a pagar 10 y 20 pesos por los tramos nada ni nadie podrá controlarlo y ademas no olvidemos que son taxis y tampoco podemos pretender que nuestra masa trabajadora vaya a todos los dias a trabajar en TAXI o es que acaso nos hemos vuelto locos, desde cuando un salario promedio que no alcanza los 650 pesos mensuales puede permitirnos esto? Hasta cuando vamos a seguir permitiendo las ilegalidades??Al final el estado es quien tiene que ofertar una alternativa como las tarjetas de combustible a un precio justo matando dos pajaros de un tiro el precio no puede subir y ademas evitas la evasión fiscal pues pudes controlar por la cantidad de Km recorridos el beneficio obtenido y no seguir asignando excesivamente a las empresas estatales que son las lo introducen en el mercado. El botero al final se adapta a las mejores condiciones que el mercado le ofrece. Ganar dinero doblando el lomo es la mejor manera de ser fieles marxistas lo otro es puro bla bla bla. Un saludo a todos y ojala pronto aparezca una solución que tenga un impacto real.

Bueno, era lo esperado y sobre eso puse aquí mismo un post. No se puede limitar por decreto la oferta y la demanda, ni del transporte, ni del mercado. Si hay alguien verdaderamente preocupado por los altos precios, por que no investigan a los precios de las TRD? Por que los precios del combustible en los CUPETS son los mismos que hace anos, mientras que en el mercado mundial el precio del petróleo es la tercera parte de lo que fue hace solo tres anos?
Pero volviendo al tema, si de verdad quieren bajar los precios del transporte, hay que
hacer los siguientes:

1.-Ajustar los precios en los CUPETS.

2.-Aumentar el transporte por omnibus , ya sea estatal o operativo.

3.-Vender autos a particulares a precio de mercado, y no a esos precios exorbitantes que ponen a un Peugeot al mismo precio que un Ferrari (absurdo),. Esta medida ayudara muchísimo a mejorar la vialidad y sacar poco a poco a los almendrones de circulación. Los autos modernos consumen tres veces menos combustible que un almendron .Creo que le han dado una concesión a LADA para hacer una fabrica de ensamblaje en Mariel, pero caramba que nostalgia !!

4.-Que permitan la importación de autos y motos de cualquier cilindrada, con un pago de derechos de aduana razonables, para aliviar en corto plazo la situación del transporte. La tozudez en esta prohibición yo diría que es casi psicopática !

5.-Que se proyecte y se establezcan trenes de cercanía , o quizás tranvía, todo eléctrico, que tienen una larga vida de uso allí en las zonas donde sea posible.

6.-Que se mejoren las lanchas de la bajo de la Habana, aumentando las frecuencias, con el fin de aliviar el transporte , de carga y pasajeros, entre la Habana Vieja y los Municipios de Regla y Guanabacoa.

7.-Que se restablezca el peaje en el Túnel de La Habana para garantizar los fondos a las reparaciones del propio túnel y la monumental (ojo, esto es estratégico).

8.-Que se le den licencias de importación a las cooperativas para la importación de piezas de repuesto.Que se formen cooperativas por rutas de ómnibus , liberando al Estado del mantenimiento y gastos correspondientes .

En fin, que mas se puede hacer?

hace unas semanas transmitieron en pasaje a lo desconocido un documental sobre las maras. Un amigo me decia que en Cuba eso no existe al cual yo respondi y los boteros de Cuba que son, el amigo cayo, yo sufro las consecuencias de estos abusivos todos los dias en Bayamo para viajar a mi monte

POR FAVOR DEJEMOS O CONTINUEMOS CON LOS BOTEROS CUANDO SE LES HALLA DADO POR EL ESTADO UN MINIMO DE RESPUESTA A SUS INQUIETUDES,,,,,,,,,,EL COMBUSTIBLE, LAS GOMAS , LAS BATEERÍAS Y DEMÁS,,,,,,,,,,,,,,NADIE HABLA DE ATRACO DE LAS EMPRESAS ESTATALES ETECSA PARECE MAS UNA EMPRESA PRIVADA QUE PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DEL PUEBLO, LOS PRECIOS EN LAS TIENDAS EN CUC POR FAVOR............SON INFLADOS QUIEREN GANAR EL 200 PORCIENTO DE LO QUE CUESTAN LOS PRODUCTOS EN FIN PORQUE NINGUN PERIODISTA O EL GOBIERNO DE LA CAPITAL HABLA DE ESTAS COSAS,,,,,,,,,,,,,,,EN FIN HASTA CUANDO COGEREMOS DE CHIVOS EXPIATORIOS A UNOS CUANTOS Y NO A OTROS CIENTOS,,,,,,,,,,,,,,,SALUDOS JUSTA

felicidades para el gobierno de la habana que esta en constante lucha para para beneficio de la poblacion, que obligado tiene que servirse del transporte por cuenta propia, ademas es un ejenplo que nos ayuda a pensar que hasta el cuenta propista tiene un limite de ganancias y no como lo hacen de aprobecharse de la necesidad del pueblo. soy de villa clara y aqui no existe ninguna regulacion de precios, no con los almendrones sino con las motonetas famosas, que el precio desde la zona hospitalaria hasta el centro de villa clara cuesta $3 y los sabados y domingo por ser fin de semana cuesta $5. jusgue usted hasta donde el cuenta propista se aprobecha de la necesidad de la poblacion que en su mayoria (95%) somos medicos que viajamos a los hospitales.

Sr Calejo , usted es una de las personas mas inteligente q ha opinado en este forum, si , es buena idea darle bicicleta a todos, incluyendo a las embarazadas para q cuando vayan a parir tengan medio de transporte. a los enfermos para q lleguen rápido a los hospitales. a los viajeros para q dejen sus bicis en la terminal a buen recaudo y en su regreso vayan a sus casa nuevamente. a los ancianos para q ejerciten sus rodillas artrósicas, en fin , TODOS QUE SE MONTEN EN SUS BICIS, TOTAL, NO IMPORTA asi eliminamos a los boteros. resuelto el problema !!!! que facil Calejo!!!!!

y por qué el estado no busca en el mercado mundial y compra un millón de taxímetros y exige para las patentes de taxis que los propietarios de la patente compren el aparato y pone la tarifa por kilometraje?
Así fueron en los años 80 los taxis del estado y los inspectores o policía de transito chequeaban los taxímetros.

Creo este tema hace un resumen de muchos otros en nuestra cotidianeidad.Por ejemplo:

Supuestamente este es un proyecto social colectivista, humanista, marxista... y todos esos cuadros que dirigen la capital o el transporte son militantes y deben contar con esos valores, cierto? Pues lo cierto es que no veo dirigentes dando "botella". Al último que vi hacerlo fue a ... Lage, que con su Ladita blanco llevaba gente.

Tampoco he visto ninguno cogiendo guagua, tren o almendrón, para retroalimentarse de lo que dirigen, a lo mejor es porque se camuflan o no hemos coincidido. No veo tampoco a los autos estatales dando botella, ni a los de organizaciones políticas o sindicales. Deberían ser los primeros en dar el ejemplo en este momento. Y me pasan por el lado.
Les hago señas. Pero no me ven, algunos hasta se ponen ceñudos, molestos,
¿tendrán problemas visuales, cómo es que mantienen la licencia?

En Cuba un auto vale... lo que un apartamento o más. Según precios estatales. Los precios del combustible, ya no siguen la oscilación de precios internacionales, cuando empezaron a bajar, lo quitaron. Recuerdan que lo publicaban en el Granma?

También según tarifas estatales, es evidente que un cubano trabajador que gane 600 pesos no puede pagar 20 pesos diarios por 24 días laborales para ir a su trabajo, porque serían 480, el 80% de su salario.

O sea, que los boteros dependen de que el cubano cobre estimulación, gane mucho dinero, robe o reciba remesas y regalos o sobornos, o se les reduce el mercado potencial. Esto no es una ofensa, es matemática.

También es evidente que el cubano de a pie no puede comprar una bicicleta a más de 200 CUC en la shopping, mucho menos una moto eléctrica. La mayoría no pueden ir muy lejos en patines o patineta, además de que son muy caros.
A ello le sumamos el aumento de la edad de jubilación.

Se imaginan una maestra de 58 años en patineta? Cómo llega a la secundaria?

Nótese que aquellos que no he visto casualmente en tren, guagua o almendrón, decidieron eliminar los ciclo-carriles, bici-parqueos y la oferta barata de bicicletas.
Ahora que lo pienso... tampoco los he visto montar bicicleta!

Por tanto, el problema del transporte urbano depende, una y otra vez, de las guaguas.
Existen unos microbuses que cobran 5 pesos, a los que casi nadie menciona, tal vez para que no se vayan a "chivar" pero son una cooperativa, y la gente puede pagarlos.

Su extensión sería ideal, toda vez que existen suficientes ruinas y solares yermos para crear parqueos y bases, otorgar más licencias, no esperar a que lo demanden sino ofertar a quien quiera, licitar, hacer más cooperativas de este tipo.

Todas las ideas de hacer una ANCHAR, venderles piezas a los boteros, controlar más, pueden estar ok, pero... el problema real es de valores. de corrupción moral:

-corrupción moral de los boteros y dueños de flota: ud. puede bajarles los impuestos, darles combustible e igual intentarán cobrar lo mismo o más. vivir por ver. el capitalismo es el capitalismo y la meta es la mayor ganancia. mucho más en un país subdesarrollado. al introducir pedacitos de capitalismo, introducimos sus "valores".

-corrupción moral de los que dirigen el transporte y la capital: no viven con el pueblo, no se identifican con el pueblo, e incluso cuando toman una medida para proteger al pueblo, la toman como desde una torre elevada, sin analizar causas y condiciones, efectos, no prueban como pueblo los servicios que regulan, no brindan sus vehículos y recursos para atenuar esta situación... Eso pasa por desconexión de la realidad y las masas.

-corrupción moral de las organizaciones políticas y de masas, que actúan como si no fuera con ellos. todos los autos del pcc, ctc, anap, ujc, cdr, fmc, y demás hierbas aromáticas serían una flota enorme si dieran botella. Cuántos autos no hay en esas organizaciones, asignados a cuadros, en vez de ponerlos de piquera y a circular.
Deberían halarle las orejas en público a los responsables de todo este embrollo.
Porque son los trabajadores, las mujeres, los jóvenes, los más afectados por esto.
Y no se ve que sus organizaciones se ocupen de estos asuntos, no solo en la Habana, sino en el resto de Cuba. Ya en Santa Clara las motorinas están haciendo lo mismo.
Así se irán creando mini-crisis en la medida que avance la economía de mercado, a través de los sectores privados, bajo oferta y demanda, y acumulen capital y poder.

Creo que Santiago es una excepción honrosa, gracias a qué? No a precios y leyes diferentes, sino a un partido y un gobierno más lógicos y comprometidos en ese tema.

-corrupción moral de quienes implementan la ley de aduanas y formación de precios y tarifas salariales, que impiden la iniciativa personal y familiar (no dije privada) de adquisición de vehículos económicos a precios más accesibles, sean autos, motos eléctricas o bicicletas, al punto que una persona comprándolos al por menor, pagando todo el envío de carga, y ganando una amplia comisión, los vende más baratos que ellos.

Tampoco dotan de salarios adecuados a los precios actuales a quienes sustentan esta sociedad, ni establecen políticas de precios flexibles, créditos atrayentes, pagos a plazos.
Cambian cualquier tarifa y uno no tiene a quien quejarse, sea lo que sea.
Es increíble que casi nadie pida créditos, si acaso subsidios. Por qué será?

Al final, en esta aldea de pitufos, el principal problema es, como casi siempre, la falta de valores, de ejemplaridad, de responsabilidad, la impunidad, la carencia de iniciativas, el aferramiento al cargo traducido en no tomar riesgos, la falta de austeridad, y por ahí...

Mientras no coloquemos personas con valores morales sólidos en esos puestos, personas coherentes con su estilo de vida, como Martí, el Ché y Camilo, con los carnet que portan y las ideas que dicen profesar, todas las ideas por geniales que sean seguirán siendo mancas y cojas. Espero me publiquen, a ver si esos recapacitan, les da vergüenza y hacen algo aunque sea para demostrar que estoy equivocado.

Y esas personas con valores existen, están en el pueblo, se sobran personas así.
Muchos están decepcionados, otros olvidados, otros no tienen "socios"...
Eso sí, no espere nadie que le digan que sí a todo o acaten todas las órdenes.

Lo mejor de todo el reportaje es la foto tomada por Ismael Francisco. Genial excelente fotógrafo, Felicidades

Hasta que no se vendan carros en el mercado libre y a precios justos como en todos los países el problema del transporte en Cuba no se acabará, en fin la culpa no es de los boleros sino de la escasez auto impuesta....

Temas como este, generan enardecidas opiniones desde varios ángulos. Esto demuestra cuánto importa a la población debatir sobre temas que le afectan en lo inmediato, y cuán necesario resulta facilitar un debate profundo y amplio, por todos los medios posibles, y todo lo que el tema reclame; en aras de aprovechar el conocimiento colectivo y que así se puedan generar mejores soluciones.
Ahora comento mi percepción en el asunto: Tengo por ahora, 2 cosas que decir:
1. Siento que de forma general, el servicio que ofrecen los taxistas privados, es de mala calidad.
2. Un servicio como este, genera consecuencias de peso en la sociedad.

Me explico:
1. Primero mis apreciaciones sobre la calidad del servicio:

INCOMODIDAD: En el almendrón nunca voy parado, pero a menudo voy muy incómodamente sentado, porque le adaptan un asiento delantero continuo para que vayan 2 pasajeros donde debería ir 1, y cuando el vehículo es suficientemente grande, le adaptan asientos adicionales en la zona del maletero, de modo que, dado el caso, quedamos exprimidos unos contra otros; y con mucho esfuerzo para entrar y salir. Aun así, la incomodidad en el almendrón, es menor que la del viaje de pie, en una guagua llena.

MAL ESTADO DE LOS VEHÍCULOS: No es raro que los almendrones presenten problemas técnicos y de comodidad, que ponen en peligro la integridad, salud y supervivencia del pasajero: motores ruidosos, escape de gases al interior del carro, escasa protección contra la lluvia, frenos defectuosos, problemas en la dirección del vehículo, remates de soldadura con filos y puntas metálicas, sin protección; por mencionar algunos. Por cierto, muchos de los autos con varios de estos problemas, tienen sistemas de audio-video que cuestan más entre $200 CUC y $500 CUC. Y uno se pregunta: ¿por qué el dueño no ha gastado dinero en resolver los problemas que afectan al pasajero, y gasta mucho más en proporcionarse status y confort a sí mismo?

TRATO DESCORTÉS CON EL CLIENTE: El chofer del almendrón habitualmente, dista de ser amable. Además, con mucha frecuencia, el cliente tiene que soportar el reguetón que el botero pone, al volumen que le place.

VELOCIDAD vs SEGURIDAD: Los boteros en sus almendrones, se mueven con mayor rapidez que las guaguas: en verdad, a exceso de velocidad siempre que pueden (para hacer más viajes en el día), invadiendo la vía del vehículo que adelantan, y que, por cierto; adelantan por la izquierda y por la derecha sin distinción, y respetando los semáforos a discreción, oportunidad y estilo del chofer. De modo que el ciente ahorra tiempo, siempre que no lo involucren en un accidente.

RELACIÓN CALIDAD/PRECIO: Cuando hago el viaje en guagua, me cuesta ¢40 CUP, y en almendrón, me cuesta $20 CUP. ¡Cincuenta veces más caro! Ahora, cuando arrecia un temporal u ocurre alguna situación que pone al cliente en mayor apremio, la guagua sigue costando 40 centavos, pero el costo del pasaje privado, en un insultante oportunismo, sube al instante. Y lo suben sin muchos remilgos: llega a costar $50, $100 y hasta $150, dependiendo solo de cuán desvalido se presente el cliente. Esto último no lo hacen por el momento y por las regulaciones recientes.

En resumen, en el transporte privado encuentro molestias y peligros adicionales al público; pero es más rápido (en tal relación que no llega al doble) y es ligeramente más cómodo que ir de pie en la guagua. Sin embargo, no resulta el doble de caro, ni el triple, ni 10 veces más caro; sino 50 VECES MÁS CARO. Es cosa de risa y tristeza a la vez. La relación calidad/precio del transporte privado es entonces, muchísimo más baja, que la del público. Es, además por su carestía, un servicio que no está al alcance de la mayoría de la población. una alternativa muy mediocre; aunque sea la única que hay al escaso transporte público.
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2. LA OTRA ARISTA DEL ASUNTO: “La conveniencia para el conjunto de la sociedad, de un servicio privado como este”.
Si bien tal servicio tiene una calidad deplorable, el asunto realmente grave lo constituyen sus consecuencias sociales: no tanto lo que supone para el pasajero en el momento en que consume el servicio, sino lo que implica para el resto de las personas del País.

EFECTO SOCIAL 1: Menor disponibilidad de transporte público
[Pido discuplas de antemano, por la probable inexactitud de algunas de las cifras utilizadas. Aún así, las utilizo porque no creo que invaliden el argumento, si distan algo de las reales]
Un almendrón transporta 5 pasajeros, gastando 0,0625 litros en 1 Km, y una guagua puede transportar 200 personas gastando 0,25 litros por Km; es decir que EL COSTO DE TRANSPORTAR A UNA PERSONA EN ALMENDRÓN (en combustible solamente), ES 10 VECES SUPERIOR, al de transportarla en guagua.
Pero algo primordial en esto es, no obviar la realidad: EL DIESEL QUE UTILIZAN LOS TAXIS DEL SECTOR PRIVADO, ES ROBADO AL ESTADO, prácticamente en su totalidad. No solo el combustible, por cierto.
La administración del estado, en situaciones de crisis de combustible, restringe el número de viajes de las principales rutas de la ciudad, provocando que las guaguas estén más llenas y más esporádicas; y forzando en último lugar, que mucha gente se abstenga de viajar, si no le es imperioso. Mellándose así, la calidad de vida de la población.
Si contrario a lo que sucede, los boteros compraran el combustible al estado, se pudiera entender la existencia de tal servicio privado, como un complemento al transporte público, y no como lo que actualmente es: UN ATRACO A LA SOCIEDAD POR PARTE DE UNOS POCOS.
Y que, de no existir tal SERVICIO, en alguna medida DELICTIVO; y si todo el combustible que compran los boteros, en el MERCADO NEGRO y que el estado “gasta” igualmente, aunque sin recibir rembolso financiero; se utilizara en el trasporte público; la restricción de los viajes estatales podría ser menos severa. Y por cada persona que se traslada hoy en almendrón, se pudieran transportar diez.

EFECTO SOCIAL 2: Distorsión brutal de la justicia, en la repartición de bienes.
Un botero dueño de un almendrón, que lo explote eficientemente; consigue un ingreso mensual que resulta entre 40 y 60 VECES el ingreso del MÉDICO que atiende gratuitamente, a cualquier miembro de su familia; o bien entre 100 y 200 VECES mayor que el salario de la MAESTRA que le enseña gratuitamente también, a su hijo, en la escuela. Pudiera decirse que gana unas 150 VECES más, que muchos profesionales altamente calificados, que laboran en sectores estratégicos de la sociedad y de cuyo esfuerzo, se beneficia tremendamente, el botero. Sería interminable la lista de ejemplos similares.
Desproporciones tan enormes, y donde tal desigualdad invertida, está a favor de los que menos aportan; genera una situación extremadamente aberrante y contraproducente; con las inevitables desviaciones que van todas, contra el individuo honesto, a favor de la corrupción y en contra de cualquier justicia social.